1.3.1.5前王朝时期的商路

埃及非常缺乏木材。为了解决这个问题，埃及人往往不远万里远赴他国。埃及人的天性和木材需求是前王朝时期刺激商旅贸易的两个最主要原因。在这个背景下，Hart (1990) 指出当时的法老用东部沙漠和努比亚的黄金交换了叙利亚公主。

贸易对埃及文明有着深远的影响。前王朝时期，美索不达米亚——即今天的伊朗地区，通过红海和哈马马特谷的商路影响了上埃及文明（参见图6）。这些都可以从当时埃及南部基纳和吉尔贾的墓穴铭文得到证实(Fakhry, 1991) （具体商旅案例参考第六章）。

图6-哈马马特谷路线

来源：Mertz (2008)

在公元前第四个千年期间，沿尼罗河贸易随着上埃及的政治发展而增长，激励埃及人跟“努比亚北部地区”进行贸易——尤其是在新石器时代晚期。比如在公元前第四个千年后期，铜器开始贩入这一地区(Massey, 2007)。

红海路线是前王朝时期的一条重要商路。很明显，红海航运是链接埃及、亚洲以及其他一些南部国家文化遗产的纽带。

贸易在埃及境内遍布尼罗河沿岸城市和地区。在境外，埃及人驶过红海到达亚洲腓尼基海岸的城市比布鲁斯(Fakhry, 1991)，见图7。可见埃及已是古代世界最富有的国家。

比布鲁斯

图7-腓尼基海岸的比布鲁斯

来源：navy.gov.au

根据Köpp (2008)的叙述，底比斯以西尼罗河对岸的西部沙漠绿洲之上是一片连绵的山地。奈加代三世的碑文证明埃及人曾在这一时期使用此路。

古埃及的道路有土路、砖路和石路。石路用沙石、石灰石、花岗石和石化木铺成(Köpp, 2008)。这些道路在前王朝时期之后陆续建成，为埃及人出行提供了便利。Köpp认为第一条道路铺成应该是在古埃及旧王国时期。该路长12公里，从威丹采石场延伸到法尤姆绿洲西北部的摩利士湖（见图8）。

摩利士湖

图8-摩利士湖

来源：Adams (2007)