复习延伸

一、小结

（1）现代汽车上广泛采用的是具有导轮单向离合器和能够适时将泵轮与涡轮间的液力传动通过锁止离合器转换为机械传动的综合式液力变矩器，通常称其具有“三轮两器”。

（2）导轮单向离合器和液力变矩器锁止离合器均可提高液力变矩器的传动效率，锁止离合器还有防止ATF过热的功能。

（3）导轮单向离合器大约在变速比为0.85时，也就是液力变矩器进入耦合工况时开始转动。

（4）导轮单向离合器的安装是有方向的，绝大多数都是允许导轮顺时针方向旋转。少数车型如本田Accord和Acura等则限制导轮顺时针方向转动。

（5）导轮单向离合器反装、打滑或卡死，锁止离合器打滑等故障都会引发液力变矩器传递效率下降，造成车辆动力下降、加速无力甚至难以起步。

（6）锁止离合器的检查需要将液力变矩器分解后才能进行，但这只能由专业的自动变速器维修站来完成。

（7）锁止离合器常锁止的现象是发动机怠速正常，但变速杆置于动力挡（R、D、2、L）后发动机熄火。

二、练习与思考

简答题

（1）简述综合式液力变矩器的基本组成和基本工作原理。

（2）简述液力变矩器进入锁止工况的条件？

（3）如何在不分解液力变矩器的情况下检查锁止离合器的工作是否正常？

（4）当液力变矩器内的单向离合器出现故障时，自动变速器车辆行驶中会有何症状出现？

（5）锁止离合器有哪些常见故障？各自对应的现象如何？