历年考题诠解

【2010年考题】

1.路面结构中的承重层是（　）。

A.面层　　B.垫层

C.基层　　D.路基

【答案】C。本题考核的是城市道路路面的结构组成。基层是路面结构的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力；并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。

2.地基加固中属于土质改良方法的是（　）。

A.换填　　B.绳网

C.强夯　　D.板桩

【答案】C。本题考核的是地基加固处理方法。按地基处理的作用机理，地基加固处理方法大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。土质改良是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加地基土的密度，或使地基土固结。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合地基以加强和改善地基土的剪切特性。

3.热拌热铺沥青混合料路面完工后，按规范要求表面温度低于（　）℃后，方可开放交通。

A.40　　B.50

C.60　　D.70

【答案】B。本题考核的是热拌热铺沥青混合料路面施工的要求。热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。

4.目前，我国水泥混凝土路面的面层较多采用（　）混凝土板。

A.普通（素）　　B.碾压

C.连续配筋　　D.钢筋

【答案】A。本题考核的是水泥混凝土路面的面层的分类。面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通（素）混凝土板。

5.水泥混凝土路面施工时，按路面使用混凝土的（　）强度作配合比设计。

A.抗压　　B.弯拉

C.抗剪　　D.抗拉

【答案】B。本题考核的是混凝土配合比的设计。混凝土配合比应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。按弯拉强度作配合比设计，以抗压强度作强度检验。

6.下述材料中不应用作高级路面基层的材料是（　）。

A.石灰土　　B.石灰砂砾土

C.水泥土　　D.水泥稳定砂砾

E.二灰土

【答案】ACE。本题考核的是高级路面基层材料的选择。石灰稳定土根据混合料中所用原材料的不同可分为：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。石灰稳定土可适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。但石灰土不应作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。水泥稳定土根据混合料中原材料的不同可分为：水泥土、水泥砂、水泥碎石（级配碎石和未筛分碎石）和水泥砂砾。水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，只能作底基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。石灰工业废渣适用于各种交通类别的基层与底基层，但二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。

【2011年考题】

1.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的磨耗层宜采用（　）沥青混凝土。

A.粗粒式　　B.中粒式

C.细粒式　　D.砂粒式

【答案】C。本题考核的是沥青混凝土面层的适宜层位。沥青混凝土面层的适宜层位见下表。

2.关于浇筑水泥混凝土路面木模板架设要求的说法，正确的有（　）。

A.木模板应具有一定的刚度，质地坚实

B.直线部分板厚不宜小于50mm

C.弯道上的模板宜薄些，以便弯制成型

D.模板底与基层间局部出现间隙用黏土填塞

E.模板与混凝土接触面刨光可不涂隔离剂

【答案】ABC。本题考核的是水泥混凝土路面施工要求。模板如采用木模板，应具有一定的刚度，质地坚实，挠度小，无腐朽、扭曲、裂纹，装、拆方便，使用前须浸泡。木模板直线部分板厚不宜小于50mm，高度与混凝土板厚一致，每0.8～1m设1处支撑装置；弯道上的模板宜薄些，可采用15～30mm厚，以便弯制成型，每0.5～0.8m设1处支撑装置。木模板与混凝土接触面及顶面应刨光。模板底与基层间局部出现的间隙可采用水泥砂浆填塞。模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。

【2012年考题】

1.适用于快速路高级路面基层的材料是（　）。

A.石灰土　　B.二灰土

C.水泥土　　D.石灰粉煤灰稳定砂砾

【答案】D。本题考核的是路面基层材料的选择。道路工程中常用的是石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）类基层。二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。石灰稳定土可适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。但石灰土不应作高级路面的基层。水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，只能作底基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。

2.城市道路中，必须设置中央分隔带的是（　）。

A.快速路　　B.主干路

C.次干路　　D.支路

【答案】A。本题考核的是城市道路的级别与类别。我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。其中，快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，其主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。快速路的车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入车道。

3.热拌沥青混合料面层摊铺、碾压符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）规定的是（　）。

A.城市快速路、主干路宜在气温低于5℃条件下施工

B.沥青混合料摊铺的试验段长度为50m

C.压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行

D.碾压应从中心向两侧展开

【答案】C。本题考核的是热拌沥青混合料面层的摊铺、碾压有关规定。根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）的有关规定，城市主干路、快速路施工气温低于10℃时不宜施工，选项A错误；沥青混合料摊铺的试验段的长度应根据试验目的确定，通常为100～200m，并应选在正线上铺筑，选项B错误；热拌沥青混合料摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段，选项C正确；初压时应从外侧向中心碾压，选项D错误。

4.水泥混凝土路面的结构层包括（　）。

A.路基　　B.垫层

C.基层　　D.面层

E.封层

【答案】BCD。本题考核的是水泥混凝土路面的结构层。水泥混凝土道路结构的组成包括垫层、基层及面层。依据现行考试用书，答案为BCD。

5.下列路基质量验收项目属于主控项目的有（　）。

A.横坡　　B.宽度

C.压实度　　D.平整度

E.弯沉值

【答案】CE。本题考核的是路基质量验收的主控项目。路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。

【2013年考题】

1.某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是（　）。

A.增大压实机具功率　　B.适量洒水

C.掺生石灰粉翻拌后压实　　D.降低压路机碾压速度

【答案】C。本题考核的是路基压实要求。路基产生“弹簧”现象主要原因是：（1）填料系黏性土，且含水量过大，而水分又无法散发，几经碾压就出现弹簧现象。（2）下卧层软弱，含水量过大在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映到上层引起弹簧；或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路堤，增加了上层土的含水量，引起弹簧。（3）过度碾压，土的颗粒间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小引起弹簧。因此，在地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，从而提高地基承载力。

2.在常温条件下，水泥稳定土基层的养护时间至少应为（　）d。

A.5　　B.6

C.7　　D.8

【答案】C。本题考核的是水泥稳定土基层的养护时间。在常温条件下，水泥稳定土基层保湿养护不宜少于7d，养护期间应封闭交通。

3.中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（　）。

A.水泥稳定粒料　　B.石灰粉煤灰级配粒料

C.贫混凝土　　D.沥青混凝土

E.沥青稳定碎石

【答案】AB。本题考核的是水泥混凝土路面基层材料的选用原则。中、轻交通水泥混凝土路面宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。

【2014年考题】

1.下列城镇道路路基施工质量验收项目中，属于主控项目的是（　）。

A.平整度　　B.压实度

C.路堤边坡　　D.宽度

【答案】B。本题考核的是城镇道路路基施工质量检验与验收项目。城镇道路路基施工质量验收项目中，压实度和弯沉值（0.01mm）为主控项目，一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

2.可用于高等级路面的基层材料是（　）。

A.石灰稳定土　　B.水泥稳定土

C.二灰稳定土　　D.二灰稳定粒料

【答案】D。本题考核的是常用基层材料的应用。石灰稳定土禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。水泥土只用作高级路面的底基层。二灰稳定土具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，被禁止用于高等级路面的基层，而只能作底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

3.当工期紧时，最适宜淤泥质黏性土路基的处理方法是（　）。

A.重锤强夯　　B.振动压实

C.水泥搅拌桩　　D.塑料排水板加载预压

【答案】C。本题考核的是路基的处理方法。重锤强夯和振动压实法适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用。塑料排水板加载预压属于排水固结法，适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待。因为工期较紧，所以不能用预压，而淤泥质土是不适合振动压实的，会产生翻浆现象。

4.关于石灰粉煤灰稳定碎石混合料基层施工的说法，错误的是（　）。

A.可用薄层贴补的方法进行找平　　B.采用先轻型、后重型压路机碾压

C.混合料每层最大压实厚度为200mm　　D.混合料可采用沥青乳液进行养护

【答案】A。本题考核的是石灰粉煤灰稳定碎石混合料基层施工技术要求。石灰粉煤灰稳定碎石混合料基层的压实与养护要求：（1）混合料摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；（2）碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压；（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平；（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

5.与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（　）。

A.弯拉强度大，弯沉变形大　　B.弯拉强度大，弯沉变形小

C.弯拉强度小，弯沉变形大　　D.弯拉强度小，弯沉变形小

【答案】B。本题考核的是城镇道路路面分类。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

6.沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（　）。

A.垫层　　B.基层

C.面层　　D.底基层

【答案】C。本题考核的是面层的性能要求。沥青混凝土路面中，面层直接承受行车荷载的作用。

7.关于道路工程土工合成材料特点的说法，正确的是（　）。

A.质量轻　　B.抗拉强度较低

C.整体连续性好　　D.耐腐蚀

E.施工工艺复杂

【答案】ACD。本题考核的是土工合成材料的特点。土工合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便等优点。