02/ 性能更优良的电动汽车

2014年10月，特斯拉公司推出了四驱版本的高性能Model S，型号代号为P85D，再一次成为全球汽车媒体关注的焦点。这辆车的0～100公里/时的直线加速成绩为3.1秒，超过了其他所有的量产四门轿车，包括比Model S更贵的奔驰S级AMG高性能版，使Model S这样一部主打豪华舒适的轿车，在运动性能上也摘得了桂冠。2016年8月，特斯拉Model S又推出了性能更好的P100D，更是将0～100公里/时的加速时间缩短为惊人的2.28秒。

如图1-5所示为特斯拉Model S。除了加速快，特斯拉电动汽车的另一个突出的优势是充电速度很快。利用特斯拉的超级充电站，只要充电半个小时就能行驶273公里，相当于充电1分钟可以行驶9公里，差不多是日产聆风充电速度的10倍。当然，燃油汽车和氢燃料电池的充能速度仍然是特斯拉的10倍以上。

图1-5 特斯拉Model S

如图1-6所示为特斯拉Model S的后部内舱。在常规的5个座位后，布置了两个供儿童乘坐的面向后方的座椅。

图1-6 特斯拉Model S后部内舱

因为车头部分并不需要安装发动机，于是Model S将前发动机舱（一般为燃油车发动机舱）设置为第二个行李箱（见图1-7）。

图1-7 Model S将燃油车发动机舱位设置为行李箱

如果只是比拼性能，十年前的布加迪威龙就能够达到与Model S相近的水平，虽然加速没有Model S快，但极速更高。但是，Model S最多可以乘坐7人，并拥有前后两个行李箱，再加上电池的巨大重量，其车重与大型SUV和重型皮卡相仿，超过布加迪威龙这样的两座跑车近一倍。更难得的是，拥有如此强大动力的Model S，行驶时非常安静，而且售价仅是超级跑车的几分之一。特斯拉是如何做到的呢？

其实，电动汽车不仅节能，在性能上与内燃机汽车相比也有其独特优势。内燃机因为其机械特性，往往只有到达高转速以后才能有较高的动力输出。同时，内燃机在高转速的时候燃油经济性比较差，噪声大。因此，传统燃油车在日常行驶的时候，大部分时间为了节油和静音都保持在低转速运转，如果偶尔需要急加速，就需要等待变速箱降挡，再等到发动机达到比较高的转速，才能有充沛的动力可以使用。

与内燃机不同的是，电动机在最低转速时就能输出最大扭矩，在不同转速区间的效率和噪声也都比较优秀，并不需要变速箱，所以，电动汽车不仅动力输出更为平顺，没有换挡造成的顿挫和迟滞，而且从踩下“油门”（电门）踏板即刻起，电动机就可以输出最大动力，这使得电动汽车动力响应的灵敏程度远远好于内燃机汽车。这种敏捷进一步加强了电动汽车主观上的提速感，甚至比客观加速的优势更大。而伴随着这种强劲的加速性能的，却又是比内燃机好得多的静音性能。因此，设计良好的电动汽车行驶起来就好像是宇宙飞船一样，悄无声息之间就可以极速飞驰。

此外，电动汽车还拥有结构上的优势。首先，电动机沉重的电池可以置于汽车底部，从而降低重心，增加过弯的稳定性。其次，由于电动汽车动力系统的成本主要来自于电池，而电动机相对便宜，使得实现四驱的成本更低，只需要增加一个电动机即可。而这种使用电动机而非传动轴和中央差速器实现四驱的方式，可以方便地通过电子设备更精细地控制前后轴的动力输出，使整体的性能从而更强。电动汽车甚至还可以在每一个车轮上安装轮毂电机，去除驱动轴，更直接地控制每个车轮的动力输出。因此，对于未来的电动汽车的性能而言，的确充满想象。