任务2.5 自营物流策略的选择与经营_电子商务物流实训教程-QQ阅读男生历史网

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任务2.5 自营物流策略的选择与经营

2.5.1 B2C企业选择自营物流的原因

退货不退款、订单凭空消失、订单付款后通知无货、购买商品迟迟不发货、货物损坏丢失，快递公司频频“爆仓”、快递变“慢递”……随着B2 C企业的快速发展和网上消费量的持续增长，货品配送压力与日俱增。尤其是节假日期间，这一问题更显突出。B2 C企业选择自营物流的原因可以总结如下。

1．第三方物流能力不足

国内第三方物流能力落后，无法满足电子商务公司的需求（如递送成本、效率与速度、服务质量等）；第三方物流地方割据严重，全局配送能力有限，不能提供覆盖全国的专业服务；第三方物流运力不足，频繁出现节假日、促销日的爆仓；第三方物流业务不规范，丢包、“偷吃”等现象严重，导致用户投诉猛增。

2．B2C企业提升用户体验

自营物流体系能够更好地掌握从仓库到消费者的各个环节的情况（包括电商界经常头痛的“最后一公里”），提升服务质量及效率，如可以更快送达货物，并且能更个性化的交付（POS机刷卡、夜间交货等）。自营物流体系能更好地提升现金回流速度，缓解资金周转压力。自营物流体系能传播品牌，推出针对消费者的营销等举措。

3．塑造核心竞争优势

正如上述第二点所示，自营物流可以极大地提升用户体验，在网上价格越来越透明的情况下，拥有更棒的体验就能更好地留住用户。自营物流还可以帮助B2 C企业更快地拓展业务品类，并且在一、二线城市外，快速抢占三、四线城市市场。从长远来看，B2 C企业通过对物流的管控，可以节省相关成本。

4．出租物流服务赚钱

在出租物流服务赚钱上，亚马逊是电商界的表率（需要指出一点，亚马逊的物流与通常所说的物流有所不同。亚马逊主要建设的是覆盖全美国的仓储库房，以及物流运作背后的高效信息系统，至于配送工作则是交给FedEx、UPS等完成的）。国内主要的B2 C企业目前均推出第三方开放平台，这意味着其有机会在此平台上推出物流开放服务，并借助开放的物流摊薄自营物流成本，获得新收入来源。

2.5.2 B2C企业自营物流的成本分析

作为自营物流的B2 C企业，其物流成本主要包括库存控制成本、运输成本、配送成本、包装成本、人员成本等。

1．库存控制成本

（1）库存资金成本。库存资金成本主要为货物所占资金，资金量越大，凝结在库存中的成本越大。合理的库存是解决资金链和资金流的最有效办法，为了实现库存成本的最优，可以研究一下企业的市场销售，在预计销售情况后，以不影响正常营业为前提进行库存的最低保有量管理。

（2）库存周转率成本。库存周转率是库存控制成本中的一个重要因素，也是决定库存成本的重要一环。库存的周转率直接决定着库存的大小，是库存存量控制的有效保证。

（3）库存折损率成本。库存折损率成本，即库存控制中的商品保管损益，它是库存控制中的一个重要环节。它在直接关系库存成本的同时，也关系到商品的质量以及客户服务与售后质量。

2．运输成本

（1）运输工具的选择。这里所说的运输成本主要是指采购的大批量运输成本，即当库存在一定的水平下需要进行采购时，则采购的数量和频度决定着整体的库存成本，如用载重10t的运输工具装载采购量为5t的货物就是一种浪费。因此，运输成本要结合库存控制、正常营业等情况进行合理的采购和运输工具的选择。

（2）运输中的损耗。合理的运输工具和合理的外在包装是减少运输中损耗的关键。

（3）运输周转率。最优运输路线的选择和最优运输工具的选择（运输工具的性能），直接关系到库存周转是否可以有效进行。

3．配送成本

这里主要指按订单进行终极配送，即根据客户的订单将客户订购的商品及时、快速的送达所产生的费用。根据配送流程及配送环节，配送成本包括配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用。配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。

4．包装成本

包装成本主要分为干线运输包装成本和终极配送包装成本。干线运输包装相对容易，因为可以进行同类大批量统一化的包装，这个包装成本主要是包装材料的成本。终极配送包装较复杂，因为不同的客户订购的商品不同，包装也不同，多种包装混杂在一起，造成了很大的包装成本。再有就是包装在运输中对商品的保护直接关系到商品在运输与配送途中的损耗。

5．人员成本

除了人员的工资成本外，人员的选择和管理也将在以下方面影响总成本。

（1）库存控制需要人对长期的库存数量进行分析，对市场进行分析，对未来可预见的情况进行分析，对库存量进行有效的把控，以最小的库存实现最优的库存运营。

（2）商品损耗。整个物流活动中人的因素是最关键的，因为一个有效的装卸、库管、配送人员能将商品损耗降到最低，因此有效的鼓励和激励能减少损耗。

（3）包装的选择。在制定可行的统一标准的同时更要进行人的培训，因为人是直接接触者，能够有效地把控包装成本与包装质量。

（4）运输与配送。人员在很大程度上决定了运输与配送以及整体供应链管理的效率，同时也决定了B2 C企业的服务质量。

结合以上几点，进一步对B2C企业自营物流中的成本进行分析，对每个点的成本进行优化，可以实现成本的相对降低。那么如何使得自营物流成本降到最低或者盈利呢？

（1）物流量的增加。虽然物流量的增加可以降低干线运输成本，但是库存控制方面的成本相对会增加。因此如何实现物流量增加但使库存成本相对不高，这是B2 C企业需要着重考虑的问题。

（2）额外收益的增加，即在降低物流成本的同时还有额外的收益。

此两点可以使自营物流成本降到最低，甚至物流可以作为一个盈利点出现。物流量的增加可以减少干线物流的成本，而增加的量是外单带来的商品数量。库存的开放，在降低本公司库存量的同时将空余的货架用于存放合作伙伴的商品是可以收获相当数量的库存保管费的。共同的支线物流量增加能降低支线物流的相对成本。因此B2 C企业同一些产品线相对不重叠的企业进行合作，相对开放自己的所有物流设施具有以下优势：

（1）遍布全国的物流体系与库房等设施，可以吸引希望开发全国市场的客户。

（2）长期以来的包装经验，能有效降低合作伙伴的损耗。

（3）自有商品与合作伙伴的商品的整体运输，能有效降低干线与支线运输的成本。

（4）遍布全国的物流同时也能解决自己同客户的售后问题。

（5）多家电子商务企业提供统一的物流配送，能有效提升客户体验度。

（6）统一的标准会获得合作伙伴的广泛欢迎。

如此操作给自营物流的B2 C企业带来的好处如下：

（1）物流成本的降低、货流量的增加，能降低企业货流的成本。

（2）额外收益的增加，如出租库房、外单的配送费用等。

（3）网购客户的有效开发，品牌的植入。

2.5.3 自营物流的路径与管理

不同的B2 C企业要根据自身情况选择合适的自营物流模式，打造良好的用户体验。最初自营物流的投入都会很高，而且不赚钱。B2 C企业选择自营物流的城市时，不仅要看有没有订单量支撑，还要看其区位优势和未来的潜力，自营物流提供的快速配送和良好的服务显然会提升该地区订单量。因此，自营物流最重要的是要选择有潜力的物流。

1．垂直一体化模式

所谓垂直一体化模式，是指从配送中心到运输队伍一手包办的全链条模式，这种模式最大的优势在于可以掌控物流的各个环节。不过，这种模式将改变B2 C企业的轻资产模式，使以现金高周转为命脉的B2 C企业将更多的资金投入物流建设中。这种模式显然较为适合资金实力强大的B2 C企业，如京东商城和苏宁易购通过打造垂直一体化模式，进一步提升用户的物流体验。

2．半一体化模式

所谓半一体化模式，是指自营物流中心掌控核心区物流队伍，而将非核心区物流外包。这种模式相较于垂直一体化模式节约了大量资金，但因自建配送体系只在核心地区，使其服务半径缩短，非重点市场的客户则享受不到快捷的物流配送。这种模式依然适合于具有一定规模的B2 C企业来运作，因为从本质上说，这种模式同样是一种“重资产模式”，需要大量资金沉淀到物流业务上。例如，1号店是国内首家网上超市，主要采用半一体化物流模式，为了降低货损率、提升物流效率，还推出了“托盘共用体系”。2013年，其食品饮料、百货、消费电子三大类目的销售均实现了翻番增长，手机在线销售的市场份额已经跻身中国B2 C电商行业前三名。

3．“租赁+外包”模式

所谓“租赁+外包”模式，是指租赁物流中心，同时将配送环节全部外包。这种模式最大的优势是减轻了B2 C企业的资金压力，加速了资金的周转，其劣势同样明显——难以掌控。它要求有一个专业化的第三方服务平台，包括高效的第三方物流公司，以及能提供高品质物流中心的第三方物流地产企业。如果“第三方”的发展跟不上，这种模式下的物流服务品质则很难得到保证。当当网和国美在线等B2 C企业都选择了这种模式。

从目前的情况来看，自营物流本身已经形成了模式突破，但在客户端形成良好的服务更是自营物流成功的关键。要想让底层的物流人员提供好的服务，将物流变成B2 C企业的生产力，从搭建物流队伍到考核方式都必须与传统第三方物流公司不同。

首先是选人和培训。由于传统物流公司迅速增长的业绩和快递员日益增加的配送单量，基层快递员已经习惯了快速标准化的配送，没有品牌服务的意识。好乐买的快递公司为了打造服务型快递，招收的都是完全没有快递行业经验的人，这种类型的快递员反而更容易按照服务的标准要求培训出来。从培训角度来看，培训没有经验的人远远好过培训那些有经验的人。

其次是考核方式。传统物流公司考核的一个重要指标是“妥投率”，其标准就是用户签收。在这样的指标下，“妥投率”和配送数量决定了基层配送员的收入。这时，基层配送员基本没有耐心和时间等待用户试用，谁签收的、用户是否满意都不是基层快递员考虑的问题，他们只希望在单位时间内配送更多的货。好乐买的考核指标不仅包括妥投率，还包括服务态度、投诉率等指标，其中的一个重要方式就是让快递员每天送货量不饱和，降低送货数量，留出一定的时间做服务。

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