9.铁路线路按用途分哪几类？

铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

【注解】（1）正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线可分为区间正线及站内正线。连接车站的正线为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。新建线路直股伸入站内正线外的其他股道时，如股道未按正线设计（改造），不作为正线管理。

（2）站线：车站内除设有正线外，还根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，分别铺设其他配线，这些配线统称为站线，如到发线、调车线、牵出线、货物线及指定用途的其他线等。

到发线是指供列车到达、出发使用的线路。

调车线是指进行列车编组与解体作业使用的线路。

牵出线是指设在调车场的一端，并与到发线连接，专供车列解体、编组及转线等牵出使用的线路。

货物线是指专供办理货物装卸车使用的线路。

站内指定用途的其他线路，是指站内救援列车停留线、机车走行线、机车等待线、车辆站修线、轨道衡线、换装线、货车洗刷线、驼峰迂回线等。

（3）段管线：是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。如机车检修作业时用的库线、工务段小车线、车辆段检修线等。

（4）岔线：是指在区间或站内接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头及货物仓库等）的专用线路。

（5）安全线：是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

（6）避难线：是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路，是为了防止在陡长坡道上失去控制的列车颠覆或闯入站内与其他列车、机车车辆发生冲突，而在陡长坡道下方专设的一段线路。一般设在如下地点：

①设在区间小半径曲线前。主要是防止列车速度过大，小半径曲线产生的离心力导致列车脱轨或颠覆。

②设在陡长坡道下坡方向车站的进站一端或出站端（接车方向末端）。因避难线设在区间对正线的通过能力影响很大，因此，应结合车站布局，将避难线设在车站的进站一端或接车方向末端。

避难线的长度应根据线路情况、车站作业性质、区间通过能力以及失控列车进入避难线的最大速度等综合考虑，通过检算确定。