序

2017年我国汽车销量达到2887.89万辆，比2016年增长3.04%，全球占有率已经突破29%。预计未来5年我国汽车产销量将保持近5%的复合增速，至2020年的产销量有望突破3300万辆。2016年我国汽车零部件制造业的主营业务收入达到3.46万亿元，同比增长7.84%，占全球汽车零部件营业额贡献达到38%。

从我国汽车物流行业来看，整车厂零部件物流的工作已经列入中国物流与采购联合会工作重点，每年组织3~4次的区域性汽车零部件供应商沙龙，得到了会员单位的积极响应；协会积极组织会员单位研究学习国际同行的供应链最佳实践，研究借鉴欧美汽车制造行业供应链的相关行业标准；组织研究实践和优化提升国内整车厂的物流模式，提升我国汽车制造供应链的物流信息化水平。有理由相信，随着我国互联网，特别是移动互联网的普及应用，通过广大汽车制造行业专家和会员的积极参与，我国的汽车制造，尤其是新能源汽车生产制造的供应链管理水平将会越来越受重视，必将如我国整车的产销量一样世界领先。

本书的主要作者杨国涛先生，曾就职海尔集团，2003年加盟北汽福田，从事过物流、运营管理、流程与IT、计划与绩效、营销、公关与外事等管理工作。在“互联网+”作为国家战略和企业转型背景下，杨国涛先生凭借超前的互联网思维，以“数字化+智能化+互联网化”为战略目标，以“云+大数据+移动”为技术导向，引领北汽福田信息化的互联网转型创新，重构了北汽福田信息化应用与数据架构，以线上线下“产品创造与商品制造”为主线转型，助推企业商业模式转型与创新，提升了企业运营效率与可持续竞争优势。杨国涛先生经历了互联网时代自主品牌车企汽车研发、制造和销售信息化的整个过程，研究并实践了互联网时代汽车供应链管理行业各类业务的技术解决方案，积累了丰富的行业实战经验。

本书的另一作者程明光先生，曾在中国电信集团公司工作十年以上，是我国电信行业的资深专家，从学生时代开始就致力于“系统”与“系统”之间的信息通信理论和技术研究。2004年从电信行业转入汽车制造行业，其目标就是做好互联网时代汽车制造供应链中整车厂与供应商的企业资源计划（ERP）系统之间的电子数据交换（EDI）。他负责规划设计了基于EDI的“B2B在线商务平台”，实现了基于互联网的安全数据传输协议OFTP2，以及与各类ERP系统的EDI接口业务流程，在为欧美各大整车厂提供EDI服务过程中加深了对供应链管理流程的理解。

本书的两位作者分别根据我国自主品牌整车厂在互联网时代供应链管理实践的一手资料，以及多年来参与国际整车厂供应链管理所获得的行业实践经验，观、行、思、问，将诸多思考与观察汇集成册，在这历时两年的写作中更是与时俱进，完成了这部具有极高理论参考价值和实用价值的书籍。我相信此书的出版发行，定能将我国整车制造供应链管理水平提升到一个新的高度。

马增荣

中国物流与采购联合会

汽车物流分会会长