第3章　宝马汽车行驶系统

3.1　电子减震控制系统（EDC）

3.1.1　系统结构与功能

电子减震控制系统（EDC）是一个增加舒适度的底盘调节系统，用于根据车轮情况调节阻尼力。电子减震控制系统具有下列优点：更高行驶舒适性、较高的车辆灵敏性、当负荷发生变化时改善自转向特性和性能、改善车辆行驶安全性并缩短制动距离。

EDC控制单元用螺栓连接在后备厢内右后侧盖板下部，其端子分布见图3-1。

图3-1　EDC控制单元

1—EDC控制单元；2—47芯插头连接

EDC控制单元是垂直动态管理的中央控制单元。EDC控制单元通过电线束和减震器电线束与减震器的EDC阀门以及垂直加速传感器连接。减震器电线束可以单独进行更换（减震器电线束为一种2芯非金属护套电缆）。

EDC阀门通过EDC控制单元中的4个末级进行控制。

电子减震控制系统提高行驶舒适性。只有车身在垂直方向尽可能不发生位移，才能获得较高的行驶舒适性。

EDC控制单元由前部配电器通过总线端Kl.15N（逻辑电路）供电。总线端Kl.30（负荷）的电源与后部配电器连接。

在下列条件下激活垂直动态管理：打开点火开关（总线端Kl.15）；速度约大于3km/h。

4个电磁阀线圈连接在EDC控制单元上。电子减震控制系统控制电磁阀线圈。EDC控制单元连接在FlexRay上。控制单元中有一个终端电阻。内部结构与电路连接如图3-2所示。

图3-2　EDC单元电气原理

1—终端电阻；2—EDC控制单元

与EDC控制单元的通信失灵时，进行标准检测（整体测试模块）。存在某个控制单元内部故障时，预计出现以下情况：电子减震控制系统（EDC）控制单元中出现故障记录；组合仪表上出现检查控制信息。

3.1.2　控制模块针脚定义

EDC模块安装位置与端子位置见图3-3。

图3-3　EDC模块位置与端子分布

A189*1B—插头为47针，黑色

A189*1B插头上的线脚布置