3.3 丰田普锐斯发动机控制系统
3.3.1 发动机控制系统的电路
发动机控制系统电路图如图3-99、图3-100所示。
图3-99 发动机控制系统电路图（一）
图3-100 发动机控制系统电路图（二）
3.3.2 发动机维修的注意事项
（1）检查或维护发动机室时需注意的事项
①电源开关在ON位置时，发动机自动启停，这时仪表板的READY灯点亮。对发动机舱进行维护前，需将HV主系统关闭。
②在检查模式下，主警告灯点亮时，解除检查模式来检查诊断区域。
③解除检查模式前行驶可能会引起变速驱动桥损坏。
（2）使用智能测试仪Ⅱ为安全起见，应遵守以下事项。
①使用前应阅读使用手册。
②智能测试仪Ⅱ连接在车辆上行驶时，要避免智能测试仪Ⅱ电缆绞在踏板、换挡杆或转向盘上。
③用智能测试仪Ⅱ测试车辆时应两人配合，一人驾驶车辆，另一人操作测试仪。
（3）初始化 断开蓄电池负极（-）电缆后，当再次连接端子时，电动窗控制系统会初始化。
（4）激活混合动力系统时应注意的事项
①警告灯点亮或蓄电池断开又重新连接，则初次按下电源开关可能无法启动该系统，若是这样，可以再次按下电源开关。
②将电源开关切换为ON（在IG位置），断开蓄电池，若重新连接时钥匙不在钥匙孔内，则可能输出DTC B2799。
3.3.3 发动机控制系统的检查
（1）检查凸轮轴正时机油控制阀总成的运行情况
①将车辆置为检修模式。
②将智能测试仪Ⅱ连接至DLC3，如图3-101所示。
图3-101 智能测试仪Ⅱ与DLC3连接
③打开电源开关（在IG位置）。
④打开智能测试仪Ⅱ。
⑤启动并预热发动机。
⑥选择菜单：Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Activate the VVT System（Bank1）。
⑦用智能测试仪Ⅱ操作凸轮轴正时机油控制阀（OCV），再检查发动机转速，转速标准见表3-7。若发动机状态不符合规定，则检查凸轮轴正时机油控制阀、线束和ECM。
表3-7 发动机转速标准
（2）检查节气门总成的运行情况
①断开节气门控制电动机连接器。
②将智能测试仪Ⅱ连接到DLC3。
③打开电源开关（在IG位置）。
④打开智能测试仪Ⅱ。
⑤选择菜单：Powertrain/Engine and ECT/Data List/Throttle POS。
⑥用手打开带电动机体的节气门连杆。节气门全开时，检查“Throttle POS”值是否在规定范围内。标准值为60%或更大。
如果测得的结果不符合规定，则检查带电动机体的节气门、线束和ECM。
⑦清除DTC。
⑧关闭智能测试仪Ⅱ。
⑨关闭电源开关。
特别提示
清除DTC后，确保关闭电源开关。
⑩连接节气门控制电动机连接器。
将车辆调节为检查模式。
打开电源开关（READY）灯亮。
预热发动机。
转换变速驱动桥位置到“D”挡，然后检查发动机是否停止，结果应符合表3-8。
表3-8 检查“D”挡时发动机是否停止
特别提示
①检查影响发动机转动的发电机是否有负载。
②若发动机不停止工作，则将变速驱动桥放在“P”挡，保持发动机转动，再进行步骤。
打开智能测试仪Ⅱ。
转换变速驱动桥位置到“P”挡，然后启动发动机。
选择菜单：Powertrain/Engine and ECT/Data List/Rngine Speed。
检查发动机转速是否在规定范围内。标准值为950～1050r/min。
若发动机转速符合规定，则让发动机转3min后，再次检查发动机转速。如果有必要，检查带电动机体节气门、线束和ECM。
（3）检查质量式空气流量计
①检查运行情况。
a.将蓄电池电压加到端子1（+B）和2（E2G）上，如图3-102所示。
图3-102 检查质量式空气流量计
b.用万用表连接测试仪正极（+）探针到端子3（VG），负极（-）探针到端子2（E2G）。
c.让空气流入质量式空气流量计，然后检查电压波动，若电压不波动，则更换质量式空气流量计。
②测量电阻。用电阻挡测量端子间的电阻，如图3-103所示，电阻标准值见表3-9。若电阻不符合规定，则更换质量式空气流量计。
图3-103 质量式空气流量计端子间的电阻
表3-9 质量式空气流量计端子间的电阻标准值
（4）检查发动机冷却液温度传感器 用万用表测量端子间的电阻，如图3-104所示，电阻标准值见表3-10。
图3-104 检查发动机冷却液温度传感器
表3-10 冷却液温度传感器端子间的电阻标准值
特别提示
若在水中检查发动机冷却液温度传感器，注意不要让水侵入端子。检查完毕后，将发动机冷却液温度传感器擦干。如测得的电阻不符合规定，则更换发动机冷却液温度传感器。
（5）检查带电动机体的节气门总成
①外观检查。
a.检查节气门轴，不应存在噪声。
b.检查各个端口，应不阻塞。
c.检查节气门打开及关闭是否平稳。
d.检查节气门，全闭时节气门限位螺钉和分离杆间需无间隙，如图3-105所示。
图3-105 检查带电动机体的节气门总成
特别提示
不得调整节气门限位螺钉。
②检查节气门控制电动机的电阻。用万用表检测端子间的电阻，如图3-106所示，电阻标准值见表3-11。若电阻不符合规定，则更换带电动机体的节气门。
图3-106 检查节气门控制电动机的电阻
表3-11 节气门控制电动机端子间的电阻标准值
③检查节气门位置传感器的电阻。用万用表测量端子间的电阻，如图3-107所示，电阻标准值见表3-12。若电阻不符合规定，则更换带电动机体的节气门。
图3-107 检查节气门位置传感器的电阻
表3-12 节气门位置传感器端子间的电阻标准值
（6）检查爆震传感器 用万用表测量端子间的电阻，如图3-108所示，电阻标准值见表3-13。若电阻不符合规定，则更换爆震传感器。
图3-108 检查爆震传感器
表3-13 爆震传感器端子间的电阻标准值
（7）检查EFI继电器 用万用表测量端子间的电阻，如图3-109所示，电阻标准值见表3-14。若不符合规定，应更换EFI继电器。
图3-109 检查EFI继电器
表3-14 EFI继电器端子间的电阻标准值
3.3.4 故障诊断
（1）故障症状 如果故障不能由诊断故障代码和基本检测确定，可根据表3-15进行故障排除。
表3-15 发动机控制系统常见故障
（2）发动机控制系统自诊断 将智能测试仪Ⅱ连接到车辆上，然后读取车辆ECM的输出数据。当计算机检测到计算机本身或驱动系统组件故障时，仪表板上的检查发动机警告灯（CHK ENG）点亮。另外，相应的诊断故障代码（DTC）会保存在ECM存储器中，若故障不再出现，则关闭电源开关，CHK ENG灯熄灭，但DTC仍会保存在ECM存储器中。
检查DTC时，将智能测试仪Ⅱ连接到车辆的数据链路连接器3（DLC3）上，OBD扫描工具或智能测试仪Ⅱ还可以用来清除DTC以及检查历史数据和发动机的各种数据。
为了提高车辆的OBD功能并发展非车载诊断系统，此系统使用CAN（控制器局域网络）通信。CAN是使用一对数据传输线的网络，用来扫描多路计算机和传感器，可以在系统间高速传输并且简化线束连接。
在系统中使用CAN通信后，连接到DTC3的智测试仪Ⅱ能够显示测试仪上ECM的所有信息（以及智能测试仪Ⅱ和ECM间通信使用的CAN通信信号）。
车辆使用时可在正常模式下诊断系统运行，也有维修人员在进行故障模拟和故障排除时采取检查模式。使用智能测试仪Ⅱ将ECM转到检查模式，一旦检测到故障，维修人员就可以使CHK ENG灯点亮（仅使用智能测试仪Ⅱ）。
①查看历史数据。这些数据记录了检测到故障时发动机的运行情况（燃油系统、计算负荷、发动机冷却液温度、燃油调节、发动机转速、车速等）。进行故障排除时，历史数据能够判定故障发生时车辆是否行驶、发动机是否暖机、空燃比过浓或过稀以及发生故障时的其他相关数据。
②检查DLC3。当使用智能测试仪Ⅱ时，首先需将测试仪的电缆连接到DLC3上。接着按下电源开关（IG位置），打开汽车的主电源，最后打开测试仪。若屏蔽显示“NO INFORMATION AVAILABLE（无信息可用）”而且总线检查失败，则有可能是车辆或智能测试仪Ⅱ出现故障。
③检查蓄电池电压。蓄电池电压为11～14V。若电压低于11V，则操作前应给蓄电池充电。
④检查CHK ENG灯。
a.当转动电源开关（在IG位置）并且HV主系统不运行时，CHK ENG灯应点亮。若CHK ENG灯不点亮，则对CHK ENG灯电路进行故障排除。
b.当激活HV主系统（READY灯点亮）时，CHK ENG灯应熄灭。若CHK ENG灯再次点亮，则诊断系统检测到诊断系统故障或异常。
⑤检查未定的故障代码。DTC（故障诊断代码）检查/清除正常模式中若出现DTC，在智能测试仪Ⅱ上使用“Continuous Test Results”功能检查未定故障代码。
若诊断系统由正常模式转到检查模式或由检查模式转到正常模式，则正常模式下记录的所有DTC和历史数据都会被清除，所以要时常检查记录的DTC和历史数据。
a.检查DTC（使用智能测试仪Ⅱ）。
ⅰ.将智能测试仪Ⅱ连接到DTC3，如图3-110所示。
图3-110 智能测试仪Ⅱ连接至DTC3
ⅱ.将电源开关转至ON（在IG位置）。
ⅲ.进入智能测试仪Ⅱ的Powertrain/Engine and ECT/DTC菜单，如图3-111所示。
图3-111 进入Powertrain/Engine and ECT/DTC菜单
ⅳ.检查DTC与历史数据，并将其记录下来。
ⅴ.确认DTC的内容。故障模拟后将HV主系统转至OFF（IG OFF），然后重复模拟过程。当再次模拟故障时，CHK ENG会点亮并且DTC会被记录在ECM中。
b.清除DTC。
ⅰ.将智能测试仪Ⅱ连接到DTC3。
ⅱ.将电源开关转至ON（在IG位置）。
ⅲ.进入智能测试仪Ⅱ的Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear菜单。
ⅳ.按下智能测试仪Ⅱ上的“YES”按钮清除DTC与历史数据，如图3-112所示。
图3-112 清除DTC和历史数据
（3）历史数据 见表3-16。
表3-16 历史数据
（4）检查模式 与正常模式相比，检修模式可以更快速地检测故障，而且在正常模式下检测到的相同的诊断项目在检查模式下也可以检测到。
①检修模式步骤（使用智能测试仪Ⅱ）。
a.检查初始状态。
ⅰ.蓄电池正极电压是11V或更高。
ⅱ.节气门全闭。
ⅲ.变速器位于“P”挡或“N”挡。
ⅳ.关闭空调。
b.将智能测试仪Ⅱ连接至DLC3。
c.开启电源开关（在IG位置）。
d.使用智能测试仪Ⅱ将ECM转为检查模式，保证CHK ENG灯闪烁，如图3-113所示。
图3-113 CHK ENG灯闪烁方式
出现以下情况时，所有记录的DTC和历史数据将被清除：使用智能测试仪Ⅱ将ECM由正常模式转到检查模式或由检查模式转到正常模式；或在检查模式中，电源开关由ON转到ACC或OFF。
e.启动HV主系统（READY灯点亮）。系统启动后，CHK ENG灯应熄灭。
f.模拟客户所述故障。
g.故障模拟后，使用智能测试仪Ⅱ检查DTC、历史数据及其他数据。
h.检查DTC后，检查相应电路。
②清除DTC。
a.将智能测试仪Ⅱ连接到DLC3。
b.打开电源开关（IG ON）。
c.进入智能测试仪Ⅱ的Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear菜单。
d.按下智能测试仪Ⅱ的“YES”按钮清除DTC和历史数据。