第二节　静液压系统

静液压系统的工作原理是：当柴油机运转时，柴油机曲轴自由端通过静液压变速箱驱动静液压油泵工作。静液压油泵从静液压油箱中吸入低压油，将机械能转变为液压能，具有液压能的高压油一部分经温度控制阀节流口分流直接回静液压油箱，另一部分经高压电动机出来的液压油进入静液压油热交换器，经过冷却后与从温度控制阀出来的液压油汇合进入静液压油箱，经油箱上部的磁性滤清器，重新进入静液压油泵，至此完成一个工作循环（图1-4）。

感温元件是温度控制阀的关键部位，它由温包蜡室、膨胀剂、橡胶膜片、导套和推杆组成（图1-5、图1-6）。

一、冷却装置处常见异音判别方法

1.冷却装置某处侧护板开焊时，运行中会出现频率很高的“嚓嚓”声。

2.车顶百叶窗片连接处间隙大，或叶片半开、半合产生碰撞时，冷却装置顶部会产生“噼噼啪啪”声。

3.运行中静液压电动机轴承破损时，冷却装置会发出周期性“喀咚喀咚”声。

二、静液压系统安全阀的作用

当高压油管内工作油压超过安全阀调定的170kPa时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载，保证静液压系统安全可靠地工作。

三、静液压系统工作油通路

四、DF4B型机车上采用的感温元件及其作用温度

1.控制机油温度一种（作用温度55～65℃）。

2.控制水温度两种：

（1）运用在海拔3000m以上的机车（作用温度66～74℃）；

（2）运用在海拔3000m以下的机车（作用温度74～82℃）。

五、侧百叶窗控制油缸的工作原理

当柴油机油、水温度较高时，温度控制阀逐渐关闭高压油管中的高压油使静液压电动机工作，同时一部分高压油进入控制油缸推动活塞，使活塞杆端的钢球压迫侧百叶窗推杆，打开百叶窗；反之活塞被百叶窗推杆的复原弹簧压至原位，就可以关闭百叶窗。

六、DF4型内燃机车辅助传动装置主要部件的功率消耗及转速

1.牵引电动机通风机

转速：2584r/min；

消耗功率：44.13kW。

2.静液压泵

额定转速：1225r/min；

消耗功率：66.195kW。

3.静液压电动机

额定转速：1150r/min；

消耗功率：58.84kW。

4.燃油泵

转速：1350r/min；

电机功率：0.6kW。

5.启动机油泵

转速：2200r/min。

6.冷却风扇

转速：1150r/min；

功率：58.84kW。

七、向静液压系统补油应注意的事项

静液压系统采用的传动油是与柴油机所用的同一牌号的机油。工作油平时储存在系统管路和油箱中，由于各部管路平时并不互通，因此通过油箱的加油口向系统内注油时不可能一次灌满，在重新加油时，需甩车数次，直到没显示的油位稳定在规定刻度范围内，这样才能使工作油充到系统各部。当系统中未充满油或管路中有空气时，系统就不能正常工作，而且会由于静液压泵和电动机抽空，产生强烈噪声。

由于静液压传动系统工作油的滤清是通过磁性滤清器来过滤的，这样在系统工作时，对非铁磁性的杂物如铜屑、焊渣、棉线等就起不到滤清的作用。因此系统要求，在充油时油液一定要经过过滤，以清除各种非铁磁性杂质，保持静液压系统的干净。

静液压系统的工作油应保持清洁，机车每运行40000～50000km时应更换新油。如遇热交换器泄漏发生油水乳化时，应更换或修理油水热交换器，同时更换系统中各部管件及元件中的全部工作油。

八、膨胀水箱有油的原因

机车在运用中膨胀水箱的水表玻璃内出现机油，其主要原因是：

1.热交换器泄漏（油水热交换器或静液压热交换器）。当柴油机工作时，机油系统的压力高于水系统的压力，机油就从热交换器的泄漏处所流入水系统，随着冷却水的循环而集中于膨胀水箱内。当柴油机停机后，水箱压力高，冷却水又能窜入机油系统中。由于油水互窜，严重影响柴油机各摩擦部的润滑，也造成机油的浪费。

2.水温元件漏油。高温水系统水管上的温度控制阀漏油，同样会造成油水互窜。

3.预热锅炉燃油箱裂漏，燃油窜入膨胀水箱。

九、运行中判别冷却室冷却器组的冷却效果及冷却风扇是否高速运转的方法

运行中，透风量大，冷却效果好的散热器组温度低，反之则温度高。故冷却风扇处于工作状态时，可手触散热器进行检查。温度高的冷却效果差，温度低的冷却效果好。刚停机后，扁管流通好的散热器传递热量快，肯定温度高，故停机不久，手触散热器检查，温度高的冷却效果好，温度低的冷却效果差。

冷却风扇工作时，观察车顶百叶窗状态，可判定冷却风扇转速，窗叶直立不倒时，冷却风扇高速运转。