第二节　汽轮机转动部套

2-146　转子安装时的工序要求有哪些？

答：汽缸初步找平找正后，将各已经过预检修的轴瓦安装妥当，就可将转子吊入汽缸内，起吊转子应使用专用吊索，吊索在一般情况下应作200％的负荷试验。转子的绑扎位置应按制造厂图纸规定，任何情况下不允许绑扎在轴颈部位起吊，绑扎时应适当地衬垫或将起吊索具用柔软材料包裹。在起吊就位过程中应有专人指挥，两端应有熟练的工人扶住转子，并在两轴颈处测量好水平，保持转子中心线经常处于水平状态。就位时应缓慢平稳地落在汽缸内，当落到距轴瓦约150mm时，在轴瓦上浇以干净的润滑油，然后将转子落放在轴瓦上，松开绳索，盘动转子检查是否有卡涩、碰磨现象。

2-147　转子安装前的清理和检查有哪几方面的内容？

答：（1）转子开箱后首先按装箱单清点部件并进行外观检查，要求应无碰伤等缺陷。

（2）将转子表面的油脂、油漆防腐层清理干净。

（3）轴颈表面应无锈迹和碰痕。

（4）叶片和复环无松动和损失变形，复环间有足够的膨胀间隙。叶片拉筋应焊接牢固。

（5）转子两端的平衡加重块及转子中心孔的堵板不得松动。

2-148　转子安装过程中的测量工作包括哪些内容？

答：转子安装过程中的测量工作包括：轴颈的锥度和椭圆度；各部位的晃动度；对轮、推力盘和叶轮的瓢偏度；轴的弯曲度等。其中轴颈锥度的测量，需在转子吊入汽缸前进行完毕，其他项目的测量工作，则在转子就位后测量。

2-149　转子表面检查的方法有哪些？

答：转子表面检查一般有宏观检查、无损（超声波、磁粉、着色）探伤、显微组织检查、测量检查等几种。

2-150　转子安装过程中各部位的晃动度要求是怎样的？

答：转子安装过程中各部位的晃动度要求为：轴颈晃动度不应大于0.02mm；靠背轮止口和外圆为0.02～0.03mm；整锻转子的叶轮外圆为0.04mm；整锻转子的其余圆柱表面为0.03mm；套装转子的叶轮轮毂凸肩为0.10mm；挡油环为0.05mm。

2-151　转子安装过程中对瓢偏度的要求是怎样的？

答：转子安装过程中，推力盘端面瓢偏度要求不大于0.02mm；叶轮进汽轮缘的瓢偏度要求小于0.05mm；靠背轮端面瓢偏度要求小于0.02～0.03mm。

2-152　转子安装过程中对轴弯曲度的允许值是怎样的？

答：转子安装过程中，对轴弯曲度的允许值如下：对于3000r/min的转子应为0.03mm；对于3000r/min以上的转子应为0.02mm；对于转速为3000r/min以下的转子应为0.04mm。

2-153　转子修复前应测量哪些数据？

答：转子修复前应测量的主要数据有：

（1）测量各轴颈向的油隙，浮动油挡的径向与轴向间隙，外油挡的径向间隙。

（2）测量各对轮的同轴度。

（3）拆除各对轮螺栓，测量各汽缸通流部分动静间隙，注意测出转子轴向位置应正确；测量动静叶片径向及轴向间隙；测量高、中、低压汽封径向及轴向间隙，测量各平衡活塞径向间隙及轴向间隙。

（4）测量推力轴承的推力间隙。

（5）测量各轴承座油挡洼窝中心。

（6）测量各轴颈扬度。

（7）测量轴系中心。

（8）推力盘飘偏、转子对轮端面飘偏、轴颈晃度、转子各监视部位的晃度和飘偏。

2-154　转子起吊的工艺要求有哪些？

答：（1）在整个起吊过程中，应由专人指挥，由熟练的司机操作，并在有关领导监护下进行。

（2）用专用起吊工具将转子挂好，微速起吊，刚起吊后，用合像水平仪调整转子水平，应与下缸水平一致，其误差不得大于0.10mm/m，扬起方向应与下汽缸扬起方向相符，否则不得起吊。

（3）转子起吊过程中，在转子前、后、左、右均应派专人扶稳并监视动静部分之间不应有任何卡涩、碰撞现象，发现问题应立即叫停并汇报起吊指挥人，在查明原因并调整排除后再行起吊。

（4）在起吊时，应注意两端轴承内衬是否和转子一同被起吊，否则应将转子放下，用定位板固定轴承内衬后再起吊。

（5）转子吊出后，应立即平稳地放置在专用转子支架上，支架洼窝上应垫好毡垫，轴颈、推力盘等部位应用橡胶垫或者塑料布包裹好，防止损伤，并做好保卫工作。

2-155　转子起吊过程中的注意事项有哪些？

答：转子起吊过程中的注意事项有：

（1）确认对轮连接螺栓已经全部拆除并取出，各轴承外油挡已经拆除，转子两端专用的转子起吊导向杆已安装完毕。

（2）使用专用起吊工具时，吊点必须选择合适，不能碰伤轴颈。

（3）转子起吊必须调平，否则动静间容易产生摩擦。

（4）起重工必须用笛指挥起吊，防止因光线不充足引起无操作。

（5）起吊转子过程中，汽缸各级处都要有人检查动静间是否发生摩擦。

（6）转子起吊时，联轴器的止口必须脱开。图2-3为高中压转子吊装示意图。

2-156　转子按联轴器找中心的准备工作有哪些？

答：（1）检查联轴器的圆周、端面应光滑，无毛刺、划痕及凹凸不平。

（2）联轴器记号应相互对应。

（3）联轴器应穿入两个对称的假活动销连接。

（4）准备好百分表、塞尺、塞块、专用卡具、内径百分表、镜子、行灯等工具。

2-157　转子按联轴器找中心的注意事项有哪些？

答：（1）检查各轴承安装位置是否正确，垫铁接触是否良好。

（2）空载时底部垫铁是否存在规定的预留间隙。

（3）检查油挡和汽封间隙，确信转子未接触油挡和汽封齿。

（4）对于放置较长时间的转子，在测量前应盘动数圈，以消除静垂弧给测量造成的误差。

（5）放净凝汽器内的存水，下部弹簧处于自由状态。

（6）百分表架设应牢固，测量圆周的百分表杆延长线应与轴心线垂直相交，测量端面的百分表杆应与端面垂直。

（7）百分表杆接触的位置应光滑、平整，且百分表灵活、无卡涩。

（8）每次读表前，假连接销均应无蹩劲现象，盘动转子的钢丝绳不应吃劲。

（9）使用塞尺测量每次不应超过四片，单片不应有折纹，塞入的松紧程度适中，不应用力过大或过小。

（10）调整轴瓦垫铁时，垫片不应有弯曲和卷边现象。当调整量过大时，应检查垫铁的接触情况是否良好，出现间隙应刮研至合格。

2-158　按联轴器找中心的工作中产生误差的原因有哪几个方面？

答：（1）轴瓦、转子位置变动引起误差。

（2）测量工作引起误差。

（3）轴瓦垫铁内垫片的调整引起误差。

（4）轴瓦移动量过大引起误差。

2-159　汽轮机轴系找好中心后各转子连接时的步骤是怎样的？

答：（1）测量联轴器在自由状态下的晃度及瓢偏值，目的是检验联轴器与轴之间是否存在同轴度与垂直度的偏差。

（2）预连接各转子联轴器，调整各联轴器组合状态下的晃度及瓢偏值。

（3）均匀紧固各联轴器的连接螺栓，复测联轴器组合状态下的晃度及瓢偏值。

2-160　汽轮机转子发生断裂的可能原因有哪些？

答：转子发生断裂的主要原因有：

（1）损坏机理主要是低周疲劳和高温蠕边损伤。

（2）运行方面，主要是超速和发生油膜振荡。

（3）材料和加工方面，主要是存在残余应力、白点、偏析、夹杂物、气孔等，材质不均匀性和脆性，加工和装配质量差。

2-161　汽轮机叶轮在轴上松动的原因主要有哪些？

答：汽轮机叶轮在轴上松动的主要原因有：

（1）使用材料不符合要求或设计计算时许用应力过高。

（2）汽轮机在超过规定的汽温下运行。

（3）汽轮机偶然超速。

（4）材料蠕胀及在高温下运行发生应力松弛。

2-162　汽轮机叶轮拆卸前应做哪些测量工作？

答：为保证回装叶轮时轴上各处相应尺寸的正确性，拆卸前应做下列测量工作：

（1）联轴器和危急保安器小轴的晃度及瓢偏值。

（2）所需拆卸叶轮及前面几级叶轮的瓢偏值。

（3）用深度尺测量联轴器端面与轴端、轮毂端面与相邻轴肩之间的距离。

（4）用塞尺测量轴封套与相邻叶轮间对称四点的间隙。

2-163　发现叶轮变形后的检查内容有哪些？

答：（1）测量叶轮各部分的晃动度。

（2）测量叶轮各个部分的瓢偏度。

（3）测量机组轴向通流间隙与上一次大修组装记录对比。

2-164　造成叶轮变形的主要原因是什么？

答：（1）机组超出力运行或通流部分严重结垢，导致隔板前后压差过大引起变形，并与叶轮摩擦，引起弯曲。

（2）运行中汽缸与转子热膨胀，控制不好或推力瓦烧坏，导致隔板与叶轮摩擦，引起变形。

2-165　变形叶轮的校正内容有哪些？

答：（1）校正碟状变形。

（2）校正各部分的瓢偏。

（3）用机械加工来消除残余变形。

2-166　汽轮机安装和检修时，对叶片检查主要包括哪些项目？

答：叶片检查项目主要有：

（1）检查铆钉头根部、拉筋孔周围、叶片工作部分向根部过渡处、叶片进出汽口边缘、表面硬化区、焊有硬质合金片的对缝处、叶根的断面过渡处及铆钉处等有无裂纹。

（2）检查复环铆钉处有无裂纹，铆的严密程度，复环是否松动，铆头有无剥落，有无加工硬化后的裂纹。

（3）检查拉筋有无脱焊、断开、冲蚀及腐蚀，叶片表面受到冲蚀、腐蚀或损伤情况。

2-167　汽轮机的叶片材料应具备哪些条件？

答：（1）具有足够的强度、塑性和冲击韧性。

（2）在高温下具有高的耐热强度和组织稳定性。

（3）良好的减振性。

（4）良好的耐蚀性及抗冲蚀稳定性。

（5）良好的冷、热加工工艺性能。

2-168　叶片缺陷产生的原因有哪些？

答：叶片缺陷产生的原因有：

（1）机械损伤。

（2）水击损伤。

（3）水蚀损伤。

（4）叶片的腐蚀和锈蚀。

2-169　检查叶片裂纹的方法有哪些？

答：（1）听音法。

（2）镜检法。

（3）着色法。

（4）光粉探伤法。

除此之外，还可以使用各种仪器进行无损探伤，如磁粉探伤、超声波探伤、X光探伤等。

2-170　对水蚀叶片的检修工艺有哪些？

答：（1）局部淬硬。

（2）用电火花喷射硬质合金。

（3）工作部分表面喷丸法。

（4）氮化。

（5）焊硬质司太立合金薄片。

2-171　发现动叶片断裂后，应该如何进行处理？

答：动叶片断裂后，应采取如下措施：

（1）要保存叶片断口，做原状摄影和记录。

（2）根据断口情况分析判断叶片断裂原因。

（3）全面检查叶片振动特性。

（4）检查叶片材质、化学成分、金相组织、物理性能。

（5）检查叶片表面有无机械损伤、腐蚀、冲蚀或加工不良所造成的应力集中。

（6）处理断叶片时，原则上是不拆除全级叶片，只做保证安全运行一个大修周期的处理。若需全级拆除而又不能当即更换全级叶片时，则必须装假叶根，以保护叶根槽。处理断叶片时必须注意转子的平衡问题。

2-172　汽轮机设备检修时，如何对叶片进行清理？

答：叶片的清理目前广泛采用人工喷砂清扫的方法，喷砂前应做好准备工作，河砂必须经过严格筛选并加以干燥。

将转子轴颈、对轮、危急遮断器小轴头等部位用塑料布包好，尽可能做到密封。将转子与支架绑扎牢固后，用吊车吊至平板车上、然后运至室外或喷砂间进行喷砂清理。喷砂时，要求喷枪到被清扫叶片的距离要适中，同时应均匀移动喷枪，不可一直停留在一个地方。对复环内部、叶片内弧等不易清理的部位，应不断改变喷枪角度，以便清理干净。

喷砂清理结束后，用压缩空气将转子吹干净，同时应回收残砂，以备重新使用。对于转子上不能喷到的部位或局部未清理干净的地方，应用小铲刀、00号氧化铝砂布等工具将其清理干净。

2-173　汽轮机设备检修时，在什么情况下应对转子叶轮进行整级叶片重装或更换？

答：在下述情况下，应对转子叶轮进行整级重装或更换：

（1）因材料缺陷，设计不当或加工制造工艺不良造成一级内有多只叶片断裂时，应整级叶片更换。

（2）整级叶片因受水击、机械损伤、严重腐蚀和水蚀，威胁安全运行时，应整级叶片更换。

（3）因装配工艺质量差造成多只叶片断裂时，可进行部分更换和整级重装。

2-174　汽轮机检修时叶片调频的方法有哪些？

答：（1）改变叶片组的刚度。

（2）提高叶片的安装质量。

（3）改变叶片的高度。

（4）改变叶片和叶片组的质量。

（5）增加拉筋。

（6）增加阻尼复环。

（7）改变高频扰动力的频率。

2-175　转子检修时轴封梳齿的检修工序是怎样的？

答：（1）旧梳齿的拆除。

（2）备品核对。

（3）新梳齿安装。

（4）汽封梳齿捻压。

（5）车削梳齿直径。

2-176　转子联轴器找中心的方法是怎样的？

答：汽轮机用联轴器找中心的方法是假设两转子的联轴器外圆是光滑的绝对正圆，并与各自的转子同心，联轴器的轴向平面和端面是垂直于转子中心线的绝对平面，在此前提下，只要做到两转子联轴器外圆同心和两转子联轴器端面互相平行，就可肯定两转子的轴中心是同心的。可用塞尺或百分表测量联轴器外圆和端面上任意两点的高低和距离，若外圆高低和端面距离分别相等，就可判断两转子联轴器外圆同心和两端面相互平行，从而使得两转子中心一致。

2-177　联轴器找中心时，主要有哪些注意事项？

答：联轴器找中心时的注意事项主要有：

（1）联轴器的端面及圆周应清理干净并修理好，晃动度及瓢偏测量符合质量标准。

（2）应注意检查各轴与安装位置的正确性以及轴颈在轴瓦内和轴瓦在凹窝内的位置和接触是否良好，以保证转子在轴瓦不致左右摆动，一般在进行测量前，应连续盘动转子数圈，将轴瓦压紧。

（3）百分表指示应准确、灵活，跳杆测点应光滑平整，读数时注意小针指示的变化情况及正负值，同时百分表架固定应牢固，形状应适合，并使百分表的跳杆与被测面垂直。

（4）用内径量表测量时，测杆应与端面垂直，读数应准确。

（5）盘动转子时，应按照转子旋转方向平稳、缓慢地转转子到位后钢丝绳应放松，以免影响测量的准确性。

2-178　联轴器中心找好后，还应在何时进行复查？

答：联轴器中心找好后，还应进行的复查时段有：

（1）凝汽器与汽缸连接完毕后。

（2）扣好大盖紧完接合面螺栓后。

（3）基础二次灌浆完毕并紧好地脚螺钉后。

（4）导汽管或大径冷拉管与汽缸连接后。

2-179　怎么测量联轴器的晃动度？

答：（1）将百分表打在联轴器圆周面上（如图2-4所示）。

（2）将百分表指示值调整到5.50mm，即百分表的大针指向50，小针指向5和6之间，检查百分表座的稳定程度。

（3）盘动转子，每盘动一个角度记录一次表的读数，直到回到起始点。

（4）测量点以对轮螺栓为标记，有多少个螺栓就测量多少点，但最少测量8点。

（5）每盘动一次转子记录一次表的读数，并记录在圆上的相应点上，在圆上填上对称读数差，读数小的一面记“0”，读数大的一面记录差值，即为晃动度。

2-180　怎样测量联轴器端面的瓢偏度？

答：测量联轴器端面瓢偏度按照如下进行：

（1）将转子圆周分为8等份，按逆旋转方向顺序编号作为测点，测点位置应与危急速断器飞锤飞出方向一致。

（2）在所需要测量的靠背轮端面左右靠近边缘处，相对180°各装设一个百分表，百分表跳杆应垂直于端面，两表与边缘的距离应相等（如图2-5所示）。

（3）转动百分表的表盘，使两个百分表均对正在50的位置。

（4）盘动转子一圈，检查两个百分表指示应该相同。

（5）然后盘动转子，每转一等分记录一次，当转动一周回到起点位置后，两表读数仍应相等。

（6）两表所测得的各次读数差中的最大差值减去最小差值，然后除以2，即为所测端面的瓢偏度。

2-181　联轴器瓢偏的调整方法有哪些？

答：（1）重新安装联轴器法。

（2）联轴器端面研磨法。这种方法是现场检修中最常用的方法。

（3）加热调整瓢偏法，扣完缸后只能采用此法，一般不可取。

2-182　刚性销螺栓连接联轴器在拆装及检修过程中的注意事项有哪些？

答：（1）解体前必须检查螺栓有无编号，若没有则应重新编号。

（2）螺栓拆下后，螺栓垫圈、螺母对应装配。

（3）检查螺栓销子部分有无毛刺，若有则应进行修复，并确保配合面光滑，损失严重的应进行更换。

（4）螺栓两端丝扣应完好无损。

（5）螺栓回装时应按编号对应进行。

（6）测量组装螺栓的伸长量时，应确保在同一位置测量。

（7）螺栓在抽出和穿入时，应是用钢棒轻轻敲打，防止螺栓受到损失。

2-183　膨胀套筒销螺栓连接的联轴器拆装及检修过程中的注意事项有哪些？

答：（1）如果联轴器螺栓不符合要求，则必须铰孔，重新配置膨胀套筒。

（2）螺栓、螺母、套筒一定按匹配进行组装。

（3）组装联轴器螺栓前，必须用定位配合销间隔180°，使各销孔对准。

（4）螺栓张紧压力不能超出规定的最大液压头压力。

（5）在拆卸螺栓使用喷油芯管向螺栓内注油时，不能将螺栓两端的螺母拆下，否则螺栓会从销孔中飞出造成伤害。

（6）整套螺栓张紧工具使用后，将所有专用工具用防腐剂包覆并放回箱内，以备以后使用。

2-184　汽轮机设备安装和检修时，如何测量轴颈的锥度和椭圆度？

答：测量轴颈的锥度和椭圆度时按照如下方法进行：

（1）轴颈锥度的测量方法是：先将转子全圆周分成8等份，并使危急遮断器飞锤击出的方向为1号，如图2-6所示。在同一纵断面内，采用外径千分尺测得在A-A、B-B、C-C三个横断面的最大直径与最小直径之差，即为锥度。取四个纵断面内最大的锥度作为轴颈锥度。

（2）轴颈椭圆度通常采用下列两种方法测量：一是将转子放置于轴承内，采用百分表测量轴颈的最大晃动度，即为轴颈椭圆度；二是采用外径千分尺在同一横断面内测得的最大直径与最小直径差，即为轴颈椭圆度。

（3）在正常大修中，不要求测量轴颈锥度及椭圆度，但是，当汽轮机运行中振动较大、轴承合金剥落或检修中研磨轴颈时，则应测量轴颈锥度及椭圆度。

2-185　怎样测轴颈的扬度？

答：将水平仪直接放在轴颈上测量，测量一次后将水平仪调转180°再测一次，取两次测量结果的代数平均值。测量时转子应到规定位置，并注意使水平仪在横向保持水平。

2-186　轴颈缺陷处理的方法有哪些？

答：（1）使用专用工具研磨轴颈。

（2）用电容储能脉冲电火花放电的工艺方法。

（3）采用显微脉冲焊接术修复轴颈的工艺方法。

（4）轴颈车削工艺方法。

2-187　研磨轴颈的工艺方法是怎样的？

答：（1）用8～12mm厚的钢板，做成带法兰的两半圆筒。法兰平面钻孔并用螺栓紧固，圆筒外部焊接4～6个圆钢手柄。圆筒的直径应比需加工的轴颈大10～15mm左右，圆筒的宽度应为需研磨的轴颈的长度，图2-7为研磨轴颈的工具图。

（2）研磨时，将转子放在支架上，并固定。在研磨圆筒内部垫厚度均匀的毛毯，在轴颈上包一层涂油细纱布，将圆筒法兰上的螺栓拧紧，即可开始研磨。每研磨10～20min，检查一次，如还需研磨，应更换纱布，合格后，用精细200号金相砂纸抛光，最后用煤油清洗，再用白布擦干。

（3）轴颈研磨也可用木条做成软帘子，围绕轴颈，里边衬上毛毡和纱布，用绳子来回拉，纱布抛光，再用细凡尔砂精研。

2-188　汽轮机轴系找中心的目的是什么？

答：（1）使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求。

（2）使汽轮机的静止部件与转子部件基本保持同心。

（3）将轴系的扬度调整到设计要求。

2-189　汽轮机轴系找中心的注意事项有哪些？

答：大功率汽轮机找中心应注意以下事项：

（1）前后各转子轴颈的扬度允许值。

（2）通流部分静体，如隔板、轴封等，中心线与转子中心线基本保持一致。

（3）各轴承调整垫块的数量不能超过3～5块，并掌握各轴承的最大允许调整量。

（4）对于挠性较大的波形联轴器必须用螺栓与轴撑紧。

（5）测量中心时，转子联轴器不能有与销子、钢丝绳等蹩劲的现象。

（6）转子和轴承的位置准确，不能有转子搁在油挡齿、轴封齿或其他静体上的现象。

（7）中心偏差太大时，应进行周密调查和调整量估计，掌握第一手资料，综合考虑诸因素的利害关系，最后确定调整方案。

（8）汽轮机中心的找正，是一项十分仔细且技术复杂的工作，必须由熟练的技术工人和技术人员承担。

2-190　双缸以上机组正常大修时，汽轮机找中心的主要步骤是什么？

答：汽机找中心的主要步骤有：

（1）测量汽缸轴承水平，即用水平仪检查汽缸、轴承座位置是否发生歪斜。

（2）测量轴颈扬度，转子汽缸前后轴封洼窝找中心及汽轮机各转子按联轴器找中心，即在保证汽轮机各转子同心的前提下，尽量按汽缸中心恢复转子原来的位置，并通过转子与汽缸的相对位置来监视汽缸位置的变化。

（3）轴封套、隔板按转子找中心，采用调整轴封、套隔板的方法来补偿由于汽缸中心变化对动静部件中心关系的影响。

（4）汽轮机全部组合后，复查汽轮机各转子中心及找汽轮机转子与发电机转子联轴器的中心、发电机转子与励磁机转子联轴器的中心。

2-191　大轴的弯曲主要分为哪几种？

答：大轴弯曲分为弹性弯曲和塑性弯曲两种。

（1）弹性弯曲：由于转子本身存在的温差，引起热弯曲，在温差消除、各部位温度均匀后，即可自行消除的弯曲，称为弹性弯曲，又称暂态弯曲。

（2）塑性弯曲：由于材料的组织发生塑性变形，温度均匀后弯曲的凸面不能复位，从而形成永久性弯曲，称为塑性弯曲。

2-192　大轴发生永久性塑性弯曲的主要原因有哪些？

答：大轴发生永久性塑性弯曲的主要原因有：

（1）大轴本身材质不合格，或者加工不良，热处理不当等原因。

（2）转子运输或者存放不当，导致机械外力附加在转子上。

（3）安装、检修或者运行操作不当，启动或带负荷过程中出现了摩擦、碰撞或者局部过冷等问题。

2-193　大轴弯曲的测量方法是怎样的？

答：（1）将转子吊出汽缸，确定出测量的点数及测量位置。

（2）根据转子长度，确定出测量的点数及测量位置。

（3）将转子测量位置进行清扫，在不影响测量结果的情况下尽量抛光。

（4）将转子吊回汽缸上，安装转子轴向限位器。

（5）在各测量点上装测量百分表，表座固定在结合面上。

（6）起始位置做好标记，并将转子对轮面12等分，做好标记。

（7）测量百分表的起始点均调整到5.50mm。

（8）盘动转子，没到一个等分点停一次并记录各百分表读数。

（9）根据测量结果，算出各截面的弯曲值。

（10）以各截面弯曲值和转子测量点间距离作为纵、横坐标画出轴弯曲曲线，从中可以看出转子有几个弯曲点、弯曲方向和弯曲值。

2-194　大轴出现弯曲时，直轴前的检查内容有哪些？

答：（1）裂纹的检查。检查最大弯曲点是否发生裂纹，如有裂纹应在直轴前消除。

（2）硬度检查。测量轴的摩擦部分和正常部分的表面硬度，掌握受热部分金属的组织变化程度，便于正确确定直轴方法。

（3）材质检查。确定钢的化学成分才能制订直轴方法及热处理工艺。

2-195　大轴出现弯曲时，直轴的主要方法有哪些？并简要说明其原理？

答：直轴的主要方法有：

（1）机械加压法：用机械力将轴弯曲的凸面向下压，从而使该部位金属压缩及凹面金属纤维伸长，直至大轴校正；适用于直径较小、弯曲值也较小的轴。

（2）捻打法：通过人工捻打凹面，使该部位金属纤维伸长，把大轴校正；适用于直径较小，弯曲值也较小的轴。

（3）局部加热法：对凸面进行局部加热，使该部位金属纤维先伸长再缩短，把大轴校正。

（4）局部加热加压法：在对凸面加热之前，利用机械加压给轴的弯曲处以预先压应力，在加热后可以更好地实现大轴校正。

（5）内应力松弛法：利用金属材料在高温下应力逐渐降低的原理，将大轴最大弯曲部位的整个圆周加热到材料回火温度以下一定温度，再在凸点施以小于屈服极限的力，从而使大轴校正。

2-196　局部加热法直轴有什么缺点？

答：若加热温度不够高，则会存留残余应力，这些残余应力超过强度极限时，在加热处容易产生裂纹。另外，校直稳定性较差，在运行中还会弯曲。

2-197　采用内应力松弛法直轴时，为什么要进行直轴前、后的回火处理？

答：直轴前进行回火处理，可以消除大轴弯曲引起的内应力和摩擦过热造成的表面硬化现象；直轴后进行稳定回火处理，可以消除直轴加压过程中产生的内应力，防止使用中再变形。

2-198　用喷砂法清扫转子动叶片时，应注意哪些事项？

答：砂粒必须经过筛选，压缩空气压力控制在0.4～0.6MPa范围内。

喷砂时注意人身安全防护，注意喷枪与叶片保持相当距离，以防把叶片打成麻坑。此外，还必须用胶布把套装叶轮以及轴封套之间的缝隙包好，用布把轴颈、推力盘和危急保安器等轴头部件包好，防止砂粒卡入缝隙造成转子质量不平衡和其他问题。