2.2　问卷调研

2.2.1　问卷调研说明

本书进行问卷调研，目的是了解肢障者的生活现状及对无障碍设计的需求，根据调研结果，为设计提供指导性建议。

问卷调研得到了中国残疾人联合会、江苏省残疾人联合会和福建省肢残协会的鼎力相助，由各市各区肢体残疾人协会组织各类肢障者认真填写了调查问卷，使问卷调研获得预期效果，掌握了丰富翔实的第一手资料。

2.2.2　调查问卷

调查问卷共设问61题，其中1～24题为个人基本信息，25～37题主要了解肢障者的心理状况，38～61题针对无障碍设施使用反馈方面的情况进行设问。

需要说明的是，虽然一些问题被设为单选题，但多数调查对象都给出了多项回答。对此，笔者将全部数据如实统计，以求真实反映调研的结果。

2.2.3　问卷调研结果与分析

笔者首先发出问卷500份，回收有效问卷412份。其次，通过全国最大的残疾人网站“自强人公议论坛”，网上贴出调查问卷，得到136份来自全国肢障者网友回帖答复。共计有效问卷548份。问卷共61题，分为基本信息、心理调查和无障碍设施使用反馈三部分，以下为问卷调研结果。

（1）基本信息部分

问题1：肢障者性别的调查结果统计（图2-1）。

从调查问卷结果看，男性为323人，占调查总人数的58.9％，女性为225人，占调查总人数的41.1％，性别比例与1995年中国残联公布的“肢体残疾人中男性与女性比例约为6:4”的数据相近。

问题2：肢障者年龄的调查结果统计（图2-2）。

根据1995年中国残联公布的数据，在肢体残疾人中，18岁以下的未成年人占11.99％，绝大部分是18岁以上的成年人，60岁以上的老年人也占有相当大的比例，18～59岁的成年人占58.55％，60岁以上的老年人占29.46％。

在本课题调研中，有33位调研对象未填写年龄。从结果看，40岁以上的中年人及老年人占到已知年龄人数的75％。

中年及老年残障者由于残疾的时间较长，在无障碍设施的使用和需求的过程中有更为丰富的体验。年轻残障者多从网上回复调查问卷，虽然数量不多，但较为真实地反映了这一年龄段肢障者的需求与心态。

问题3：肢障者文化程度的调查结果统计（图2-3）。

经调研得到，从年龄上看，目前20～30岁的肢障者大学学历所占的比例较大，目前40～50岁人的学历为小学的比例较大，产生这种差异的主要原因是，国家对残疾人的重视和相应的政策；经济水平提高；教育环境的改善。

从城市和农村来看，城市的肢障者的学历要高于农村，省会城市要高于一般城市，产生这种差异的主要原因是经济水平的差异。

从中国地区来看，中国西部经济欠发达地区的肢障者的教育环境要低于东部沿海城市，产生这种差异的主要原因是经济发展水平。

问题4：肢障者家庭成员的调查结果统计（表2-2）。

调研结果显示，未婚育的肢障者的家庭成员的组成状况和全国人口的家庭成员状况基本相符；已婚育的肢障者的家庭成员的组成状况有些不同，有43.7％的人没有子女，远低于正常人的比值。经过访谈，笔者了解到原因一是生理原因没办法怀上孩子，原因二是个人意。

问题5：肢障者中适婚年龄者的婚姻状况的调查结果统计（表2-3）。

调研结果显示，肢障者中适婚年龄的人有49.5％没有结婚，高于正常人的36％，其中农村比城市高，男比女高。经过访谈，笔者了解到肢障者的婚姻配对大多数是肢障者配对肢障者（婚前）。

问题6：肢障者在家庭中受关爱程度的调查结果统计（图2-4）。

调研结果显示，62.2％的肢障者受到家人的关爱呵护；31.8％是一般；少数是受到歧视和冷落；极少数受到虐待。经过访谈，大多数受访者认为肢障者在家庭中受关爱程度与家庭的经济条件有很大关系，但不是决定性的因素。例如，在国内经济发展好的地区，肢障者在家庭中受的关爱会相对多，家人生活相对富裕，有心情也有能力为家庭中的肢障者成员提供相对好的康复和生活条件；在国内经济发展较落后的地区，家人生活相对不那么宽裕和轻松，即使有愿望，但没有能力提供花销不菲的康复及生活条件。但以上论述也不是绝对，因为关爱本身是情感的表现，主要影响因素是家庭成员的性格和情感交流程度，这个因素因人而异。

问题7：肢障者职业的调查结果统计（图2-5）。

从调研结果看，拥有固定职业的人所占比例较少，个体经营者、没有固定职业者和已退休人员占多数。福利企业的残疾人就业较多，主要原因是国家政策对福利企业进行减免税收。待业的占71％左右，原因有受身体限制没有工作能力、文化程度不高、不想进入社会（担心受到歧视）。其中第三个为主要原因。

问题8：肢障者月收入的调查结果统计（图2-6）。

按照上海市月最低工资标准上调至1280元（2011年3月3日），南京市月最低工资标准上调至1140元（2011年1月5日），月收入1500元以下应属于中低收入。调研结果显示，月收入1500元以下者占83％。月收入在2000以上的，基本都属于轻度残疾者；就业的肢体残疾人，月收入主要在800～1000元范围内；由于重度残疾待在家里或者心理原因不愿意工作的没有稳定收入的肢体残疾人，只能领取国家民政部门发放的生活保障金280～400元/月（数据为2011年）。

问题9：肢障者是否完全靠自己工作收入生活的调查结果统计（图2-7）。

调研结果显示，只有33.8％的人是完全靠自己工作收入生活，66.2％的人还有其他收入。

问题10：肢障者医疗保障的调查结果统计（表2-4）。

调研结果显示，不论是在城市还是农村，不论是否有劳动合同，肢障者都可以凭残疾人证明去街道办事处或乡镇相关部门去办理医疗保险，还没有医疗保险的是还在办理中。

问题11：肢障者的残障部位的调查结果统计（表2-5）。

调研结果显示，肢障者中手臂有残障者约占24％，更多为下肢残障，其中一部分有多重残障。脊柱侧弯的残障者所占比例较高，有362人。笔者通过到医院调查和深度访谈发现，一般下肢残障与脊柱弯曲互相影响，这部分内容将在本书的第4章展开。

问题12：肢障者致残原因的调查结果统计（图2-8）。

调研结果显示，肢体残疾人群的主要致残原因类别依次为疾病因素、伤害因素、先天性疾病、发育障碍因素和其他因素。疾病和伤害因素是我国肢体残疾人群的主要致残原因类别，其他外伤因素致残率最高；骨关节病和脑血管疾病逐渐成为我国肢体残疾人群的主要致残原因。

问题13：肢障者已残障时间的调查结果统计（图2-9）。

调研结果显示，残障时间超过20年的残障者约占调研总人数的76％，残障时间超过40年的中老年残障者为60％。长期的残障使得他们对于无障碍设计相关的问题有着丰富的经历和深切的感受。

问题14：肢障者康复治疗情况的调查结果统计（图2-10）。

调研结果显示，不再治疗的占63％。原因见问题16。

问题15：肢障者康复效果的调查结果统计（图2-11）。

调研结果显示，22.8％的人表示康复效果不理想，33.9％的人对效果满意，43.2％的人认为效果一般。

问题16：肢障者不再做康复治疗原因的调查结果统计（图2-12）。

调研结果显示，不再做康复治疗的主要原因是费用过高，其次是交通不便和疗效不理想。

问题17：到目前为止，肢障者医治伤残费用的调查结果统计（图2-13）。

调研结果显示，医治伤残的费用最多是集中在2万～5万元之间，占47.3％，其次是5000～2万元，占31％。根据笔者深入调查发现，随着物价的上涨和医疗费用的提高，这一数据会动态变化。

问题18：肢障者年康复费用的调查结果统计（图2-14）。

康复是指运用药物和非药物方法，恢复残疾者的机体结构、功能和心理的传统医学方法，通过综合、协调地应用各种措施，消除或减轻病、伤、残者身心、社会功能障碍，达到和保持生理、感官、智力精神和社会功能上的最佳水平，从而使其借助某种手段，改变其生活，增强自立能力，使病、伤、残者能重返社会，提高生存质量。本书中的康复主要指物理治疗，包括针灸、按摩、假肢、矫形器等理疗和辅助器具的更新。

调研结果显示，年康复费用主要在1000～5000元之间，在1000元以下的是残障已经成型的就不再去康复的人，主要是辅助工具的维修和更新，例如矫形器、轮椅等。通过进一步了解，笔者发现，凡是截肢的肢障者在戴假肢之前都需要做康复训练，否则无法使用假肢。

问题19：肢障者使用辅助工具的调查结果统计（图2-15）。

调研结果显示，假肢和矫形器都超过了50％，其他辅助工具按照价格由低到高依次递减。由于调查人群中有51％的受试者是下肢残障，他们活动和出行的难度要高于上肢残障者，他们主要依靠拐杖、助行器、轮椅、残疾人机动车，排列顺序为纯人力——机械——机动。

问题20：肢障者使用辅助工具的主要问题的调查结果统计（图2-16）。

调研结果显示，所使用辅助工具的主要问题排列顺序依次为售后服务不到位、价格昂贵、质量不好、设计不合理。其中以售后服务不到位为最主要问题。例如，国内的残疾人康复中心和一些药房都有轮椅销售，品牌和规格都较为丰富，但却很少有提供轮椅的配件，很多坐轮椅者反映他们的轮椅配件坏了却没有地方维修、维护和更新，这就只好再买一辆轮椅。另外，辅助工具的价格都不低，我国生产的轮椅一般在800～1500元，价格便宜但质量不好；日本和德国生产的轮椅，价格在3000元以上，上海世博会的生命阳光馆展示的电动的会“爬”楼梯的轮椅，价格在15000元左右。

问题21：肢障者日常持续时间较久姿势的调查结果统计（表2-6）。

调研结果显示，根据不同的残障部位，所持续较久的姿势也不同。上肢残障的持续较久姿势与普通人差异不大；下肢残障者持续较久的姿势是坐，其次是躺卧，但经过访谈，笔者了解到对下肢残障者来说，站姿有利于脊椎，而坐姿对脊椎不利；截瘫者持续较久的姿势是躺卧。

问题22：肢障者日常短程出行选择的交通工具调查结果统计（表2-7）。

根据调查得出，残疾人三轮摩托车是大多数下肢残障者选择的日常短程出行的交通工具；下肢残障者中无人选择公交车作为短程出行方式，因为公交车内没有无障碍设施，而且非常拥挤。上肢残障者中的单上肢残障者大多数会选择公交车，双上肢残障者大多数则会选择步行，上肢残障者不会选择残疾人三轮摩托车。

问题23：残疾人三轮摩托车出行是否会有停车问题的调查结果统计（图2-17）。

根据调查问卷结果，残疾人三轮摩托车主要是下肢残障者使用，上肢残障者一般选择其他交通出行方式，上肢残障者不填写此题。本书调研对象中51％是下肢残障。残疾人三轮摩托车在出行时停车时会遇上麻烦，主要原因是没有或很少设置残疾人专用停车位，或者设置的残疾人停车位都很偏僻，还有管理人员不让残疾人车停放。通过访谈，不少肢障者认为有很多人并不能平等地对待他们。

问题24：肢障者的辅助工具对无障碍设施是否有特殊要求的调查结果统计（图2-18）。

根据调查问卷结果，结合笔者在访谈中获得的信息，肢障者在常年穿戴假肢、使用拐杖、轮椅等辅助工具的情况下，位置可达性和材料对肢障者更加重要。

（2）心理调查部分

问题25：肢障者对国家福利政策满意程度的调查结果统计（图2-19）。

根据调查问卷结果，其中认为国家福利政策很好的仅占14.8％，认为不好或非常不好的占22.8％。

问题26：肢障者参加社区为残疾人举办的康乐活动的调查结果统计（图2-20）。

根据调查问卷结果，社区为残疾人举办的康乐活动，从未参加的占41.8％，有时参加的占41.4％，一直参加的只有16.8％。

问题27：肢障者目前最大困难的调查结果统计（图2-21）。

根据调查问卷结果，在调查的人当中觉得目前最大的困难依次为医疗康复（22.6％）、社会待遇（17.2％）、生活上不便（13％）、就业（12.2％）、经济（11.1％）、住房（8.9％）、婚姻（6.9％）及教育（6％）。

问题28：肢障者生活信心的调查结果统计（图2-22）。

根据调查问卷结果，35.9％的人对未来感到信心不足，15％曾经或经常有轻生念头。

问题29：肢障者有烦恼时诉说对象的调查结果统计（图2-23）。

根据调查问卷结果，54.2％受调查者有烦恼时向亲人诉说，仅2％受调查者向残疾人协会诉说。

问题30：肢障者最大精神支持对象的调查结果统计（图2-24）。

根据调查问卷结果，56.8％受调查者觉得给予自己最大精神支持的是亲人，33.9％受调查者觉得给予自己最大精神支持的是伴侣，仅3.3％受调查者认为给予自己最大精神支持的是社会。

问题31：肢障者认为周围人态度的调查结果统计（图2-25）。

根据调查问卷结果，62.4％受调查者认为周围人的态度是友善的，认为漠不关心的占31.4％，认为有歧视的占6.2％。

问题32：肢障者认为目前公共无障碍设施是否冷漠的调查结果统计（图2-26）。

调研结果显示，超过半数的人不觉得冷漠。经过访谈，笔者了解到，肢障者认为只要有无障碍设施就已经很好了。只有6.4％的人认为冷漠，原因是颜色和材料在他们看来比较冰冷。

问题33：肢障者对目前的无障碍设施颜色是否满意的调查结果统计（图2-27）。

调研结果显示，对目前无障碍设施颜色满意的占37.6％，不满意的占16.2％。经过访谈，笔者了解到，不满意的人觉得目前的不锈钢无障碍设施有点冰冷，黄色的无障碍设施有点显眼，惹人注意。

问题34：如果不满意，希望是哪种色系，可多选（图2-28）。

调研结果显示，希望的色系排在前三位的是绿色、蓝色和灰色，紧随其后的是橙色、黄色和红色。经过访谈，笔者了解到，大多数人觉得绿色有生机，蓝色比较纯净，灰色比较不引人注意，橙色、黄色和红色比较活泼温暖。根据色彩学的具体联想和抽象联想，绿色象征树木叶子，代表生生不息，潜意识里暗示肢障者希望能更健康；蓝色象征海洋河流，代表冷静和纯净无瑕；灰色在潜意识里暗示肢障者希望和正常人一样被对待；橙色、黄色和红色象征水果和太阳，代表热情温暖，在潜意识里暗示肢障者希望得到关爱。

问题35：公共无障碍设施是否让肢障者感觉被特殊对待的调查结果统计（图2-29）。

调研结果显示，认为目前公共无障碍设施让肢障者感到被特殊对待的占33.9％，略高于意见相反的27％。经过访谈，笔者了解到，认为感觉被特殊对待的原因是无障碍设施的外形和自我感觉。笔者认为要想减弱这种被特殊对待的感觉，可以将无障碍设施融合通用设计的因素，肢障者的自我感觉则需要自我调整。

问题36：肢障者是否常去一些公共场所的调查结果统计（图2-30）。

调研结果显示，很少去的人占72.1％。常去的占10.9％，从来不去的占17％。经过访谈，笔者了解到，很少去的原因主要是无障碍设施不完善。其中，先天残障的要比后天残障的乐意去公共场合，后天残障中残障时间久的要比残障时间短的人乐意去公共场合，产生这个现象的原因参考5.1.2.2肢障者心理发展过程。

问题37：公共场所的工作人员对肢障者的服务态度的调查结果统计（图2-31）。

调研结果显示，认为公共场所的工作人员对肢障者的服务态度一般的超过半数，认为热情体贴的占34％，认为很差和难以忍受的只占8％。

（3）无障碍设施使用反馈部分

问题38：肢障者最常用无障碍设施的调查结果统计（图2-32）。

调研结果显示，坡道、扶手和无障碍电梯都超过了50％，基本都是作为下肢障碍者的垂直交通辅助工具。升降机平台不太常用，在现有空间中安装的也较少。

问题39：肢障者认为现有无障碍设施是否方便的调查结果统计（图2-33）。

调研结果显示，认为方便、还行的人超过一半，认为很不方便的占到17.3％。通过访谈，笔者了解到，只要是按照国家规范来建造的无障碍设施都方便，说明国家规范的无障碍设计是合理的，只是到了实际建造的时候，没有按照规范的无障碍设施就不会带来方便。

问题40：如果不方便，是哪些地方不方便，可多选（图2-34）。

调研结果显示，超过半数的人选择了坡道过陡过短和坡道太滑，原因是由于客观条件和人为因素致使坡道没有按照国家的规范和要求来建造，坡道主要是为了解决下肢障碍者的垂直交通问题，这说明了垂直交通对下肢障碍者非常重要。

问题41：肢障者认为目前无障碍设施数量是否足够的调查结果统计（图2-35）。

调研结果显示，认为不够和太少的人占89.1％，说明目前的数量远远不够。

问题42：如果数量不够，觉得哪些地方需要增加，可多选（图2-36）。

调研结果显示，银行、邮政、超市、商店、公交站台及公交车、火车站及车厢的无障碍设施还很缺乏，而飞机场、博物馆和图书馆的数量令人满意，原因是银行、邮政都属于营利机构，现在做得还不到位，尚有完善的空间；博物馆和图书馆都属于非营利机构，是政府形象工程；而飞机场比公交车和火车车厢的现状更令人满意的原因是，航空客运的利润要远高于火车和公交车，火车和公交车远比飞机要拥挤，服务水准自然低于航空，诚然，乘坐飞机需考虑个人经济能力。

问题43：肢障者使用交通工具存有障碍的调查结果统计（图2-37）。

调研结果显示，公交车和地铁作为最常用的短途交通工具，觉得难以使用的人都超过半数，其中公交车达95.8％，原因一是公交车很挤，二是公交车及站台没有无障碍设施或无障碍设施起到的作用很小。航空客运的评价最好，原因是机场和机舱内部的无障碍设计非常到位，这样的现象与政府规范还有行业固有特点有关。另外从结果看，火车和船的无障碍设计还有待完善。

问题44：肢障者是否要求无障碍设施设置可调的调查结果统计（图2-38）。

调研结果显示，超过半数的人要求无障碍设施的设置可调。经过访谈，笔者了解到需要可调的包括尺寸、位置和使用方式等，需要可调的原因是个体的身材差异和个人习惯等因素。

问题45：肢障者认为无障碍设施最重要因素的调查结果统计（图2-39）。

调研结果显示，认为无障碍设施最重要的排序（从高到低）为功能、材料、外形、颜色。其中认为功能最重要的占78.8％，没有人认为颜色最重要。

问题46：不合理无障碍设施造成肢障者受伤原因的调查结果统计（表2-8）。

调研结果显示，地面太滑和坡道过陡过短是造成肢障者受伤的主要原因，根本原因是无障碍设施没有按照国家规范来建造。

问题47：肢障者对无障碍设施的材料是否有特殊要求的调查结果统计（表2-9）。

调研结果显示，地面防滑和座椅面的硬度支撑最为重要。原因是肢障者最担心摔倒和坐不稳跌倒。关于墙壁和扶手，调研对象不太关注。

问题48：肢障者对无障碍设施的高度是否有特殊要求的调查结果统计（图2-40）。

调研结果显示，对于无障碍设施高度的特别要求因辅助工具而具有差异，但超过半数的人选择了操作台、扶杆、台阶、把手和开关。台阶的高度直接影响到下肢障碍者能否轻松跨越；操作台、开关、把手和扶杆的高度对下肢障碍者的上肢操作影响很大；而坐便器的高度一般都是固定的。

问题49：肢障者对无障碍设施的宽度是否有特殊要求的调查结果统计（图2-41）。

调研结果显示，对无障碍设施的宽度有特殊要求的超过半数的是门、通道及转角、操作台下方的容腿空间，对以上项目提出特殊要求的人群基本都是下肢障碍者，他们由于下肢障碍需要轮椅、拐杖等助行器辅助，而这些辅助工具由于体积和形态的差异对宽度有特殊要求。

问题50：肢障者对无障碍设施的深度是否有特殊要求的调查结果统计（图2-42）。

调研结果显示，对无障碍设施的深度有特殊要求的超过半数的是操作台下方的容腿空间和椅子座面。操作台下方的容腿空间是由于下肢障碍者使用轮椅时下肢所需要的深度（进得去）；椅子座面的设计依据是人的大腿长度。

问题51：肢障者对无障碍设施指示标志要求的调查结果统计（图2-43）。

调研结果显示，对无障碍指示标志要求的排列顺序（从高到低）为能准确找到（目的地）、详细易懂（有详细信息和容易明白）、数量足够和位置显眼、字体大小、颜色。最受重视的是能准确找到目的地。

问题52：肢障者对无障碍设施的位置要求的调查结果统计（图2-44）。

调研结果显示，对无障碍设施位置的要求首位是到达路径便捷，其次是独立、不被占用。

问题53：肢障者对公共电梯间的无障碍具体要求的调查结果统计（图2-45）。

调研结果显示，公共建筑中电梯间的无障碍具体要求首位是地面防滑，占到91.8％，原因是对于肢障者而言，最担心的是地面太滑导致摔倒；其次是低位按键和轿厢内电梯门对面有镜子，这两点都超过半数，原因是下肢障碍者坐轮椅时需要低位按键和倒出电梯。

问题54：肢障者认为楼梯台阶需完善方面的调查结果统计（图2-46）。

调研结果显示，超过半数的人表示认可现在台阶的宽度。经过访谈，笔者了解到，下肢障碍者希望台阶能够再宽一些。

问题55：肢障者使用坡道时是否感觉舒适和无障碍的调查结果统计（图2-47）。

调研结果显示，认同使用坡道时感觉舒适和无障碍的占64％，反对的占19％，说明坡道对障碍人群还是有用的。

问题56：肢障者认为楼梯是否有足够平台的调查结果统计（图2-48）。

调研结果显示，只有8％的人不认可楼梯的平台足够。75％的人认为一般。

问题57：肢障者认为楼梯和坡道的扶手以不锈钢作材料是否适当的调查结果统计（图2-49）。

调研结果显示，27.9％的人认为适当，48.2％的人认为一般，认为不适当的占23.9％，经访谈了解到，他们认为不锈钢的光滑和易清洁不够，还需要抑菌、保温、防滑。

问题58：肢障者认为楼梯和坡道扶手是否高度适中的调查结果统计（图2-50）。

调研结果显示，认为楼梯和坡道扶手高度适中的占26％，超过半数者认为一般，只有16％的人不同意。经访谈了解到，原因是个体的身体尺寸差异。

问题59：肢障者认为洗手间最重要因素的调查结果统计（图2-51）。

调研结果显示，认为洗手间最重要的因素排序是地面防滑、墙壁有抓杆、低位开关设备、设备位置方便合理，最重要的还是地面防滑。

问题60：肢障者认为坡道、通道和楼梯地面、立面或墙身有足够颜色对比是否重要的调查结果统计（图2-52）。

调研结果显示，认为坡道、通道和楼梯地面、立面或墙身有足够颜色对比是重要的占69.2％，没有人认为不重要。经过访谈，笔者了解到，肢障者最担心摔倒，因为他们一旦摔倒就容易受伤，而坡道、通道和楼梯地面、立面或墙身有足够颜色对比是有助于他们不会摔倒的因素。

问题61：肢障者对居室内各空间地面的材料选择的调查结果统计（表2-10）。

注：PVC——聚氯乙烯。

调研结果显示，各空间中选择防滑地砖最多。经访谈了解到，人的安全性（防滑）和材料的持久性（保养）是调查对象最关注的两点。地砖、木地板、地毯都可加工成防滑，但从材料的持久性来看，地砖最易保养和清洁，木地板有一定的弹性，同时易受损；地毯的静摩擦力太大，轮椅在地毯上行驶极其费力。