项目3 油气混合车型原理
2.3.1 CNG双燃料车型定义
双燃料驱动是指车辆的发动机可以使用两种不同类型的燃料来提供动力。能够同时使用化石燃料和可再生燃料（柴油/生物柴油）或同时使用液态燃料及气态燃料（汽油/天然气/液化石油气）的系统已为我们所熟知，且在市场上越来越常见，如图2-31所示。
图2-31 双燃料混合驱动汽车
天然气的主要成分是甲烷（CH4），其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质。其特点与液化石油气（LPG）类似，热值高、抗爆性能好、着火温度高。另外，还有混合气发火界限高，适于稀燃的性能。
由于压缩天然气（CNG）在汽车上与空气混合时同为气态，与汽油、柴油相比，混合气更均匀，燃烧也更完全。因此，天然气汽车比使用普通燃料（如汽油或柴油）汽车的一氧化碳排放量要低得多。
与汽油相比，燃料成本可节约30%以上，与LPG相比，燃料成本节约25%，与汽油价格相比，天然气的价格更稳定。天然气系统维护成本较低。
天然气是一种洁净的能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。与汽油车相比，其尾气排放中CO下降约75%，HC下降约60%，NOx下降约75%，SO2下降约70%，CO2下降约25%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%。
2.3.2 CNG车型系统结构
压缩天然气、汽油两用燃料汽车（CNG汽车），是采用定型的汽油汽车改装，在保留原车供油系统的基础上，增加一套“车用压缩天然气装置”，可燃用压缩天然气，也可燃用汽油，油气两种燃料转换非常方便。车用压缩天然气装置由以下三个系统组成（见表2-5）。
① 天然气储气系统：主要由充气阀、高压截止阀、天然气储气瓶、高压管线、高压接头、压力传感器及气量显示器等组成。
② 天然气供给系统：主要由天然气滤清器、减压调节器、动力调节阀、混合器等组成。
③ 油气燃料转换系统：主要由油气燃料转换开头、天然气电磁阀、汽油电磁阀等组成。
表2-5 车用压缩天然气装置三大系统
2.3.3 CNG车型工作原理
当使用天然气作燃料时，储气瓶内20MPa的压缩天然气经管道进入过滤器去杂质后，进入减压器逐步减压到常压左右，进入混合器并与来自空气滤清器的空气混合一同经进气通道进入气缸燃烧。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变，当使用汽油时，汽油电磁阀打开，汽油通过该阀进入进气口并被吸入汽缸燃烧。CNG车型工作原理示意图如图2-32所示。
图2-32 CNG车型工作原理