第一章　新车养护必知

一、车辆首次养护

技巧1 新车开蜡技巧

有的汽车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上涂一层运输保护蜡。进口车多涂有此蜡，而国产车大多采用青电喷涂，漆面呈镜面光泽，无须开蜡。首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后就会出现许多问题。

1.什么叫开蜡

国外轿车出口时，都会在汽车外表涂有保护性的封漆蜡以抵御远洋运输对漆膜的损坏。因为封漆蜡极厚，并且十分坚硬，所以还可以防止大型双层托运车运输途中树枝或强力风沙的剐蹭与抽打。封漆蜡主要含有复合性石蜡、硅油、PTFE树脂等材料，能对汽车表面起到长达1年的保护作用。封漆蜡不同于上光蜡，没有光泽，严重影响汽车美观。另外，汽车在使用中封漆蜡易黏附灰尘，且不易清洗。因此，购车后必须将封漆蜡清除掉，同时涂上新车保护蜡。清除新车的封蜡即为“开蜡”。

2.新车开蜡产品主要有哪些类型

（1）油脂开蜡水 市场上80%的产品属于非生物降解型溶剂，主要原料提炼于石油，是强碱性药剂，因此使用时应注意保护自己。

（2）树脂开蜡水 属于多功能轻质水溶性清洁剂，含有树脂聚合物的溶解元素，渗透性较好，使用起来比较安全。

（3）强力开蜡水 属于生物降解型产品，主要提炼于天然橙皮，并含有阴离子表面活性剂，泡沫丰富，分解性较好，因此成本也较高。

3.怎样选择开蜡水

开蜡水是开蜡作业最重要的用品，对车蜡具有极强的溶解能力及油脂分解能力。一般5～8分钟就可以将车表蜡完全溶解，而且对漆面及塑料、橡胶件无腐蚀性。新车开蜡可选用开蜡套装，即开蜡水、新车专用香波、新车专用高级镀膜蜡。

开蜡水除蜡彻底，也可以用于清除车表沥青、昆虫及其他顽固污渍、污垢。

4.开蜡需要哪些工具

（1）专用洗车海绵 中密度海绵具有极好的包容性，在清洁车身时能将沙砾及尘土深藏于气孔之内，以避免因擦洗工具过硬而不易包容泥沙对车体造成划痕。

（2）高密度纯棉毛巾 三遍开蜡工序中都需使用高密度纯棉毛巾，因其质地比较柔软，即使清洁车体后表面仍存有少量泥沙，开蜡过程中也不致对漆面造成影响外观效果的较大伤害。

（3）塑料异形刮板 这种刮板材料较软，具有一定的韧性，加之垫有纯棉毛巾，所以操作时不会对漆面造成任何损伤。

（4）防护眼镜 防止在施工中用毛巾擦洗车体时，药剂飞溅入眼。

（5）橡胶手套 因多数开蜡水均属轻质性煤油类产品，渗透分解性极强，对皮肤有害，所以应用橡胶手套保护手部。

5.新车如何开蜡

（1）先除蜡后上光 新车开蜡，要特别注意所使用的产品。许多洗车房用煤油开蜡，对车漆造成了细微的划痕。新车运输时的封漆蜡分为油脂型和树脂型两种。油脂型封漆蜡最好用环保型开蜡水，以免对车漆造成损伤。对新车漆的保护就是要打蜡上光。

（2）打蜡方式很重要 很多人打蜡都习惯把蜡液倒在车上乱涂，这种方式是不正确的。正确的打蜡方式是在车身上用圆弧画小圈进行，再按雨水流动的方向上最后一道蜡，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

（3）蜡干燥前就擦净 上蜡后，要在蜡半干不干、尚未干燥白化时擦净。因此，上蜡的操作必须顺着车体钣金一片一片地进行，切不可先将车体全部打好蜡，再一次性擦掉，这会使漆面的色泽深浅不一，非常难看。

（4）车蜡颜色不能混淆 车蜡要专色专用，不可乱用。车蜡的主要区别是去污成分不同，有些还有增艳配方。

6.油脂型封漆蜡开蜡有哪些程序

① 首先将车体污物冲净，然后用配制好的脱蜡洗车液清洁车身，冲净后无需擦干。

② 将油脂开蜡水均匀喷洒于车体。

③ 晾3分钟后，喷洒少许清水，用半湿的毛巾擦拭全车，然后用配制好的脱蜡洗车液清洗全车，冲净后无需擦干。

④ 将油脂开蜡水再次喷洒于每一块，晾1分钟后，用半湿的毛巾再次擦拭，这时此块残留封蜡应可完全清除，然后用脱蜡洗车液清洁。

⑤ 验车时，应将车身连接缝隙处残留的封蜡清除干净，并将全车外表用脱蜡洗车液再次清洁，擦干后打蜡即可。

7.树脂型封漆蜡开蜡有哪些程序

① 用高压水枪将车体大颗粒泥沙冲洗干净，然后将配制好的脱蜡洗车液均匀喷洒于车体，并用洗车海绵擦拭全车，冲净后无需擦干。

② 将树脂开蜡水均匀喷洒于每一块，晾1分钟后，用半湿的毛巾擦拭，然后用脱蜡洗车液清洁此块。按此方法逐块清洗，直至将全车封蜡清除。

③ 将车身连接缝隙处残留的封蜡用塑料刮片垫半湿的毛巾擦除干净。

④ 用配制好的脱蜡洗车液再次清洁全车，擦干后打蜡即可。

8.开蜡有哪些注意事项

① 进行开蜡工序前，必须将车清洁干净，以免操作时因有沙砾造成漆面划痕。

② 开蜡时使用的毛巾应经常清洁，以保证清除掉的封蜡不致存留在毛巾上太多而不便于继续施工。

③ 如在擦除封蜡时有“吱吱”声，应立刻停止施工，说明毛巾中有沙砾，清洗干净后才可使用。

④ 封蜡停留于车体表面2年以上的车辆，应在开蜡后进行抛光，然后打蜡。

⑤ 因开蜡后新漆膜暴露在外，极易受到氧化，所以应使用耐氧化性较好的新车保护蜡进行上光。

技巧2 新车打蜡技巧

1.新车用蜡有哪些讲究

新车蜡有两种，即新车蜡和新车保护蜡。它们是两种完全不同的蜡，新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可使用新车蜡。新车保护蜡有超强的抗氧化、抗腐蚀功能，涂抹1次一般可保持1年，日常洗车不会被洗掉。新车蜡是一种柔性蜡，一般没有抛光剂，不能经受洗车的考验。

2.车蜡有哪些作用

（1）防水 在强烈的阳光照射下，小水滴就是一个凸透镜，在聚焦作用下，焦点处温度达800～1000℃，易造成车漆暗斑，还易使暴露的金属表面产生锈蚀，极大影响车漆的质量与寿命，车蜡对水性物质有排斥作用，可使水珠不易附着在车体表面。

（2）抗高温 车蜡的抗高温作用原理是对来自不同方向的入射光产生有效的反射，防止反射光使漆面和底色漆老化变色。

（3）防静电 静电会给驾驶员带来诸多不便，甚至会造成伤害。车蜡防静电作用主要体现在车表面静电的防止上，原理是隔断尘埃与金属表面的摩擦。由于涂覆蜡层的厚度及车蜡本身附着能力不同，它的防静电作用有一定差别，一般防静电车蜡在阻断尘埃与漆面的摩擦能力方面优于普通车蜡。

（4）防紫外线 紫外线较容易折射进入漆面。防紫外线车蜡充分考虑了紫外线的特性，使其对车表的侵害得以最大限度地降低。

（5）上光 上光是车蜡最基本的作用，打过蜡的车辆都能改善其表面的光亮度，使车身恢复亮丽本色。

3.如何选择车蜡

目前，市场上车蜡种类繁多、质量参差不齐，有固体、也有液体。各种车蜡性能不同，作用与效果也不一样，所以在选用时必须慎重，否则不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色，夏天时宜选用防紫外线车蜡，行驶环境较差时应选用保护作用突出的树脂蜡。普通汽车选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可，高档汽车则应选用高档的车蜡，否则对车体有损伤。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色车蜡。

4.新车上蜡需要哪些工具和用品

（1）丝光蜡含丰富的保护型聚合物（不能含有任何抛光剂），可对车漆形成镀膜保护，抵御酸雨、氧化、紫外线等的侵蚀。三维硅酮树脂，彻底实现对车漆的多维立体保护特别适合新车车漆。

（2）麂皮质地柔软、细腻，有良好的吸水性。用后不留任何毛絮，而且能反复使用。使用时先浸水，拧干即可使用，使用后用洗衣粉清洗表面污垢后，可反复使用。可以用其擦车身，效果非常好，不留水痕迹而且很亮。

（3）纳米毛巾避免微小沙子损伤车身表面的漆。

5.新车上蜡有哪些程序

打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。应在阴凉处给车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。

上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹。一次作业要连续完成，不可涂涂停停。一般蜡层涂匀5～10分钟后就可用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和后备厢等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。

6.新车上蜡有哪些注意事项

（1）车蜡颜色不能混淆 各种颜色的车都有专用车蜡，不可乱用。这些车蜡的主要区别是去污成分不同，有些还有增艳配方。特别是金属漆，更不能上错车蜡。

（2）新车不要随便打蜡 新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费。所以，购车3个月以后再打蜡，且尽量别用硬蜡。

（3）打蜡时间应依使用环境而定 车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也不同。车库停放车辆每3～4个月打1次蜡；露天停放车辆最好每2～3个月打1次蜡。

（4）打蜡要选阴凉处 应在阴凉处给汽车打蜡，并保证车体不发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。

（5）打蜡结束后要记得清除缝隙中的车蜡 打蜡后，在车灯、车牌、车门和后备厢等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。若不及时擦净这些地方的蜡垢，还可能形成锈蚀。因此，打蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。

（6）经常洗车打蜡并不好 经常洗车打蜡保持汽车的干净卫生当然好，但对发动机和车体没有本质上的好处；相反，如果经常用碱性的洗车液洗车，日久会导致油漆黯然无光。

（7）打蜡时要保持海绵湿度适中 打蜡时，海绵不能太干或太湿，在水中揉两下，然后搓至微干即可。

（8）打蜡时擦拭的范围不要太大 每次擦拭的范围不要太大，以30厘米为标准来回进行。

（9）蜡干后不要擦车 应在蜡未干时擦拭，如果发现蜡已经干了，先喷一点水再擦。如果蜡干了还使劲擦，车子不仅不会亮，反而可能因为摩擦会留下一道道划痕。

7.怎样进行抛光操作

根据车蜡的说明书，一般涂抹5～10分钟后即可进行抛光。抛光时，要遵循先上蜡后抛光的原则。由于抛光球与漆面摩擦产生热量，可在抛光处喷少许水降低热量，以确保抛光后的车表不受污染、损伤。抛光作业通常使用非织布往复直线运动，适当用力按压，以清除剩余的车蜡。

技巧3 新车清洗技巧

1.新车如何进行第一次清洗

第一次清洗车不能马虎，清洗不当会损伤外层的亮油部分。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的清洗剂，把车漆表面的沙砾、污物清除干净。对于肉眼看不出来的污渍，必须用专用去污黏土一点点地擦拭。

全车清洗完毕，再用振抛机将“釉”封入车漆。封完釉的车1年之内不用再打蜡，只需在清水清洗后用干净的麂皮擦干净，这样可防氧化、防紫外线、保护车漆不会褪色。最后，必须在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

2.洗车需要哪些用具

水桶、洗车巾、洗车海绵、轮胎光亮剂、水枪、长水管、快换接头、带绒毛的橡胶手套（以防冬天洗车时会冷）、洗车粉（不能用清洁精、洗衣粉，否则会伤车漆）表板蜡（可清洁塑料、轮毂等）。

3.洗车流程

第一步：很简单，冲湿车身，目的在于冲走车漆表面的部分灰尘和杂质。没有特别需要注意的地方，只要按照从上到下的顺序就可以。

第二步：用洗车粉上泡沫，很多自己洗车的朋友在第一步后就直接用洗车手套开始洗车了，此时车漆表面还有很多杂质，在洗的过程中很容易弄伤车漆，造成划痕。所以先上一层泡沫，等待5分钟左右再冲走，可使大部分杂质脱离车漆表面，使后面的步骤容易进行。

第三步：冲干净泡沫后就开始真正的洗车了。用洗车手套，干净的水桶，洗车粉和水的比例按个人喜好，笔者喜欢调配得比较浓一些。用力均匀地搓揉车身，注意不需要用太大的力气，利用浸湿手套的自重就可以，一切都是为了减少划痕。如果发现车漆里有小黑点洗不掉，不要使劲来回搓，我们可以在第四步把它解决。顺序依旧是从上往下。

第四步：重复第三步，注意要用干净的水桶和干净的洗车手套，尽量避免二次污染。然后用洗车巾擦干车身。洗的步骤基本到此为止，可以看到车已经相当干净。

第五步：强烈推荐，每次洗车后必须打蜡，以最简单最有效地保护自己的劳动成果。固体蜡和液体蜡的效果和持久性基本相同。就相同品牌相同级别而言，固体蜡较为便宜，但使用起来比较烦琐；液体蜡价格相对较高，但使用起来比较省心。

注意不要等蜡完全干透了再擦，在快干以前就要擦拭干净，这样可以省不少力，对车漆也有一定的好处。

要想好好保养车漆，其实只要每个月抽出1天就行，等车用了3～5年，漆面和新车仍不会有太大的区别。

4.洗车小技巧

技巧一：不锈钢饰条有锈斑时，可用去污黏土除去锈斑，再用除垢剂擦亮。

技巧二：当车身上沾有泥污时，应在洗车海绵上涂清洗剂擦洗全车，再用清水冲洗后擦干。

技巧三：若轮胎、钢圈上沾有油污，可先用除垢剂或清洗剂清洗，再喷上轮胎保养剂。

技巧四：当车身上沾有油污时，可将除垢剂喷在油污处，溶化后再用清洗剂清洗即可。

技巧五：清洗干净车身后，不要忘了用湿毛巾沾上保养乳液擦拭全车，这样再用干毛巾擦拭就可使车身亮丽光滑。

技巧六：若保险杠上沾有油污或出现泛白现象，可先用清洗剂以硬刷清洗，待干后再喷上皮革保养剂。

技巧七：洗车前先使发动机熄火，避免发动机过热而烘干擦过清洁剂的地方。在烈日下或高温天气下，应避免一下子清洗太大的面积。在使用清洁剂后，应马上用水冲洗车身，以免清洁剂被烘干后在车身上留下痕迹。

技巧八：若车身表面摸起来有粗糙感，则表明已被炭粒或污粒所黏附，此时可使用去污黏土来清除。

技巧九：当车窗上有污粒时，可先用去污黏土处理，再用玻璃清洁剂擦拭。

技巧十：平时每周用清水清洗汽车1次。如遇下雨天，则须每天清洗1次，或在天晴后清洗。

5.洗车频率太高好不好

一般情况下，1周洗1次车最好。洗车不宜过频，否则会加速漆面氧化。但如果遭遇了灰尘、泥泞路面、大雨等，应尽快清洗车辆。

6.车辆太脏如何处理

车辆太脏时应使用中性清洁剂，先用高压水枪将车轮、车轮罩内侧及底盘冲干净，然后由车顶往下冲刷泥沙，在用水管淋水的同时用干净毛巾从上到下擦洗整个车身。

7.洗车用水有哪些技巧

专业洗车店决不会一上来就用高压水枪狂喷，一般第一遍用细水慢流，从上往下把车上粘的灰尘颗粒冲走。要是一开始就用高压水枪冲洗，那就等于让灰尘颗粒在车漆表面做“摩擦运动”。

8.汽车清洗有哪些注意事项

应经常对汽车进行清洗和上蜡，尤其是冬季结束后应对车底面进行彻底清洗。清洗汽车时，应注意以下几点。

① 盐、尘土、昆虫、鸟粪等杂物粘在汽车上的时间越长，对汽车的破坏性就越大，应及时进行清洗。

② 用水冲洗汽车时，注意不要将水喷进锁孔。

③ 用自动洗车机洗车时，装有车顶天线的汽车，要把天线拆下。

④ 车身粘有沥青、油渍、工业尘垢或昆虫等时间过长，会损坏油漆。可使用沥青清除剂、昆虫去除剂等去掉污点。

⑤ 清洁车身油漆表面时，切勿使用刷子、粗布，以免留下擦伤痕迹。

⑥ 清洗时，用分散水流喷射，使坚硬的尘泥被浸润，再用海绵从上而下地擦洗，最后用麂皮擦掉水迹。

⑦ 清洗发动机室时，注意不要将水溅到分电器、点火线圈等电气系统的零件上，否则会使发动机不易启动。万一把水溅到电气零件上，应用干布擦干，或用压缩空气吹干，并将分电器盖内的水分擦净。

⑧ 洗车或行驶过深水区之后，因制动部位被浸湿，有可能使制动效果降低，应轻踩制动踏板判断制动效果。如制动不正常，应边踩制动踏板边低速行驶一段时间，使制动器干燥。

技巧4 新车贴膜技巧

1.什么是汽车贴膜

汽车贴膜就是在车辆前后风窗玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴一层薄膜状物体，即太阳膜或防爆隔热膜。它的作用是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人，同时通过太阳膜的单向透视性能达到保护个人隐私的目的。在某些层面，它还能达到节省燃油消耗的功效。

2.新车贴膜有哪些作用

（1）隔热防晒 贴膜能很好地阻挡红外线产生的大量热量。

（2）隔紫外线 紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上太阳膜能隔断99%的紫外线，防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰的老化。如3M的晶锐70前风窗太阳膜能隔断99.9%的紫外线，相当于防晒霜SPF40的56倍，因此成为美国防皮肤癌协会推荐产品。

（3）安全与防爆 膜的基层为聚酯膜，有非常好的耐撕拉防击穿功能。加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能增加100倍，可防止玻璃意外破碎对驾乘人员造成二次伤害。

（4）营造私密空间 贴膜后，车外看不清车内，保护隐私和安全。

（5）降低空调消耗 贴膜后空调制冷能力损失可以得到弥补，瞬间降低车内温度，空调消耗降低近15%。

（6）增加美观 根据个人喜好，通过贴膜能美化爱车。

（7）防眩目 保持眼睛舒适，降低因为眩目造成的意外情况。

3.如何辨别太阳膜的真假

购买太阳膜前，可向商家索取车膜质保卡，质保年限通常为8～15年；且正规品牌太阳膜都有防伪水印，应注意查看。如果条件允许，还可以取一小块车膜，撕开透明层闻一闻，假膜通常有刺激性气味。

这两招是应对假冒产品最基本的方法。下面重点介绍三招操作简单却很有效的防假方法。

（1）太阳膜的透明度及颜色 透明度是指透过车窗从车内看车外的透明度。优质膜的透明度高，接近于全透明；而假冒车膜透明度通常不达标，贴上后从里往外看雾蒙蒙一片。

（2）颜色误区 有的太阳膜颜色较深，为谨防受骗，可以索要一小块该车所贴太阳膜检验。用指甲或钥匙在撕开的车膜上来回刮划，如出现掉色就是假膜。因为真膜有防刮伤层不易掉色，而假膜没有。此外，很多车主对太阳膜颜色有这样的误区，即太阳膜的颜色越深越好。事实上，颜色与质量无关。不管颜色深浅，透明度高才是衡量标准。

（3）贴膜隔热性能当场测试 一般汽车美容店中都有一个模拟阳光照射车厢环境的灯箱，将太阳膜置于灯箱附近，用手隔着膜感觉透热性即可。优质膜能明显地阻挡热量。

（4）务必选择专业门店 有些车主经常去非专业小门店贴膜，这些店通常在裸露的室外进行贴膜作业。因为贴膜应尽量避免灰尘多的室外环境，通常都在封闭的环境中进行。所以，建议去有专业封闭车间的维修店贴膜。

4.为什么阴天更利于贴膜

贴膜前，专业装饰店还会适当保持室内的湿度，避免灰尘造成沙砾、气泡和划痕。很多车主并不知道，阴天时空气湿度较大，静电减少，室内外的灰尘也明显减少，是贴膜的最好时机。

5.劣质太阳膜为何会危害身体健康

劣质太阳膜的材质稳定性很不好，在强光照射下，很容易分解、老化，不仅会影响车的美观，还会危害驾乘人员的健康。

因为劣质太阳膜的用料低廉，材质与黏合剂中往往含有甲醛、苯等高危物质，在开车过程中，这些有害物质会逐渐分解挥发，危害驾乘人员的健康。此外，劣质的太阳膜防眩目、阻隔紫外线的作用非常有限；并且透光率低很容易使驾驶员眼睛疲劳，严重的还会发生交通事故。

6.贴膜的程序是什么

7.贴膜时如何对比配色

有些车在太阳膜完全贴好以后，才发现膜纸颜色深了，或者红色的轿车不小心配了泛绿的膜纸。贴膜前，应该在膜颜色对比房进行对比。膜颜色对比房准备了四大基本色系—蓝色、红色、黑色、灰色，车主可以根据车的颜色选择一种色系，然后不断更换对比房贴好膜的玻璃来进行搭配。

8.如何选择膜纸

膜纸要从隔热率、透光率和紫外线率三方面进行综合考虑。专家建议前挡风窗玻璃应选用隔热率高、透光率高的膜纸，不过价格也会高一些；车门玻璃则根据情况而定。

9.如何选择贴膜地点

贴膜地点最好是在室内，因为贴膜讲究空气的纯净，否则贴膜后会有气泡和尘点。贴膜时，水的使用非常频繁。因此专家建议最好使用纯净水贴膜，这样可以保证贴膜质量。

技巧5 新车磨合技巧

磨合较好的新车一般都很有力，挡位清楚，加速踏板、制动踏板、离合器踏板踩起来也很舒服；磨合不好，短期内开着不会有什么感觉，但随着里程的增加，发动机的寿命也会减少，可能10万千米或20万千米后就要大修。

新车上路第一步，好车是“磨”出来的。

1.新车磨合前应做哪些检查

购买零里程新车后，应特别注意开始磨合前的检查和保养工作。

① 清洁车辆，整理车容。

② 检查汽车各部件的紧固情况，检查和紧固各连接部分的螺栓、螺母，特别注意转向、制动、传动等安全机件以及悬架、车轮等连接件。

③ 检查发动机的运转情况及限速装置，并查听其运转时有无异响。

④ 检查发动机、变速器、后桥、转向器的油面高度，检查冷却液、制动液以及各润滑点的注油是否达到规定的要求。

⑤ 检查全车是否有漏油、漏气、漏水和漏电现象，如有，则予以排除。

⑥ 检查变速器各挡能否正确变换，检查转向器有无松旷和发卡现象，检查调整轮胎气压，如发现变速器或转向系统等有故障，应及时将车开到维修站维修。

⑦ 检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常，并检查蓄电池电解液相对密度与液面高度。

⑧ 检查制动系统的性能，试车检查制动系统的制动距离，有无跑偏和制动发咬等现象。如不符合要求，应查明原因，及时排除。

2.新车要做隔声吗

用隔声材料去挡噪声会有一点效果，代价是将车大卸八块，对所有的内装饰“伤筋动骨”。虽然原来的噪声降低了，但新噪声可能会随着时间的增加而越来越明显。因此，专家建议新车切莫做隔声施工。

3.为什么汽车加低音炮不好

低音炮一般都要加功放，而功放的瞬间电流很大，这对蓄电池来说是很大的负担。如果不启动发动机用低音炮，那么蓄电池的电很快就会放完，而放完后再充电对蓄电池是种极大的伤害。

4.为什么新车油耗较高

一般新手不仅对路线了解不够，对车辆脾性的认识也不够。

开手动挡车，经常低挡高速或是高挡低速行驶，都会对发动机和油耗造成很大的影响；开自动挡车，新手又不了解如何利用加速踏板的深浅控制挡位，油耗居高不下也在情理之中。

5.为什么新车不宜跑高速

新车里程在2000千米内不宜跑高速，因为轮胎、制动器还没磨合好，会影响制动效果。

非跑不可时也最好不要长时间连续跑，连续行驶15分钟后跑一段非高速，之后再跑高速。

6.既省油又省车的车速是多少

一般道路最经济省油的速度应尽量保持在40～65千米/小时的范围内。因为在此范围内的时速不但不浪费汽油且空气阻力不大。在高速路段时，90千米/小时左右的速度最省油，也最省车。驾驶时，应尽量合理控制车速，不要人为地过高或过低地控制车速和转速。

7.为什么新车要减载

汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%，所以新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬架系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损坏。

8.为什么新车不能猛踩加速踏板

由于新车机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度都会加剧对零件的冲击。这不仅无法降低零件的表面粗糙度，还会对零件造成损伤。猛踩加速踏板急加速，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。

9.为何自动挡车不易启动

开自动挡车时，将挡位放在D、R位上启动车辆，会发现怎么都启动不了。这是车辆的安全设置，自动挡车一定要在P位启动，并且要踩下制动踏板才能启动；一般来说，不将变速杆移回P位是无法拔出车钥匙的。

此时如出现上述启动不了的情况，则要看一下挡位。

10.为什么新车制动器总发出“咔咔”声

新车挂D位等红灯时，制动器会发出“咔咔”声。通常，装有盘式制动器的自动挡车辆发现类似情况比较多。

与手动挡车不同，自动挡车当变速杆位于D位时，不踩加速踏板，车子会缓慢地向前溜。如果制动踏板没有踩紧，则制动钳与制动盘之间会产生摩擦，发出“咔咔”声。这完全不是什么毛病，再高档的车也会遇到这种情况。

11.磨合期如何正确选择机油

磨合期选用正确黏度的机油对发动机非常重要，甚至在磨合期过后，适当让发动机拉高转速时，也不能用黏度过高的机油。

大多数车主都直接用厂家推荐的机油。需要注意的是，如果购买的新车卖出前已经在车库放了很久，这时候机油的功效已经大大下降，或者装入的机油适合在夏天使用，而买到新车时已是冬天，这些机油并没有积极的磨合意义。所以，要看新车的出厂日期，机油在停置半年后也应该换新。

12.机油的选择

（1）夏天该选用什么黏度的机油 要满足汽车厂家的使用要求，而对于黏度，在夏天应该选用10W/30或15W/40等较稀机油。发动机在磨合期轴瓦间隙比较小，而且易产生金属磨屑和大量的热，这就要求加入的机油有更好的流动性，即较小的黏度，这样更容易带走金属屑，使之沉淀在油底壳。另外，黏度小的机油能起到更好的冷却作用，避免温度过高。

（2）冬天该选用什么黏度的机油 北方的冬季可以选用0W/30或者5W/30的机油，总之要注意一点，磨合期不能用黏度太大的机油，否则流动性不好，启动瞬间易造成发动机各个零件间缺少机油，导致机件的摩擦，这对发动机损伤很大。要知道，启动瞬间的磨损比发动机正常行驶500千米的磨损量还要大。毕竟，在磨合期发动机更依赖机油，也更考验机油。

13.新车如何选择汽油

汽油标号高低只代表汽油的抗爆燃能力，和质量好坏无关。较科学的选择是，压缩比在7.5～8.0时，应该选用90～93号汽油；压缩比在8.0～8.5时，最好选用93号汽油；压缩比在8.5～9.0应选用93～95号汽油；压缩比在9.5～10.0时，用95～97号汽油。而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明，新手买车后一定要仔细阅读说明书。

如果加入抗爆燃性能差一些的89号汽油，那发动机会在高转速和大负荷时出现爆燃、积炭、抖动等现象，这不利于发动机的寿命和经济性。

14.为什么发动机转速过高不利于磨合

磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损。所以更应该注意发动机转速，不管变速杆处于几挡，转速一般都不要超过3000转/分钟以上，如是自动挡汽车，不要超过3500转/分钟。但是，有很多车的五挡甚至六挡在3000转/分钟时车速已经很高了。

15.为什么发动机不能长时间保持在同一挡位

如果为了让车尽快度过磨合期，常挂五挡或四挡，就会导致发动机快速老化。

正确的做法是，每一挡位都要照顾到，各种路况都要跑。

16.为什么磨合期内不能长时间低速行驶

在磨合期内，最好不要长时间用一挡或二挡行驶。低速行驶时间长会给变速器带来损坏，可以选择高低挡位相互配合进行磨合。

17.新车磨合有哪些注意事项

（1）里程0～500千米初期磨合，车速尽量不要太高，一般在80千米/小时以下。在上班途中或路况好的情况下，可以有意地将车速控制在30～40千米/小时。注意转速不要高于2200转/分钟。

（2）里程500～1000千米 此时也是初期磨合，可以适当提升一些速度，但是也要控制在90千米/小时左右，转速控制在2500转/分钟。里程在0～1000千米时，注意不要急踩加速踏板和制动踏板。有高低不平的路况时，尽量减速通过，不要让爱车颠簸。

（3）里程1000～2000千米 中期磨合，车速可以适当提升到110千米/小时左右。有条件时，可在高速路上以100～110千米/小时的速度匀速跑一段时间。里程达到2000千米后，进4S店保养的前几天，也可以上高速，把车速提升到120千米/小时左右，下了高速直接进4S店进行首保。注意，转速尽量不要超过3000转/分钟。

（4）里程2000～2500千米 去4S店进行首次保养后，更换机油和机油滤清器。机油建议更换为合成机油，因为合成机油比全矿物机油对发动机好。

（5）里程2000～5000千米 中后期磨合，开车尽量稳，不要急踩加速踏板、制动踏板。有机会可以拉高速磨合，将转速拉升到3000转/分钟以上，按照3000转/分钟、3500转/分钟、4000转/分钟、4500转/分钟进行适当的高速磨合。

（6）里程5000千米后 若条件允许，每2500千米进行1次保养，一直到1万千米。以后，按照每5000千米进行1次保养。

18.汽车在磨合期必须遵守哪些使用规定

汽车在磨合期的使用正确与否，直接关系到新车后期的工作可靠性和经济性。使用不正确，会使汽车早期损坏或缩短发动机使用寿命。为此，汽车在磨合期必须遵守下列规定。

① 发动机刚启动时，不要猛踩加速踏板急剧增加其转速。当发动机冷却液温度上升到50～60℃时，再平稳起步。避免在高速或低速连续运转，以中等转速运转发动机。

② 汽车在行驶中，不允许长时间的高速行驶或低速挡时加速行驶，不要以单一速度长时间快速或慢速行驶，也不要在高速挡情况下缓慢驾驶。

③ 尽量选择良好的路面行驶。根据道路条件的不同及时换挡，充分估计发动机动力，提前换低速挡，不要勉强用高速挡行驶，以免发动机负荷过大；同时，汽车在磨合初期（500～800千米）不要满载。

④ 控制车速，注意路面状态，避免紧急制动，以免损坏机件。

⑤ 保持发动机工作温度在一定范围（80～90℃）内。

⑥ 选用品质好的燃油和机油。机油必须按照厂家规定的标号选用。

⑦ 加强各润滑部位的润滑，及时对螺栓、螺母进行紧固。

19.发动机为什么要磨合

发动机磨合实际上是指磨合高速接触的机械部件，主要是气缸壁和活塞壁之间的磨合。新零件由于表面微观粗糙和各种误差，装配初期彼此间的实际接触面积仅为设计面积的1/1000～1/100，于是作用在机件上的实际载荷超过设计值成百倍，如不加以“打磨”，这些微观接触面产生的形变和黏着将有可能引发更进一步的毁坏性故障。因此，让新零件在特定的“速度”和“强度”范围下运动，将微观接触面不断切削打磨，就能逐步扩大实际接触面积，形成适应正常工作条件的表面粗糙度以及间隙，逐步减小摩擦阻力与摩擦热。磨合使机件间隙增大到适应正常工作条件的配合间隙，逐步将间隙内机油量增至适应工作条件的程度，充分发挥机油的泵送性能，改善润滑效能，有利于保持正常的工作温度和配合面清洁。

20.发动机磨合有哪些过程

从微观角度看，发动机的磨合过程大概分成三个阶段。

第一阶段：微观几何形状的磨合期。微观粗糙表面因切削作用逐渐展平，配合间隙增大；同时表面金属被强化，显微硬度成倍提高，形成适应摩擦状态的表面质量。

第二阶段：宏观几何形状的磨合期。零件表面误差部分逐步消除，机械损失减弱。

第三阶段：适应最大载荷的表面准备期。零件磨损，发动机动力性、经济性都趋于稳定。

目前，国内的轿车出厂前在台架上基本都已经完成了第一阶段的磨合，而第二、第三阶段要驾驶员进行磨合。

21.如何磨合底盘及制动系统

发动机磨合结束后，紧接着就应该对底盘及制动系统进行磨合。

在制造过程中，由于材料和加工精度的限制，制动片和制动蹄的接触面都不是十分平整和均匀，接触面积只有50%左右，而磨合的作用就是使制动时制动片和制动蹄全部以最大面积贴合，确保良好的制动效果。车辆行驶里程为1000～3000千米过程中，车速可以提到最高，车辆的载重量可以达到其最大载重量的75%。在行驶时尽量分多次制动，让制动片和制动蹄得以磨合。这一点，在更换新的制动片后同样适用。