第一章　汽车电子控制技术基础

第一节　绪言

一、汽车电子控制技术的三个阶段

1.纯机械控制

早期阶段，汽车控制技术仅仅建立在简单机械控制和简单电气系统控制的基础上。

（1）简单机械控制　例如，化油器各个系统随发动机工况的自动调节与运行。

（2）简单电气系统控制　例如，发电机输出电压的调节和蓄电池充电电流的调节等。

2.机械电子控制

汽车控制系统的最初发展是从改进汽油机点火系统性能开始的。晶体管的发明，使采用无触点点火装置来增强点火初级电流的稳定性成为可能，极大地提高点火能量并改善燃烧状况，以及可以采用电源系统晶体管调节装置和先进的仪表等。这个阶段仍然是在机械系统的基础上，采用电子控制技术改进系统运行性能。

3.集中系统控制

传统的汽车控制技术是对每个局部分系统进行独立控制，然而局部或个体最佳并不能获得整体最佳的效果。

所谓现代汽车集中控制系统，就是采用信息-系统-控制模式，将整体系统的多个控制功能集中由一个功能强大的电子控制单元（ECU）实行控制，将局部最佳转化为系统最佳，使车辆系统响应随动于外界环境的变化，寻求系统整体的最佳对外反映以及系统资源的最佳利用效果。

二、汽车电子控制系统基本原理

汽车电子控制系统事先将一系列的指令程序储存在ECU程序存储器中，这些指令程序在设计、制造时就已经定好了，ECU输入信号来自控制系统的各个传感器。

维修图解

ECU工作时接收分布在汽车各部位的传感器送来的信号，它把这些输入信息与存储器中的“标准参数”进行比较，根据结果控制执行器采取相应的动作，如图1-1所示。

图1-1　电子控制系统