第3章 驾驶考试
考场如战场，
任何自欺欺人的行为都要付出代价。
只有练就一身真本领，
上考场和上战场时都不会心虚。
68.勿信旁门左道“驾考秘籍”的经验
道路交通安全法律、法规和相关知识（简称科目一）考试，一般都是一些交通常识题，除了要多看书之外，最重要的是理解，理解了意思记起来就特别容易。网上流传的所谓“驾考秘籍”，强调背书不如背口诀，如果网友靠此“秘籍”中的取巧手法而完全不看书，是不可能通过考试的。
汽车驾驶人经验
题库中的试题有1000多道题，如果死记硬背，可能谁也记不住。必须搞清楚每道题为什么是这个答案，知道其中的原理，明确交规的合理性和科学性。
69.制定科目一学习计划的经验
科目一考试，是对申请人理论知识掌握情况的考核，主要内容有道路交通安全法规、交通信号、汽车常识、安全行车、事故处理等方面的知识。
汽车驾驶人经验
科目一考试内容的学习，可分为以下几个步骤：
1）教材内容，全面阅读。就是将教材中科目一考试内容系统学习一遍。科目一考试试题全部来自题库，所以要把题库作为主攻目标。
2）通读题库，标出难题。把题库中的试题全部做一遍，先不要看答案，答出后再对照答案。答对了，这题就过关了，不要再管它了；答错了，做上标记。全部做完后，有标记的题便是自己的薄弱环节，需要着重强化。
3）攻克难点，破解难题。对于有标记的题，不能看一下正确答案然后死记硬背，要通过查阅法规、教材或参考书，找出错误的原因，做到真正理解贯通。
4）查找规律，寻找联系。题库中有许多容易产生混淆的相近试题，需要进行归纳，在归纳中记忆和理解。
5）触类旁通，充分运用。题库中经常有许多道题都反复围绕一个知识点进行考核，选择题考过再用判断题考，所以考核的知识点也就大约几十个。实际上，题库压缩一下也就几百题，这就要求触类旁通，把知识点充分运用起来。
6）带有数字，巧妙归纳。对题库中很多带有数字的试题，可对数字进行归纳，这样不仅容易记而且记得牢。
70.听老师授课和自学相结合的经验
科目一考试题库的结构和基本题型是由公安部交通管理部门制定，省级公安机关交通管理部门结合本地实际情况建立本省的考试题库。作为驾校的老师，他们都已经对科目一考试内容进行了系统和深入的研究，学员通过听课就可以轻松掌握考试的重点和难点内容。对于一些难以理解的问题，经老师一讲，学员就会恍然大悟，所以驾校老师授课时一定要去听。
汽车驾驶人经验
1）用心学习，认真听讲。学员应详细地做好课堂笔记，认真地完成好理论教员布置的课后作业，对课堂上考试列举的交通事故案例进行分析，并与现实生活中自身耳闻目睹的交通状况及各种交通违法行为相联系，从中寻找正确答案。
2）按照计划，完成培训。学员主动地按照理论教员的教学思路和教学计划，脚踏实地完成培训课程所涉及的全部内容。
3）自己学习，结合实践。现在有很多培训机构是将理论学习材料发给学员，让学员进行自学。学习理论知识时，要注意结合实践。比如，对多种交通信号和交通标志，可以结合外出进行现场观察和比对，这样印象就会深刻。
4）加强练习，模拟测试。为了加深记忆，熟悉考试操作方法，学员可以通过模拟测试软件进行练习。在驾驶考试网中搜索模拟测试软件，最好是找到专门针对本地区设置的题库。
5）自我测试，考前复习。首先，理论联系实际，采用自我测试法，每部分内容的自我检测目标定在100%标准上。90%以上能掌握的先放在一边，把10%掌握较差的内容提出来作为重点进行突击；然后，再进行一次全面测试，测试结果达到98%以上的成绩为合格标准；最后，在临考前24小时全面复习一遍，就可以轻松应考了。
71.熟悉科目一考试方法的经验
科目一考试采取无纸化考试，就是计算机操作答题的方法。考试题型为选择题和判断题，计算机随机从题库中抽出100道题，每道题1分，满分为100分，考试时间为45分钟。
汽车驾驶人经验
1）考生将身份证放在计算机的感应器上（刷卡），其界面上显示考生的姓名、头像、身份证号码和座位号。考试员告知座位后，就可以进入理论考场。
2）考生凭身份证刷卡后，按指定座位就座，刷卡就座的考生无须输入身份证号码。
3）按指定座位就座的考生30秒钟后，核对本人身份证相关资料，确认无误后单击确认。
4）进入考试界面后，注意观察计算机的左上角有一个视频窗口，它对考生整个考试过程全程监督，如果发现有使用手机，随意翻看考试相关书籍资料，交头接耳，随意走动，空位及坐姿不正确的考试行为，一律视为舞弊，取消考试成绩。
5）操作计算机答题，可以使用键盘，也可以使用鼠标。
6）考试完毕，检查无误后，单击“交卷”和“确认交卷”，考生看到自己的考试成绩后单击“关闭”，考试结束。没有单击“关闭”窗口的考生，考试成绩无效。
7）在检查过程中，如果发现答题错了，直接单击正确答案即可。
72.轻松通过科目一考试的经验
科目一考试是通过计算机驾驶人考试系统进行的“无纸化”考试，考试系统自动随机生成考试题，同批考生的彼此题目均不一样。
汽车驾驶人经验
1）科目一考试是在计算机上操作，所以在考试前最好能模拟一下操作，以免上机后因不会操作而心慌意乱、束手无策，影响考试进度。
2）考试时要树立信心，上机后先不要匆忙开始操作，要先让自己稳定一下情绪，保持平静心态。
3）答卷时要先审清题意然后答题，答题时只需在计算机上单击正确答案前的“○”即可。
4）选择题为单项选择，不能同时选择两个答案。
5）不能抱有侥幸的作弊行为。一旦发现作弊，当场停考并视为不及格。
6）要注意科学答题，答题时对认准正确的题，不要反复推敲，犹豫不决，应一锤定音，有时反复推敲或犹犹豫豫反而会使自己对判断失去自信心。对判断不准的题，先将其放过，不要为一道题而浪费时间，等将所有的题答完后再回来攻克这些难题。
7）在最后检查题时，千万不要怀疑自己的判断，否则往往会将已经答对的题又改错了。
8）考前要保证充足的睡眠，最好不要开夜车。有的考生在考试前一夜，仍然加班开夜车看书，以为这样会增多一些信息存于脑里，其实这样由于脑疲劳，反而使记忆下降了。
73.回答科目一选择题的经验
考试题型有选择题和判断题两种，选择题有四个预选答案，从中选取一个。
汽车驾驶人经验
1）错误排除法：如果不能一眼看出正确答案，应先排除明显是错误或荒诞的答案。当确定一个选择项不符合题意时，迅速将注意力转移到下一个选择项，依次加以判断。如果第一个选择项就是正确答案，那就忽略不看后面的几个选项，以节约时间。如果选项中有自相矛盾的，应立即排除一个。其实，有些题即使不能直接通过排除法得出答案，也可以减小试题的难度，从而提高答题的正确率。
2）直接比较法：首先直接把各项选择答案加以比较，并分析它们之间的不同点，集中考虑正确答案和错误答案的关键所在。
3）最佳选择法：有些题看上去几个答案都正确或在某一程度上正确，但最佳的答案只有一个，这时就要选择最符合题意的答案。
4）去同存异法：当考生对题目不能正确判断时，就可以将有内容或者特征大致相同的选项排除掉，并保留那些差别较大的选择项，再将剩余的选项进行比较和判断，最终确定符合题意的答案。这样做的目的是缩小目标，提高答题的准确率。
5）印象认定法：根据印象的深刻来选择答案。当考生在读完一道试题的题干和各项选择后，各选择项对于大脑的刺激强度是不同的，有强有弱，那些似曾熟悉的内容必然会在头脑中最先形成正确选项的印象，据此作出的判断命中率还是比较高的。
6）充分猜测法：如果不知道确切答案，也不要轻易放弃，要充分利用所学知识去猜测，这样可以避免考生在这种试题上过分深究。这种方法虽然是靠运气，但有时也有一定的命中率。一般来说，排除的项目越多，猜测正确答案的可能性就越大：一是通过预选答案语气判断正确答案，凡预选答案中有“可以”、“不必”之类的语气词基本都是错误，凡预选答案中有“必须”、“一定要”之类的基本上都是对的。不过，这也要具体情况具体分析，有些题是例外。二是通过关键词判断正确答案，因为安全是第一位的，所以带有“加速”、“不避让”等的基本上是错误的，而带有“保持安全车速”、“减速慢行”等的一般是对的。
74.回答科目一判断题的经验
判断题有两个预选答案，从中选取一个。
汽车驾驶人经验
1）命题中含有绝对概念的词，这道题很可能是错的。这类题中往往会出现“可以”、“允许”等词，如“机动车未悬挂号牌，可以上路行驶”，“高速公路加速车道或减速车道允许机动车超车”等，这些题答案就是错误的。统计表明，大部分带有绝对概念词的问题，“对”的可能性小于“错”的可能性。当考生对含有绝对概念词的问题没有把握做出判断时，想一想是否有什么理由来证明它是正确的，如果找不出任何理由，“错”就是最佳的选择答案。
2）命题中含有相对概念的词，这道题很可能是对的。这类题中往往会出现“可能”、“易”等词或字，如“狂风袭来，可能会使行驶中的车辆产生横向偏移”，“山区道路坡长而陡，路面窄，弯多而急，易发生交通事故”等，这些题答案都是正确的。
3）只要试题有一处错，该题就全错。
75.科目二考前强化训练的经验
通过对以往考试的观察和了解，没有经过复习和强化训练的考生考试及格率普遍偏低。强化训练包括的内容如下：
1）复习科目二学过的全部内容。
2）了解考试车的技术状况，掌握考试车的操控特点。
3）熟悉考试场地环境，适应场地方向。
4）亲自体验一次考试的紧张气氛。
汽车驾驶人经验
平时训练的方法已经基本掌握，在强化训练阶段尽量不要轻易改变，因为时间有限，换一种方法可能要经过一定时间来消化和掌握。
在训练阶段所掌握的操作要领，在强化训练阶段就要充分展示和发挥出来，哪个环节还存在问题就会暴露出来，出现问题后应采取有针对性的有效措施来解决。
76.科目二考前充分准备的经验
为了提高考试的成功率，考生的考前准备十分重要。
汽车驾驶人经验
1）考生要熟悉考试车型、考试方法、考试标准，做到心中有数。
2）考生穿着打扮要得体，带上相应的证件，如准考证、学习证等。
3）在考试前一天的训练中，应集中对考试的路线、项目及相应流程进行模拟训练，以便发现问题与不足并加以克服。
4）考前关闭所有的通信工具，以免操作时来电话分神或不由自主地接听。
5）基础动作是规范基本功的体现，要认真做好。
77.科目二考前调整心理的经验
驾驶人的场内驾驶与道路驾驶考试都是个人独立完成的实际操作演示的过程，容易紧张，会引起激动、心悸、气喘、冒汗等心理上和生理上的一些紧张表现，需要做好自我控制。调整心理的具体做法，一般有放松法、转移法、回避法、必胜法这四种。
汽车驾驶人经验
1）放松法：做几次深呼吸，伸展一下身体，适当活动四肢，做几次起、蹲动作等。
2）转移法：把自己的意识状态由考试引起的怯阵转移到外界视觉中，适当分散注意力。互相宽慰和鼓励，把个人的紧张分散在集体组织中。
3）回避法：考试时尽量回避考生间的评论、评价和考试员态度、语言、表情的干扰影响，保持思路清晰，使驾驶操作水平得以充分发挥。
4）必胜法：保持乐观情绪，有考试必胜的坚定信心，把考试的负担和压力视为一次自我表现和自我满足的机会，这种良好的心态会使考生的精力和积极性倍增，从而提高考试的成功率。
78.科目二考试不求人的经验
某些教练员向学员声称自己收钱是为了“收买”考试员，以便学员能顺利过关。其实，这很可能是教练员在欺骗学员，是以这样的名义在为自己敛财而已。
汽车驾驶人经验
不要想歪门邪道，好好练习，好好备考才是正道。靠旁门左道“软过”，对以后的驾驶是没有半点好处的。
79.科目二考试顺利通过的经验
能否顺利地通过考试，一方面取决于平时的训练，另一方面取决于应试心理状态。往往有很多平时训练成绩很好的学员在考试时却出现失误，其原因就是应试心态差：一种是总觉得自己平时练习得不错，考不好没面子，无形中给自己增加了考试压力，结果事与愿违；另一种是上车考试后的心情特别紧张，不知不觉中加快了操作速度而打破了平时训练的规律或习惯，出现操作失误。而一些平时成绩不好的学员，抱着试一试、不行再重考的心态，很放松地参加考试，往往却能超常发挥，顺利通过。
汽车驾驶人经验
1）考试前，应设法放松自己，不要总是考虑考试结果，也不要全神贯注看其他人的考试过程，避免影响情绪，动摇信心。
2）考试时，由于自己全神贯注操作，动作的力度和幅度都会在不知不觉中加快，而自己却感觉不好，即便是有意放慢速度，也会比平时练习的速度快，很容易出现操作失误。因此，只有考试前调整好心态，把考试作为平时的练习，也可适当地放慢操作速度，一般都能顺利通过科目二考试。
80.熟悉科目二电子桩考试流程的经验
学员们在参加科目二电子桩考试前，应先对整个考试内容、考试场地、考试注意事项有充分的了解。
考试内容：在设有考试桩位、标线的场地内，按照规定的行驶线路完成驾驶汽车的情况；对车辆后视镜（左、中、右）的使用能力，对车辆四周空间位置的判断能力。
桩考尺寸：桩长为2倍车长，前驱动车加50厘米；大型车桩宽为车宽加70厘米，小型车为车宽加60厘米；路宽为车长加1.5倍。
汽车驾驶人经验
1）考生在预约好的考试时间提前到达考场，进入候考厅报到。
2）候考厅内严禁吸烟、打电话、大声喧哗。
3）由工作人员（引车员）按照约考单帮助考生报到，一张约考单上的考生按约考单顺序在同一桩考位按顺序考试。
4）考生报到后在候考厅等待考试，要留意广播和显示屏信息。
5）显示屏显示自己名字后，就到服务台审核证件。
6）考生审核完证件以后，在自己所考的待考位坐下。
7）当显示屏上显示自己的名字时进入考场。
8）进入考场上车准备好后，根据语音提示开始考试。
9）考试不合格，按语音提示重新考试一次。两次考试不合格，或者考试成功，结束本次考试，回到候考厅服务台拿回证件。
10）整个电子桩考试前后由工作人员（引车员）协助考生，考试过程考生单独完成。
81.科目二桩考的经验
桩考目的：考核机动车驾驶人操控汽车完成侧方移位、倒车入库和正确判断车辆空间位置的能力。
操作要求：从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位倒入甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停车，前进返回起点。
评判标准：不按规定路线顺序行驶，不合格；碰擦桩杆，不合格；车身出线，不合格；移库不入，不合格。
汽车驾驶人经验
1）选择好起始点和反倒起点的汽车停位，最好是汽车与前面的端线保持1.2～1.5米的距离。因为，第二次倒车的失误率较高，往往就是在反倒起点的位置没有停好。
2）桩考时，汽车的行驶路线主要取决于转动方向盘的快慢和行驶速度，因此后倒时要看准桩杆，及时修正方向。
3）全程用1挡怠速，行驶与起步的速度相同，这样可以控制好行驶速度。
4）第一次后倒和移库时，要尽量把车停在库后端线，以延长移库时的汽车行驶距离。
82.掌握科目二电子桩考重点的经验
电子桩考是指在微机监测（红外线桩考仪）的考场进行考试。
汽车驾驶人经验
考试时应注意以下几点：
1）上考车前，观测车位。上考车前，要察看考车在考试始点的停车位置，如车身距边线的横向距离、转向轮是否回正等，做到对右转弯倒进车库心中有数。
2）集中注意，信号提示。上车落座后，根据身型条件调整好后视镜和座椅。如果有问题应举手报告，切勿盲目进入考试状态，应注意听语音信号提示。
3）汽车起步，一定平稳。当听到起步信号后，开始起步，起步时一定要平稳，以免造成起步闯动而不合格，离合器踏板也不可放松太慢，否则会因半联动而不合格。
4）必要时候，可“偷方向”。侧方移位时，要等汽车开始移动后才能打方向盘。停车时，离合器踏板和制动踏板已经踏下，就不可再用力转动方向盘了。
5）三个踏板，正确使用。在按规定程序完成一套桩考驾驶过程中，离合器踏板共使用8次（横道内2次，车库内6次），制动踏板共使用7次（横道内1次，车库内6次）。桩考过程中，离合器踏板和制动踏板的使用次数多于或少于以上规定，微机都会判定出不合格的成绩。在停车换挡过程中，离合器踏板和制动踏板要同时踏下，当起步时才能按照平时的操作要领分别放松两个踏板。
6）停车时候，避免过猛。停车时，不要把制动踏板一脚踏到底，否则，会因停车过猛而不合格。应将制动踏板踏下全行程的3/5～4/5为宜。
83.坡道定点停车和起步的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶汽车的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。
操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步，做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动和离合器踏板的动作准确协调。
评判标准：车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后没超出50厘米，扣20分；车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。
汽车驾驶人经验
1）听到车内语音播报后开始操作。
2）当车要进入坡道定点停车和起步项目时，先观察这个项目有没有其他考车正在考试。如果前面有车在考试，应将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。
3）坡道起步时，离合器踏板、加速踏板和驻车制动器手柄要协调配合，放松驻车制动器手柄的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了就会往后溜车。操作时，先拉紧驻车制动器手柄，慢慢抬起离合器踏板，直到车头微微“上抬”，这时脚不要动，稳住离合器踏板，松开驻车制动器手柄，汽车就不会“溜坡”了。
4）放松驻车制动器手柄后，不要马上松开离合器踏板，应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走3～4米，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
5）在坡道上起步，放松驻车制动器手柄后，要马上加速，基本转速维持在1500转/秒左右才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。
6）坡道定点停车时，为了使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。
7）在坡道定点停车和起步操作中，应注意离合器踏板与加速踏板的协调配合，防止汽车熄火。在车辆停止后，汽车前保险杠应定于桩杆线上，前后不得超过50厘米，车身距离路边缘线不得大于30厘米。
84.侧方停车的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在不碰擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位中。
评判标准：车辆在入库停止后，车身出线，不合格；碰擦桩杆，不合格；行驶中轮胎触轧车道边线，扣10分。
汽车驾驶人经验
1）听到语音播报后开始操作。
2）驶入停车区域时，要尽可能靠道路右边停车，但不可压黄色的右边缘线，以免倒车时压左边缘线。
3）从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。
4）在完成整个侧方停车的过程中，要做到手疾眼快，车速要尽量放慢。
5）在侧方停车操作中，应注意离合器踏板与加速踏板的协调配合，防止汽车熄火。
6）车辆在入库停止后，车身不得出线。行驶中，轮胎不得触轧道边线，车身不得碰擦桩杆。
85.通过单边桥的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人准确运用转向，正确判断车轮直线行驶轨迹，操纵车辆不平行运行的能力。
操作要求：机动车驾驶人按规定的行驶方向正确操纵汽车转向，将汽车的左右侧、前后车轮依次平稳而顺畅地通过甲、乙两桥。
评判标准：其中有一车轮未上桥，每次扣20分；已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分。
汽车驾驶人经验
1）听到语音播报后开始操作。
2）注意发动机盖上左右各有一条竖向凸起的“筋”，驶向左桥时要将左“筋”对准左桥。
3）上桥后，尽量减速。
4）当左后轮刚下桥时，将方向盘立即向右打一圈，驶向右桥。
5）当发动机盖上右“筋”对准右桥左侧边缘时，方向立即向左两圈。
6）当右前轮上桥后，将方向盘立即向右一圈。
7）进行方向小幅修整，直至车头摆正。
8）通过单边桥时，由于单边桥高出路面，使车身倾斜，方向容易跑偏。因此，要注意保持端正的驾驶姿势，握紧方向盘，选好参照点。
9）驶入桥上盲区时，按照提前选好的延长线照直行驶，防止有一车轮未上桥，然后稳住车速一次通过，不能使用制动踏板和离合器踏板。
86.曲线行驶的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得触轧弯道边缘线，转向自如。
评判标准：车轮驶出边缘线，不合格；车轮触轧路边缘线，每次扣20分。
汽车驾驶人经验
1）听到语音播报后开始操作。
2）全程保持1挡行驶，打方向不可过急。
3）进入弯道后尽量走大圈，驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。
4）处于弯道时，通过方向盘让汽车内侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。
5）根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。
6）曲线行驶操作中，应注意用低速挡行驶，打方向盘不可过急，并注意车轮不得驶出或触轧路边缘线。
87.直角转弯的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向，准确判断车辆内外轮差的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆按规定的路线低速行驶，由左向右或者由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。
评判标准：车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格；车轮触轧道路边缘线，每次扣20分；借助倒车完成，每次扣10分。
汽车驾驶人经验
1）听到语音播报后开始操作。
2）1挡怠速通过，不要加速。
3）进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶。
4）当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向盘到底，通过后，等车头正时回正方向。
5）直角转弯时，尽量紧贴右侧边线。
6）看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
7）直角转弯操作中要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压内直角突出点、边线，不得停车和倒车。
8）当车头转到新方向后，要特别注意右前轮不要压路右侧边线。在一般情况下，转向角度大的车辆，转动方向盘的时机要晚一些；转向角度小的车辆，就要适当提前。
88.限速通过限宽门的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力。
操作要求：考核机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20千米/小时的车速，从三门之间穿过，不得碰擦悬杆。
评判标准：车速低于20千米/小时，不合格；不按规定路线、顺序行驶，不合格；每碰擦一次限速门悬杆，扣20分。
汽车驾驶人经验
1）听到语音播报后开始操作。
2）关键是在第二个门，车身全过第一个门后，再打方向盘。
3）一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过第二个门。
4）过第三个门时，方向盘向左打半圈。
5）整个过程中，注意不要让车窗后视镜碰到标志杆。
6）尽量不制动，否则车速就有可能低于20千米/小时，被判不合格。
7）在限速通过限宽门操作中，应注意通过车速不得低于20千米/小时，并且必须按规定路线、顺序行驶。
8）车辆通过每个限宽门都要尽量靠近外侧桩杆行驶，观察内轮，防止车身碰擦悬杆。
89.通过连续障碍的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内外轮差的判断能力。
操作要求：除小型车辆用1挡外，其他车辆用2挡（含2挡）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。
评判标准：车轮驶出边缘线，不合格；不按规定路线行驶，不合格；车轮触轧路边缘线，每次扣20分；轧一个圆饼，扣20分；碰擦一个圆饼，扣10分。
汽车驾驶人经验
1）听到语音播报后开始操作。
2）行车速度要慢，转动方向盘要快。
3）行驶时尽量贴边。
4）驶向右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。
5）借用参照物。通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左转方向，到了车头已正，再迅速回方向。
6）回正之后，再用同样方法继续驶向右圆饼。
7）在通过连续障碍操作中，应注意汽车必须按路线行驶，行驶中车轮不得驶出或骑轧路边缘线，也不得骑轧或碰擦圆饼。
90.百米加减挡的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人操纵车辆挡位的熟练程度。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆由起点线起步，在100米内完成从最低挡逐级加至最高挡，再从最高挡逐级减至2挡。
评判标准：在百米内未完成规定加减挡的，不合格；越级换挡，扣10分。
汽车驾驶人经验
1）听到语音播报后开始操作。
2）加挡：汽车挂1挡轻踏加速踏板起步，起步后不要加速立刻换入2挡，应每踏一次加速踏板换1挡，依次换入3挡、4挡、5挡。
3）减挡：加到5挡后，脚移到制动踏板上但不要踏下，只踏下离合器踏板，将变速杆换入4挡、3挡，然后踏下制动踏板减速，再将变速杆换入2挡。技巧在于5挡减4挡、4挡减3挡时，不用踏下制动踏板，因为加速距离短，车速不够5挡，所以如果制动踏板踏下过多，反而容易因为车速过低使汽车发抖。
4）在百米加减挡操作中，应注意加挡提速要充分，否则将延长加挡后再提速的时间。加减挡动作要快捷、准确，并注意加速踏板和离合器踏板的配合，并注意不得越级换挡。
91.起伏路的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人驾驶车辆平顺通过起伏路面的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速挡或者半联动平稳安全地通过起伏路段。
评判标准：通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格；通过起伏路面前不减速，扣10分；通过起伏路面前过早减速，扣5分。
汽车驾驶人经验
1）听到语音播报后开始操作。
2）汽车将要上起伏路时，稍踏加速踏板，以前轮为准，车头上扬时，松一点离合器踏板，车往下走时，再踏下一点离合器踏板，随着车的节奏，离合器踏板也要一松一抬，但是动作很小，用脚腕的力量来控制。
3）右脚也可以随节奏轻重踏加速踏板，如果考场路面很好，也可不踏，只用离合器半联动控制，具体情况根据本车的怠速来决定是否踏加速踏板。这样操作，不但可以应付考试，在平常驾车时也会让乘车人感觉很舒适，不会有颠簸和难受的感觉。
4）在起伏路驾驶操作中，注意在通过起伏路面时应及时减速，不得出现不减速或过早减速现象。控制好车速，避免车辆通过起伏路面时出现跳跃。
92.科目三考前强化训练的经验
科目三考前强化训练的目的，就是让学员在考试前熟悉考试区内的考试线路、道路情况、所设障碍的布局，适应实际道路交通情况、行车规定等，为更好地适应实际道路驾驶（科目三）考试打下良好的基础。在考前训练这段时间里，由于大家都面临考试，而车辆和场地等教学设施又受到限制，所以每个人的项目训练时间要相对减少。因此，在最后冲刺阶段，要充分利用有限的训练条件，科学地安排时间，重点参照考试评判标准系统地进行练习。
汽车驾驶人经验
1）在考前训练时，首先对照科目三考试的评判标准，分析哪些是自己的强项，有把握通过考试；哪些环节是弱项，还需要进一步加强。
2）在确定了练习的重点后，就要有侧重地进行训练，把主要时间放到对个别弱项的练习上，同时用较少的时间对其他项目进行巩固练习，这样做可以充分利用考前短暂的训练时间，最大限度地提高在限定时间内使用车辆、场地等教学设施进行训练的利用率，达到事半功倍的效果。
93.科目三考试轻松通过的经验
现在，科目三考试正式启用电子智能评判系统，严格按照《机动车驾驶证申领使用规定》（公安部111号令）要求的内容，包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、靠边停车等项目。
科目三电子路考智能评判标准
1）不系安全带，不合格。
2）不按交通信号灯、标志标线行驶，不合格。
3）行驶时压在道路的中心线或道路边缘线，不合格。
4）超速行驶，不合格。
5）起步时车辆向后溜30厘米，不合格。
6）行驶方向控制差，不合格。
7）空挡滑行，不合格。
8）不按考官指令驾驶，不合格。
9）车门没关好起步，不合格。
10）连续变更两条车道，不合格。
11）通过路口时没减速，不合格。
12）通过人行横道、学校区域、公共汽车站未减速慢行，不合格。
13）不能正确使用灯光，不合格。
14）起步、路口转向、超车、变道、靠边停车，不使用转向灯，扣20分。
15）起步时向后溜小于30厘米，扣20分。
16）停车后，车身距离道路边缘大于30厘米，扣20分。
17）停车后不拉驻车制动器手柄，扣20分。
18）起步、转向、变更车道、超车、靠边停车，开转向灯少于3秒即转向，扣10分。19）选挡不当，低挡高速行驶或车辆抖动，扣10分。
20）起步挂错挡不能及时纠正，扣10分。
21）发动机熄火一次，扣10分。
22）制动不平顺，扣10分。
23）起步不松驻车制动器手柄，扣10分。
24）起步时车辆发生闯动，扣10分。
25）起步不按喇叭，扣10分。
26）拉紧驻车制动器手柄之前松行车制动踏板，扣10分。
27）下车后不关车门，扣10分。
28）起步时加速不当，致使发动机转速过高，扣5分。
电子路人工（主要是指考官）评判标准
1）驾驶时双手同时离开方向盘，不合格。
2）低头看挡两次或两次换挡不进，不合格。
3）制动时踩加速踏板，不合格。
4）视线离开行驶方向2秒，不合格。
5）不能保持行驶安全距离与安全车速，不合格。
6）争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶，不合格。
7）考官认为有影响安全驾驶的行为，不合格。
8）不绕车一周检查车辆外观及安全，不合格。
9）打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
10）起步前不左右观察后方交通情况，不合格。
11）变更车道前不观察后方交通情况，不合格。
12）通过路口不减速慢行，不合格。
13）无论直行或转弯通过路口，不观察左右和后方交通情况，不合格。
14）会车困难时不让行，不合格。
15）不避让行人与优先通行的车辆，不合格。
16）靠边停车前不观察后方和右边交通情况，不合格。
17）开门下车前不观察左边、后方交通情况，不合格。
18）超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，不合格。
19）不主动避让行人、非机动车，扣20分。
20）驾驶姿势不正确，扣10分。
21）操纵方向盘手法不合理，扣10分。
22）换挡时齿轮发响，扣10分。
汽车驾驶人经验
考生一定要明白电子路考的以下主要特点：
1）全过程按语音提示完成考试。
2）评分标准机械死板，只要不符合预设的程序要求就会扣分。比如，夜间灯光使用不当，考试不合格；转向灯不开，扣20分；发动机熄火，扣10分。
3）对没有在预设范围内的其他操作行为和行车状态不予理睬，如观察左右后视镜，变更车道，停车时离路边30厘米等。
4）仍有考官监考，主要是行车安全的把握，考核那些车载仪器不能完成的考试标准。
94.应对科目三电脑考官的经验
电子路考时，考生直接从电脑语音获得指令进行考试，系统会根据考试车的实际位置自动识别并进行评判。考官则通过监控观察考试车的实时信息，而不再坐在副驾驶座上。
汽车驾驶人经验
1）夜间道路行驶，不同情况打不同灯，一定要非常熟悉。实行智能化路考后，考试内容将从原来的直接上路行驶改为两大部分：模拟夜间道路行驶的灯光使用、实际道路行驶。其中，模拟夜间灯光共有10种情况，考试时随机抽取4～6题。如果一题答错，电脑会直接扣100分。
2）仔细听系统电脑语音提示，及时做出正确反应。原本路考时由考官发出的现场指令，将由电脑语音系统代替，两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”，而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令，所以当考生听到前方是学校区域、公共汽车站、人行横道或路口等电脑语音提示时，即使现实路况并非如此，也必须注意踩制动踏板、减速慢行，车速低于30千米/小时。
3）电脑考官更铁面无私，动作要求更加规范。人工考试时，考官自身的开车习性会影响他对考生开车的评价，但电脑就不存在这样的问题。显然，电脑替代考官，对学员动作规范要求更高，所以当考生听到变更车道、靠边停车等电脑指令时，第一反应是打转向灯，但切记方向盘不能马上跟着转向，一定要等3秒钟，否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作，也要扣分。
4）转弯别太急。在转弯时不能方向过猛，否则很容易被判方向不稳扣100分，这一难点通常隐藏在超车过程中。考生超车后，必须迅速回到原车道，但转弯速度不能过快。
95.重视电子路考安全和文明驾驶的经验
与旧路考相比，电子路考更加规范和公正，而电子考官的评判也更加重视安全驾驶和文明行车。科目三实际道路智能化评判考试系统是按照公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》（111号令）的规定执行实际道路考试评判标准，未做任何改变。只是评判方式由以前的人工评判改成了人工和机器综合评判，其中机器评判占绝大部分。
汽车驾驶人经验
在考试内容方面，智能化评判考试系统在安全驾驶和文明行车等方面提出了更高的要求。比如，在变更车道、起步等问题上，对观察和转向灯操作的要求很高，转向灯必须在3秒打开以上才能起步或转向。遇到人行横道，以前只要求减速通行，现在要求停车让行。同时，增加了夜间灯光操作模拟考试后，所有考生都需要参加该项考试，完成后才能上路考试。以前，人工评判人为因素较多，参考考生是否减速礼让行人的操作容易引起误解或争议，智能化评判系统消除了这个因素。
96.上车准备的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人对车辆基本技能的掌握情况，养成良好的安全意识。
操作要求：上车前按逆时针方向由车厢右侧转到车前，然后转到驾驶室左车门前，如果一切正常，上车关好车门，再一次观察车后的安全情况。
评判标准：不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
汽车驾驶人经验
1）点名后，考生应立即到驾驶室右侧车门边向助考员报告：“考生×××前来应试，请指示！”并递上准考证。助考员验明后，发出“做好准备”的口令，考生按逆时针方向由车厢右侧转到车前，然后转到驾驶室左车门前准备上车，沿途应检查轮胎、轮胎螺母、制动鼓、钢板弹簧、散热器等机件及车辆周围有无障碍等情况，然后向助考员报告：“检查完毕，车辆正常，请指示！”
2）听到助考员“上车准备”的口令后，先向车后观察道路交通情况，确认安全后再面向车门，正对车门把，用左手握住门把开启驾驶室门。按先右脚后左脚的顺序上车，落座后再关好车门。
3）上车后，先调整好驾驶座椅和内外后视镜，系好安全带，踏下离合器踏板，将变速杆放到空挡位置（或者P挡位），稍踩加速踏板，打开点火开关至起动发动机。起动后，稍踏加速踏板，观察各仪表、检查灯光、刮水器、喇叭、制动的工作情况，察听发动机的响声是否正常。
4）检查完毕后，向助考员报告：“仪表等工作正常，请指示！”
5）考生一定要注意，上车前的检查非常必要，要从车头起绕车检查一圈，要有检查四轮动作，打开车门前要观察后方交通情况。如果未检查四轮、不观察交通情况，均直接扣100分。该环节是电子路考中唯一由助考员判断是否扣分的环节，因此所有准备动作都要做到位，并让助考员清楚看到。而关闭所有灯光，则是为下一步模拟夜间行驶做准备。
97.模拟夜间行驶的考试经验
操作要求：上车准备完成后，助考员会开启电子考试系统，同时开始电子路考的新必考内容——模拟夜间行驶考试。这时，系统语音提示：下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令，在5秒内做出相应的灯光操作。
评判标准：不能正确开启灯光，不合格；同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远近光灯示意，不合格；会车时不按规定使用灯光，不合格；对低能见度道路情况判断差，不合格；超车时未变换使用远近光灯提醒被超越车辆，不合格；未按语音指令进行相应操作，不合格；未按语音指令关闭所有灯光，不合格。
模拟夜间行驶场景灯光使用考试，是对比以往人工监考最大的一点变化。考生首先必须考核该项目，再进入实际道路考试。
语音提示后，请按以下方法打灯：
1）请将前照灯变换成远光——开启远光灯。
2）夜间在窄路与非机动车会车——开启近光灯。
3）夜间与机动车会车——开启近光灯。
4）夜间同方向近距离跟车行驶——开启近光灯。
5）夜间通过急弯、人行横道——交替使用远、近灯光，先变远光再回近光。
6）夜间通过没有交通信号灯的路口——交替使用远、近灯光，先变远光再回近光。
7）夜间通过山路、拱桥——交替使用远、近灯光，先变远光再回近光。
8）雾天行驶——开启雾灯和危险警告灯。
9）夜间在道路上发生交通事故，妨碍交通又难以移动——开启示宽灯和危险警告灯。
汽车驾驶人经验
1）听到语音提示后，考生需在5秒内做出相关操作。操作结束后，也需在5秒内关闭所有灯光。只要一次用光不准确，就会失去考试资格。
2）在灯光考试结束时，有如下语音提示：“模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光！”当考生听到这种语音提示后，在5秒钟内关闭所有车灯开关。
3）灯光考试及格的学员，会有语音提示：“请继续完成考试！”进入第三项：“请起步！”
4）如果第一次考试不及格，当场进行第二次补考，重复以上内容。
98.起步的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人正确操纵离合器踏板、变速杆和加速踏板，使汽车平稳起步的能力。
操作要求：按规定的方法起步，不得颠倒顺序。
评判标准：气压制动车辆制动气压不足起步，不合格；车门未关闭起步，不合格；起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；起动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡位），扣10分；发动机起动后，不及时松开起动开关，扣10分；不松驻车制动器手柄起步，扣10分；道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；起步时车辆发生闯动，扣10分；起动时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；起动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。
汽车驾驶人经验
1）当语音提示“请立即起步”后，开启左转向灯，鸣喇叭，踩离合器踏板，挂1挡，看左右后视镜，转向灯开启3秒后开始起步进行考试。一定要注意，起步前要先打转向灯，必须等转向灯亮3秒，才能动车、动方向盘。打了转向灯后，应观察路况。起步前，还应检查车门是否关闭。
2）放松驻车制动器手柄，稍踏下加速踏板，同时左脚抬起离合器踏板，用左右脚配合协调离合器踏板和加速踏板，使汽车平稳起步。
3）挂1挡起步后，踩加速踏板至车速接近20千米/小时时换2挡，2挡踩加速踏板到25～30千米/小时时换3挡，3挡踩加速踏板到35～40千米/小时时换4挡。减3挡时车速要降至25～20千米/小时，减2挡时车速要降到20～15千米/小时，减1挡时车速要降到5～10千米/小时。每次减挡时都要先进行减速然后再减挡。注意：加挡时要逐级加挡，不可越级加挡，减挡可以越级减挡。
4）1挡行驶距离50米以内要换入2挡，超过50米扣10分，扣分理由是1挡使用不当。进入2挡后，如果转向灯没有自动回位，需手动回位。在50米内，需要加至3挡。
5）起步时，不得出现溜车、冲车、熄火、未松驻车制动器手柄、未开左转向灯等现象。
6）起步动作要迅速熟练，轻松自如，操作时双眼必须平视前方，不能往下看。
7）起步的整个过程在5秒内完成。
99.直线行驶的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人正确操纵方向盘等部件，保持车辆正常匀速行驶的能力。
操作要求：汽车在直线行驶中，驾驶人应握正方向盘，使汽车直线行驶。
评判标准：方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；遇前车制动时不采取减速措施，不合格；超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；不了解车辆行驶速度，扣10分；未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。
汽车驾驶人经验
1）直线行驶前，应把方向调正，调到车道线的中间；挡位进入3挡，速度在30～35千米/小时之间。助考员用余光观察考生精力是否集中，方向、挡位、速度是否达到直线行驶要求。
2）在行驶过程中，当听到语音提示“请保持直线行驶”后，考生要注意两点：一是方向不能再转动，如果方向盘转动扣100分，扣分理由是行驶时方向控制不稳；二是当时行驶速度不低于30千米/小时，如没有达到应迅速提升到30千米/小时。速度低于30千米/小时扣10分，扣分理由是不了解车辆行驶速度。直至听到“结束直线行驶”语音提示为止，中途遇到障碍时停车都可以，就是不能动方向。
3）听到“结束直线行驶”时，可以转动方向盘调整方向。
4）直线行驶时，考生应眼视前方，看远顾近，注意两旁。正确操纵方向盘，以左手为主，右手为辅，一手拉动，一手推送，配合紧密。控制好方向盘，使车辆保持直线运动状态时，不能出现“画龙”现象。换挡时，不要低头看挡。
100.变更车道的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人根据道路状况和交通流量情况，适时变更车道的能力。
操作要求：从自己的行车道驶向另一条行车道。
评判标准：变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；连续变更两条以上车道，不合格。
汽车驾驶人经验
1）当听到语音提示“请变更车道”后，考生应开启左转向灯，停顿3秒后转动方向，进入快车道（双向道）或者行车道（三车道），回方向灯（自动回位不需要此操作），迅速进入3挡，为直线行驶做好准备工作。
2）听到语音提示后，应在150米内完成变更车道。
3）只有单车道时不能变更车道，只能考直线行驶。
4）变道时不能连续变更两条车道。
101.通过路口的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人通过各种交叉路口时处理各种交通状况的应变能力。
操作要求：首先减速，观察各方的交通情况，注意避让行人和优先通行的车辆。
评判标准：通过路口前未减速慢行，不合格；直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；左转通过路口时，未靠路口中心左侧转弯，不合格。
汽车驾驶人经验
1）通过路口前约120米左右，语音将自动提示车辆行驶方向，比如“前方路口右转”或“前方路口左转”。
2）听到语音提示后，先开启右转向灯（如是左转则开启左转向灯）3秒后再转弯。开启转向灯不到3秒就转弯的扣10分，不开启转向灯的扣20分。
3）当听到语音提示“行人通过”时，一定要制动停车等候，不能边制动边耸起走或一直按喇叭，否则扣100分。
4）考生应按车道导向箭头指示，选择合适的车道行驶，并按照交通信号灯的指示行驶。
5）通过路口停车线前，应有减速动作或将车速控制在35千米/小时以下。
6）直行通过路口时，应观察左、右方交通情况。
7）在路口转弯时，应提前3秒开启转向灯。
8）左转通过路口时，应靠路口中心点左侧转弯。
9）不得将车辆停在路口内。
102.通过人行横道的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人通过人行横道时的交通安全意识和应变能力。
评判标准：不观察左、右方交通情况，不合格；不按规定减速慢行，不合格；遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
汽车驾驶人经验
1）听到语音提示“前方通过人行横道”时，应踩制动踏板及时减速，左右观察，及时松开制动踏板通过。
2）听到语音提示“行人通过”时，应在人行横道前停车等候。
3）听到语音提示“行人已通过”时，挂1挡起步，继续行驶。
103.通过学校区域的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人通过学校时的交通安全意识和应变能力。
评判标准：不观察左、右方交通情况，不合格；不按规定减速慢行，不合格；遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
汽车驾驶人经验
1）听到语音提示“前方通过学校”时，应在3秒内踩制动踏板减速。
2）左右观察，及时松开制动踏板通过。
3）通过人行横道线时，将车速控制在35千米/小时以下。
104.通过公共汽车站的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人通过公共汽车站时的交通安全意识和应变能力。
评判标准：不观察左、右方交通情况，不合格；不按规定减速慢行，不合格；遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
汽车驾驶人经验
1）听到语音提示“前方通过公共汽车站”时，无论当时处于何种速度，都要在3秒内踩制动踏板减速，否则扣100分。
2）左右观察，及时松开制动踏板通过。
3）通过时，车速控制在35千米/小时以下，超速的扣30分。
105.会车的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人在对面来车时，根据不同的交通状况采取不同的方法进行交会的能力。
操作要求：首先减速慢行，根据路面的宽度选择会车的方法。
评判标准：在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或非机动车未保持安全距离，不合格；会车困难时不让行，不合格；横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。
汽车驾驶人经验
1）遇到对面来车时，应根据道路和交通条件，正确判断，适时采取措施，并与其他车辆、行人或非机动车保持安全距离进行交会。
2）在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车时，应减速靠右行驶交会。
3）在本车前方有连续障碍物，而在障碍间又允许本车插入时，可逐个插入障碍空隙与对方来车交会。
4）在交会区域道路狭窄或有其他障碍，或因本车正在被后车超越，有可能造成超越车与交会车发生碰撞时，应靠边停车交会。
5）会车困难时，应主动让行。
6）正确判断横向安全间距，避免紧急转向避让相对方向来车。
7）会车时不能碾压黄线，会车困难时要让行，不然均判不合格。
106.超车的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人正确选择路段和时机在确保安全情况下超越前车的能力。
操作要求：当前车速度慢，首先发出超车信号，前车让超时加速从前车的左边超越，超车后按规定距离驶入右侧车道正常行驶。
评判标准：超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；超车时未与被超车辆保持安全距离，不合格；超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；从右侧超车，不合格；当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右行，扣10分。
汽车驾驶人经验
1）在行驶过程中，当听到语音提示“请超越前方车辆”后，考生应通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况。
2）选择适当的路段和时机，在不影响其他车辆正常行驶的前提下，开启左转向灯等待3秒。当前车发出让超车信号时，适当提高车速，在与被超越车辆保持安全距离情况下，从被超越车辆左侧超越。
3）超车时，应与被超越车辆保持安全距离。
4）超车后，应在不妨碍被超车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，向右转向驶回原车道。不得急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶。
5）听到语音指令后，应在25秒内完成超车。
6）夜间超车时，应变换使用远、近光灯提醒被超越车辆。
7）在有中心线的路段，不得跨越中心线超车。
8）不得从右侧超车。
107.靠边停车的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人对车身位置的判断能力及预见性制动的能力。
评判标准：停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；停车后，在车内开门前不侧头观察后方和左侧交通情况，不合格；停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；停车后，未拉紧驻车制动器手柄，扣20分；拉紧驻车制动器手柄前放松行车制动踏板，扣10分；下车后不关车门，扣10分；下车前不熄灭发动机，扣5分；夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警告灯，扣5分。
汽车驾驶人经验
1）在行驶过程中，当听到语音提示“请靠边停车”后，开启右转向灯，并通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，开启转向灯3秒后方可转向。
2）逐级减挡，降低车速，使汽车靠道路右侧缓行。
3）减到2挡停车，适时踏下离合器踏板，适当使用制动踏板，使汽车平稳、正直地停在道路右侧边缘或离人行道边缘30厘米的位置，然后拉紧驻车制动器手柄，把变速杆移至空挡，最后放松离合器踏板和制动踏板。
4）在车内开门前，应侧头观察侧后方和左侧交通情况。
5）夜间在路边停车后，应关闭前照灯，并开启警告灯。
108.掉头的考试经验
考试目的：考核机动车驾驶人利用道路路幅，确定转向掉头和转向速度的能力。
操作要求：在道路宽敞的路段，首先使车辆紧靠道路右侧，然后向左转方向盘，又向右回，当转到极限位置时，稍向左回两把，制动停车，挂倒挡，让汽车后倒，这样使汽车一进一退或二进二退将汽车掉转车头。
评判标准：不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；掉头地点选择不当，不合格；掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
汽车驾驶人经验
1）在行驶过程中，当听到语音提示“前方请选择合适地点掉头”后，考生应观察前方交通状况，并通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，适时降低车速，开启左转向灯3秒后，靠道路右侧行驶。
2）选择前方没有来人或来车时进行掉头。
3）驶入掉头地点后，开转向灯3秒后方可掉头，这时迅速将方向盘向左转到极限位置，使汽车缓慢驶向道路另一侧，在距道路右侧边缘线或离人行道边缘30厘米左右的位置停车。
4）如果因路幅原因一次无法完成掉头的，在前轮距离路边1米左右时，踩下离合器踏板，同时迅速向右回转方向盘，将前轮转至后倒所需的新方向，并停车换挡，后倒时应观察车后情况，并鸣喇叭慢慢起步，同时继续向右转动方向盘，等后轮距离路边1米左右时，踩下离合器踏板，同时迅速向左回转方向盘，将前轮转至前进时所需的新方向，并停车等待助考员的口令。
5）转弯时不能猛打方向盘，要平稳地转弯。如果方向不稳，扣100分。
6）掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。
7）不得在黄实线等禁止掉头的位置掉头。