第二章　传感器检修常识

第一节　电气操作禁忌和注意事项

1.设备操作警告

①确保举升机有足够的负重能力。保证举升机在提举和支撑工作时处于水平位置，使用手制动和楔子来固定车轮。

②不要在只靠一个千斤顶支撑的车顶或底部工作。必须把车支撑在举升机上。

③如在临近燃油箱的地方焊接，要先排空其中的燃油，在焊接前移出燃油箱再进行焊接。

2.蓄电池断开的警告

①在维修任何电气部件前，点火和起动开关必须置于OFF或LOCK位置，并且所有电气负载必须关闭，除非操作程序中另有说明。将蓄电池负极电缆断开，以防止工具或设备接触裸露的电气端子而产生电火花。违反这些安全须知，可能导致人身伤害或损坏车辆及车辆部件。

②为了避免给电子元件带来损害，运行电子系统时要先断开蓄电池连接。首先断开且最后接上接地电线。

③确保蓄电池导线连接正确，不能存在潜在隐患。

3.安全气囊系统安全带预紧器的警告

①不要通过安全带或引线连接器来拿取安全带预紧器。

②应通过壳体拿取安全带预紧器，手和手指要远离安全带。

③确保安全带开始拉伸处的开口朝下，且安全带自然悬挂。否则可能导致人身伤害。

④在使用喷灯或焊接设备时，不得靠近充气装置，以防引起安全气襄自动充气。

⑤在检修时不要让转向盘衬垫、碰撞传感器、座位安全带收紧器或前排乘员安全气囊总成直接暴露在热空气中或接近火源，充气组件不能承受65℃以上的温度。

⑥在拆检或更换安全气囊时，切勿将身体正面朝向气囊总成。

4.制动液对油漆和电气部件影响的告诫

避免制动液溅到油漆表面、电气连接器、线束或电缆上。制动液会损坏油漆表面并导致电气部件腐蚀。如果制动液接触到油漆表面，应立即用水冲洗接触部位。如果制动液接触到电气连接器、线束或电缆，用干净的抹布将制动液擦去。

5.加热型氧传感器和氧传感器的告诫

①切勿拆下加热型氧传感器或氧传感器的引线。拆下引线或连接器将会影响传感器的工作。

②不要跌落加热型氧传感器。应保持直列式电气连接器和格栅式散热端无润滑脂或其他污染物。不要使用任何类型的清洗剂。不要修理线束、连接器或端子。如果引线、连接器或端子损坏，则更换氧传感器。

③切勿在传感器或车辆线束连接器上涂抹触点清洁剂或其他材料。这些材料会进入传感器，导致性能不良。

④不要损坏传感器的引线和线束，导致其内部导线外露。这样提供了异物进入传感器的通道并导致性能故障。

⑤确保传感器或车辆引线没有较大的折弯或扭结。较大的折弯或扭结会堵塞通过引线的基准空气通道。

⑥确保车辆线束连接器外围密封完好无损，以避免因进水而造成损坏。

6.三效催化转换器损坏的告诫

为防止损坏更换后的三效催化转换器，更换三效催化转换器前先排除发动机缺火或机械故障。

7.部件紧固件紧固的告诫

更换部件的零件号必须正确。需要使用螺纹密封胶、润滑剂、阻蚀剂或密封胶的部件应在维修程序中指出。有些更换部件可能已经带有这些涂层。除非特别说明，否则不得在部件上使用这些涂层。这些涂层会影响最终转矩，从而可能影响到部件的工作。安装部件时，应使用正确的转矩规格，以免造成损坏。

8.有关测试探针的告诫

谨慎将测试设备的探针（数字式万用表等）插入连接器或熔丝盒端子中。测试探针的直径会使大多数端子变形。端子变形引起接触不良，从而导致系统故障。最好使用端子测试组件从前部探测端子。谨慎用回形针或其他替代物去探测端子。

9.传感器操作注意和禁忌

①应使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表进行传感器测试。

②禁止使用“划火法”检查晶体管电路的通、断状况。

③谨慎用普通试灯去测试任何与ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏。脉冲电路应采用LED灯或示波器检查。

④在拆卸或安装电感性传感器时，应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。

⑤在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电气设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。

10.跨接启动时的注意事项

①连接跨接线时，操作人员应戴上护目镜。因等待跨接启动汽车蓄电池的周围可能存在可以引起爆炸的氧气。

②保证两部汽车的驻车制动都拉上，并且变速器挡位为空位或停车位。

③两车跨接时，发动支援车，把怠速提升到1200～1500r/min并稳定运转5min以上，以此帮助启动抛锚汽车。

④如果跨接很难尝试启动，则停止跨接启动。如果再强行使用支援车会使它的电动机过载或电子系统被电火花击穿而损坏。

⑤保证两部车身之间没接触。避免车辆在启动过程中出现电流经接触的车身流向支援车。

⑥连接启动电缆前必须关闭启动开关和所有电气附件。

⑦禁止使用超过16V的电压跨接启动，过高的电压会损坏汽车的电气部件。

⑧在故障汽车正在启动时不能断开连接电缆，否则支援车上的电气部件可能会被高电压击穿而损坏。