第二节　汽车底盘的布置形式

汽车底盘的布置形式主要与发动机的安置及汽车驱动形式有关。

汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动轮数（车轮数是指轮毂数）来表示。普通汽车多装4个车轮，其中有2个为驱动轮，则其驱动形式为4×2。越野汽车的全部车轮都可以作为驱动轮，根据车轮总数不同，常见的驱动形式有4×4、6×6。

1.发动机前置后轮驱动

发动机前置后轮驱动简称前置后驱动（FR）。发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置和后驱动桥，最后传到后驱动轮（图1-7），使汽车行驶。这是一种传统的布置形式，应用广泛，适用于除越野汽车之外的各种汽车。

图1-7　发动机前置后轮驱动示意图

2.发动机前置前轮驱动

发动机前置前轮驱动简称前置前驱动（FF）。发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器和前驱动桥，最后传到前驱动轮（图1-8）。这种布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好。

图1-8　发动机前置前轮驱动传动系统示意图

3.发动机后置后轮驱动

发动机后置后轮驱动简称后置后驱动（RR）。发动机布置在汽车后部，动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置和后驱动桥，最后传到后驱动轮（图1-9），使汽车行驶。这种布置形式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车。

图1-9　发动机后置后轮驱动示意图

4.发动机中置后轮驱动

发动机中置后轮驱动简称中置驱动（MR）。这种布置形式将发动机布置于驾驶室后面的汽车中部，后轮驱动，有利于实现前后轴较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能使车厢的有效面积得到最大利用。目前应用不多。

5.四轮驱动

四轮驱动（4WD）的发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、分动器、万向传动装置分别到达前后驱动桥，最后传到前后驱动轮（图1-10），使汽车行驶。由于所有的车轮都是驱动轮，提高了汽车的越野通过性能，这是越野汽车采取的布置形式。

图1-10　发动机前置全轮驱动示意图