模块3　纯电动汽车结构原理

项目1　纯电动汽车基本结构

3.1.1　通用型纯电动汽车基本结构

电动汽车的整个驱动系统包括：

图3-1　纯电动汽车部件布置

1—电动机/发电机；2—带差速器的变速箱；3—动力电子元件；4—高压线缆；5—高压蓄电池；6—电子设备盒，带控制单元，用于蓄电池管理；7—冷却系统；8—制动系统；9—高压空调压缩机；10—高压供热器；11—蓄电池充电器；12—用于外部充电的充电触点；13—外部充电电源

•高压蓄电池，带控制单元，用于蓄电池管理和必要的充电器；

•电动机/发电机，带电动控制（动力电子元件）和冷却系统；

•变速箱，包括差速器；

•制动系统；

•用于车内的高压空调。

以前驱车型为例，图3-1为纯电动汽车部件布置图。

3.1.2　常见电动汽车高压部件

以宝马i3为例，该车上的大量高电压组件一方面用于驱动车辆，另一方面用于执行一些舒适功能。图3-2为该电动车型的高压系统部件介绍。

图3-2　宝马i3高压系统部件分布

1—电气加热装置；2—高电压蓄电池；3—增程电动机；4—增程电动机电子装置；5—电动机电子装置；6—便捷充电电子装置；7—电动机；8—电动制冷剂压缩机

奔驰B级Electric Drive纯电动车是奔驰与Tesla（特斯拉）合作推出的全电力驱动车型。这款B级Electric Drive纯电动车在2013年纽约国际车展亮相，于2014年在美国市场首推。该车配备一台可以输出100kW（136PS）功率的电动机，扭矩峰值可达到310N·m。该车在电池满电时续航里程为200km，并且可通过1h的快速充电来获得100km的续航能力。性能方面，该车从0～100km/h的加速时间将控制在10s以内，极速为160km/h。该车主要高压部件组成如图3-3所示。

图3-3　奔驰B级电动汽车高压部件组成

捷豹首款纯电动跑车型SUV—I-PACE的前后轴分别各由一台捷豹自主研发设计的同轴永磁电动机驱动。每台同轴永磁电机均匹配一部小型单速变速箱和差速器，可将扭矩精准分配至四个车轮，使I-PACE不断调整前后平衡，以适应不同路况。先进的81kW·h液冷式锂离子电池组，一次充电可续航500km（新欧洲行驶工况标准）。使用直流电（100kW）高速充电桩，汽车可在40min内将电池从0充至80%，而充电15min即可实现100km续航里程。该车高压系统部件分布如图3-4所示。

图3-4　捷豹I-PACE纯电动汽车高压系统部件分布

奥迪e-tron的名字由英文“Electron（电子）”演变而来，是奥迪电动技术和电动车型的标志。概念车型高压系统部件分布如图3-5所示，R8e-tron车型高压系统部件组成见图3-6。

图3-5　奥迪e-tron概念车型高压系统部件分布

图3-6　奥迪R8 e-tron电动跑车高压系统部件组成