二、免税交通福利

题目

在目前的联邦政府的法律规定下，雇主是可以为他们的雇员提供免费停车位作为一项免税福利的，但其向雇员提供的作为另外一项免税福利之一的公共交通费用却每年不能多于180美元。政府可以提高这种免税交通福利金额以满足这些上班族的往返交通费用，这样可以显著增加公共交通运输的客流量。

以上关于增加公共交通运输客流量的建议可以基于下面哪个假设？

（A）目前的公共交通运输系统会受到意外的路线封堵或延迟的影响；

（B）使用公共交通运输要比使用私人汽车造成更少的人均空气污染；

（C）雇主为雇员提供的作为免税福利项目之一的停车位可价值2500美元每年；

（D）许多雇员受经济因素的影响而不使用公共交通工具往返于他们的工作地点；

（E）由于许多主要的上下班路线发生交通拥堵，人们乘公共交通到他们工作的地方往往比他们乘私人汽车要快。

逻辑分析

应选（C）。

解题关键：免费停车位，公共交通费用，公共交通客流量。

本题将停车位的免税福利和使用公共交通工具的免税福利进行了对比，得出政府可以通过提高免费交通福利来增加当地公共交通客流量的结论。只有当选项（C）为正确时，即停车位的免税福利要比使用公共交通的免税福利价值大得多时，雇员才会出于实际的经济利益角度选择乘私家车上下班。所以政府要改变这种状态，提高雇员的公共交通福利，增加公共交通运输的客流量。

（A）选项中说公共交通运输会经常受到路线封堵等影响，这对增加公共交通客流量是不利的，因此该假设不能得出题中建议。

（B）、（E）选项是关于公共交通优势的一些说法，但结合雇员自身实际利益并不一定最有优势，因此也不正确。

（D）选项易误选，该选项对以上结论只起到部分支持作用。