更新时间：2023-04-20 17:29:25
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内容提要
作者简介
序
前言
第一篇 理论基础篇
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究内容
1.3 研究方法
1.4 可能的创新点
1.5 研究意义
第二章 国内外研究进展
2.1 城市与区域层面的公交优先与公交都市
2.2 都市区空间治理与空间协同发展
2.3 都市区空间策略与跨市交通规划实践
2.4 现有研究小结
第三章 国外都市区规划委员会的作用机制
3.1 都市区与都市区规划组织
3.2 普吉特海湾区域委员会
3.3 结论与启示
第二篇 珠三角实证篇
第四章 从珠三角到粤港澳大湾区:跨市交通规划与治理政策
4.1 珠三角概况
4.2 珠三角历次区域规划的交通战略演进
4.3 珠三角跨市交通规划与治理概况
4.4 小结与讨论
第五章 珠三角城际轨道交通规划与多层级空间治理
5.1 引言
5.2 公共交通导向发展策略与轨道交通建设
5.3 轨道交通的溢价效应与回收策略
5.4 珠三角一体化规划策略与城际轨道交通发展
5.5 珠三角城际轨道交通多元治理下的溢价捕获策略
5.6 结论与讨论
第六章 城市地铁跨市延伸的轨道公交化区域与治理
6.1 引言
6.2 轨道交通公交化区域
6.3 构建轨道交通公交化区域的制度约束
6.4 珠三角深莞惠都市圈轨道公交化区域的实践
6.5 轨道公交化对都市圈发展的启示
6.6 结论与讨论
第七章 珠三角跨市巴士公交发展与治理特征
7.1 引言
7.2 都市区跨市公交规划与政策
7.3 深莞惠都市区跨市巴士公交概况
7.4 都市区跨市巴士公交问题解析
7.5 跨市巴士公交的制度设计与政策创新框架
7.6 结论与讨论
第八章 都市区跨市综合交通规划与政策
8.1 引言
8.2 同城化:新区域主义下的空间与治理模式
8.3 广佛同城化的基础与特征
8.4 广佛同城化的交通规划与政策尝试
8.5 广佛同城化交通规划与政策的经验、问题与对策
8.6 结论与讨论
第九章 国家高速铁路的区间供给模式与治理
9.1 引言
9.2 跨市交通规划与治理机制
9.3 深莞惠都市圈与跨市交通协同发展
9.4 深惠汕捷运的规划与发展过程
9.5 深惠汕捷运的效率评估与治理机制
9.6 结论与讨论
第三篇 长三角实证篇
第十章 长三角一体化背景下大湾区跨市交通发展
10.1 长三角概况及其一体化实践
10.2 浙江省大湾区战略与环杭州湾大湾区
10.3 环杭州湾大湾区的空间与发展概况
10.4 本章小结
第十一章 环杭州湾大湾区城际巴士公交发展
11.1 研究问题与案例
11.2 宁波都市区跨界发展与城际交通
11.3 杭州-德清都市圈跨界发展与城际交通
11.4 都市区跨市交通与协同发展的一般特征
11.5 重构都市区跨市交通与协同发展机制
11.6 结论与讨论
第十二章 高速铁路背景下城际普速铁路通勤化实践
12.1 背景与问题的提出
12.2 跨市轨道交通供给的文献研究
12.3 都市圈城际轨道交通体系
12.4 区域铁路公交化的“萧甬模式”
12.5 萧甬铁路通勤化的体制机制评估
12.6 结论与讨论
第十三章 杭州大湾区市域(郊)铁路的构建:温州S1线
13.1 市域铁路是构建轨道上都市圈的重要环节
13.2 温州大都市空间结构发展特点
13.3 温州市域铁路规划与发展过程
13.4 温州市域铁路S1线的建设与运营机制
13.5 温州市域铁路的空间效应与政策评估
13.6 结论与展望
第十四章 民营资本主导的城际高铁:杭绍台城际高铁的探索
14.1 现代化都市圈城际铁路建设的重要意义
14.2 城际高速铁路的空间治理与公私合营的兴起
14.3 杭绍台城际高铁概况
14.4 杭绍台城际高铁的规划建设演进
14.5 杭绍台城际高铁的融资与运营模式
14.6 杭绍台城际高铁公私合营模式评估
14.7 结论与讨论
第四篇 对策建议篇
第十五章 城际公共交通规划与空间治理的改善策略
