第3节 互联网时代的5大特征

互联网时代有5个鲜明的特征，分别是：

·去中心化；

·实时连接；

·公开透明；

·自组织；

·不可复制性。

这些特征名词读者都不太陌生，尤其是前三个：“去中心化”“实时连接”和“公开透明”，会常出现在教科书或总结性文章中，故此书不再赘述。只是重点地说明，这些特征不再只是指代互联网技术，也不再限于互联网，这些特征是互联网时代的特征。

举出实例来做说明会比较方便理解，“京津冀一体化”就是最典型的实例。

“京津冀一体化”一般指京津冀协同发展这一国家战略，由首都经济圈的概念发展而来，包括北京市、天津市以及河北省的保定、唐山、石家庄、邯郸、邢台、衡水、沧州、秦皇岛、廊坊、张家口和承德，涉及京、津和河北省11个地级市。区域面积约为21.6万平方公里，人口总数约为1.1亿人，其中外来人口1750万。京津冀协同发展是以习近平同志为总书记的党中央做出的一项重大战略决策。细则包括交通一体化细则、环保一体化细则和产业一体化细则。

“京津冀一体化”还包括京津冀海关一体化、税收一体化等，都在加速推进。作为基础设施，公路和轨道交通的一体化，也在加速推进。在轨道交通方面，国土资源部等部门正在推动以轨道交通为导向的新型城镇化发展，其中重点就包括京津冀地区。对轨道交通站点、站场、上盖和附近的土地，进行城市的综合一体开发，铁路的建设能够促进向综合开发新型城镇的方向发展。在京津冀城镇一体化发展过程中，这就可以起到很好的支撑作用。

“京津冀一体化”带来的好处是多方面的，除了减轻空气污染，还能缓解北京房价高、交通堵、人口过多等大城市病。

在2014年全国“两会”期间，传出了一条题为“保定将成为首都副中心”的消息。这条消息初听上去很唐突，随后也有专家辟谣。但消息传出当天，几只京津冀概念股还是迅速飙升；随后数日保定市的待售尾房价格上涨近七成。直到2015年5月，关于保定成为首都副中心的热炒才渐渐冷下去，而京津冀一体化却作为政府重要工作计划之一被确定了下来。北京已是容纳几千万人的超大型城市，雾霾和交通拥堵日益成为严重问题，而交通限行、新能源汽车、限购房等措施只能治标。治本的办法是将国家部分部委、央企总部、教育医疗文化等高度集中的资源搬出北京，以疏解这个超大城市的压力。

其实，早在10年前以首钢为代表的大型工业企业就开始了搬迁工作。现在首钢基本整体搬迁到河北曹妃甸工业区，曹妃甸本身就是中国石油冀东油田所在地，几条重要的工业运输线都经过冀东直达河北秦皇岛。将来可能还会有更多的北京及近郊的大型工矿企业沿着“北京—冀东—秦皇岛”这条线搬迁。

虽然保定不一定会成为首都副中心，但搬出北京的部分国家部委、重点医疗教育等资源很可能沿“北京—保定—石家庄”一线来布置。中国人民解放军总医院（301医院）已经将部分下属单位放在了涿州（县级市，隶属保定）。

此外，体育和旅游资源将向张家口、承德一线分散。北京申办冬奥会的合作城市就是张家口。

高科技公司和创业创新企业有可能向“武清—天津—滨海新区”一线分散，现在已有不少大型互联网公司将运营、客服等部门搬迁到这一线的高新园区。

大型批发市场、物流集散地将持续地向廊坊等方向迁移。原位于北京西城的动物园批发市场（简称“动批”）已经迁往廊坊永清。据报道，未搬迁前的动物园批发市场每年为北京西城区纳税6000多万元，但是维护“动批”周边治安环境的投入却达到1亿元。图1-1为京津冀一体化动向图。

但是，京津冀一体化并非一蹴而就。除了要有统筹规划和地方政府诉求外，最重要的是首都与这些“副中心”间的高速路和轻轨要加紧建设，快速交通线甚至要先于副中心的建设。其中原因不用多说明，首都的中心压力疏解后，要有快速交通线来保证物资、人员的高速连接，以保持行政和经济的协同效率不降低。

2015年年底，京霸城际铁路（北京—河北霸州）将开工。京津冀之间今后将由27条城际铁路线路连通，总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于2015年年内开工，2016年年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。

京津冀一体化是时代的必然，其中反映出的也是两个最重要的特征：“去中心化”“实时连接”。

在“去中心化”与“实时连接”的基础上，自然带出“公开透明”的特点。信息、物资、人员都会快速传递，人们面对的各种事物会越来越数字化。互联网促进的是各种“网”的形成，人与人之间、物与物之间、人与物之间，都会成为各种“网”上的节点。节点之间高度协同，节点之间也高度透明。

除了“去中心化”“实时连接”和“公开透明”3个特点外，“自组织”“不可复制性”两个特点针对商业方面的变化尤为明显。

本书的姊妹篇《自商业：未来网络经济新形态》一书中阐述的商业组织将越来越微型化，大型商业企业内部越来越自商业化。在江、浙、闽、粤等沿海商业发达区域，商会和商业自组织协会发挥的协调作用越来越多，大大减少了政府主管部门的行政协调工作量。商业协会和企业管理扁平化的特点都是自组织协同。

“不可复制性”的特点主要反映在商品品牌上。传统商业一般会通过竞争形成市场上的双寡头品牌，例如空调业有美的、格力，保险业有中国人寿、中国平安，可乐饮料有可口可乐、百事可乐……一般行业第一、第二差距不大，但跟第三差距很大。两个寡头甚至轮番做第一，相互谁也打不败谁，谁也吃不掉谁，即使一个下去了，很快又会崛起另一个。两个寡头是传统行业竞争的常态，这可以由传统行业的品牌定位理论来阐释。而互联网品牌却是单寡头化，第一与第二的差距很大，这又是由互联网媒体化的属性决定的。如体育比赛人们都能记住第一，冠军的荣耀很高，亚军、季军就差多了，这就是媒体化属性在起作用。

互联网单寡头化的属性首先反映在做互联网业务的行业上。以电商平台来看，阿里巴巴与京东无论在市值、GMV（商品交易总额）、盈利能力还是生态圈的繁荣程度上都差距很大。以2015年1月的市值数据看，京东市值329亿美元，阿里巴巴市值2434亿美元，是前者的7倍。

互联网单寡头的泛化正是“不可复制性”导致的，这个特点也体现在微型自商业体上，甚至也体现在互联网时代的个人身上。人们常说的“‘90后’更自我，年轻人更强调存在感”也是互联网时代人“不可复制性”的表现，虽然这种表现短期内看上去无意义。

互联网时代的商业要获得成功，一定得有自己的核心竞争力，这种核心竞争力具有高度壁垒，任何对手都模仿不来。但是，互联网时代又是模仿成本极低的时代。这种矛盾的存在也会是常态，模仿者只会是在证明“不可复制性”这个特征。而在互联网时代的五个典型特征中，最有魅力的也正是“不可复制性”。

综上所述，“去中心化”“实时连接”“公开透明”“自组织”“不可复制性”五个特征是整个互联网时代的特征。这些特征起源于互联网技术，而互联网技术会成为“1+1=2”一样的基础认知。2015年中国国家战略重头的“一带一路”建设，其中的“一带”（新丝绸之路经济带）正是用高速铁路贯穿欧亚大陆，“一路”（21世纪海上丝绸之路）也是用海上航线连接亚非欧。除了高速铁路和海上航线做主干，还包括公路网、铁路网、油气管线、跨界桥梁、输电线路、光缆传输系统等基础设施。“一带一路”战略就是“大连接”带来的红利，也符合互联网时代的特征。