第三章　发动机机械维修

第一节　概述

一、发动机机械机构组件和功能

教学中通常把发动机机械机构分为曲柄连杆机构和配气机构，实际发动机机械机构中不仅限于这两个机构（表3-1）。发动机机械机构负责将燃油内存储的化学能量通过一个热力学过程转化为运动。油气混合气的燃烧促使活塞移动。曲轴传动机构使活塞的这种直线往复移动转变为圆周运动。曲轴箱装有曲轴传动机构且限制了燃烧室的范围。最后在气缸盖内通过气门和通道控制换气情况。

二、几个必要的术语

（1）排量

一个气缸的排量是指活塞在一个行程过程中所经过的空间，或者指活塞上止点与下止点位置之间的气缸空间。在发动机的技术数据中，排量通常指的是发动机的总排量。总排量即所有气缸的单个排量之和。

（2）压缩室

指的是活塞到达上止点位置时活塞以上的空间，此时燃烧室的容积最小。

（3）燃烧室

燃烧室的边界由气缸盖、活塞和气缸壁构成。到达上止点位置时，燃烧室即压缩室；到达下止点位置时，燃烧室由压缩室和排量构成。

（4）压缩比（e）

压缩比是指排量和压缩室容积之和与压缩室容积之比。

（5）点火间隔

点火间隔是指2次连续点火之间的曲轴转角。在一个工作循环过程中每个气缸点火1次，在四冲程发动机的工作循环（进气、压缩、做功、排气）中曲轴转动整整两圈，即曲轴转角为720°。

相等的点火间隔可在所有转速情况下确保稳定的发动机运行特性。该点火间隔计算方式：点火间隔=720°/气缸数。

（6）点火顺序

点火顺序通常由第一个气缸开始排序，指的是发动机各气缸相继点火的顺序。该顺序通常与气缸编号顺序不同，见表3-2。

点火顺序对发动机运行平稳性负有直接责任，由发动机结构形式、气缸数和点火间隔决定。

三、故障概述

发动机机械机构出现故障大部分都是硬伤。维修作业程序的规范性对发动机的寿命起决定性作用。比如活塞环装配不当会导致烧机油、动力不足等故障；正时机构装配不当严重时会导致发动机气缸体和气缸盖损伤，甚至能把气缸壁搞个大窟窿。润滑系统、冷却系统故障严重时也会对发动机造成致命的伤害。