1 绪论

1.1 引言

我国山地面积约占全国陆地面积的69%，山地城镇约占全国城镇总数的一半。伴随着科技进步，公路、铁路应运而生，无论国外还是国内，在修建公路和铁路工程中，往往因工程需要时常切割山体或穿越山体，再加上自然因素共同作用，导致山体崩塌滑坡事故不胜枚举。实际上，在我国已修建的山区高等级公路中，几乎是“无路不垮”，有的甚至严重制约和影响了施工进度及公路的运营效益。可以说，挖方边坡的稳定性已经成为我国山区高等级公路建设中的重大地质工程问题之一。在山区高等级公路建设中，如何对挖方边坡进行合理的评价、科学的预测、即时的管理与控制，成为目前我国山区高等级公路建设中急需解决的重大技术难题。

各种不同等级的公路是国家经济建设发展的重要基础设施。公路边坡的稳定性关系到路基的施工质量以及公路安全运营。另外，在公路建设中频繁发生的滑坡事故，会造成巨大的经济损失及人员伤亡，特别是山区公路，高填方和深挖作业较多，高边坡稳定性成为山区高速公路工程建设成败的关键。

由于我国现阶段公路勘察设计周期一般较短，加之地质现象的隐蔽性、勘察手段的局限性，很难在边坡开挖前准确地探明坡体结构特征，并预测开挖后坡体的稳定性；短时间内完成高边坡的设计工作必然导致了设计与地质一定程度地脱节。受上述勘察设计特点的限制，高速公路高边坡的地质问题在勘察和设计阶段很难暴露出来，往往造成设计方案与地质条件不符，要么支护过强浪费资金，要么支护不足引起边坡变形破坏。因此应加强施工期地质复核与变形监测工作，在此基础上进行稳定性评价，以实现边坡的动态优化设计和信息化施工。边坡稳定性评价方法虽然研究较多，但与动态设计、信息化施工系统结合则明显不足，导致现阶段我国公路建设中边（滑）坡病害经常发生。因此，针对山区高速公路边坡工程的特点，在边坡破坏机理与稳定性评价理论研究的基础上，系统总结高速公路边坡施工质量控制与动态监测方法，结合山区高速公路建设生产实践，建立高速公路边坡施工安全监控理论与技术体系，对安全、高效、优质地建设高速公路，促进我国经济发展具有重要的意义。