3.1 配气机构的组成

3.1.1 配气机构的结构

发动机配气机构的作用是按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气及时从气缸排出。

发动机配气机构的基本结构根据发动机类型不同有一些区别，但基本可以分为两部分，即气门组和气门传动组。气门组的主要作用是封闭进、排气道；气门传动组的主要作用是传递从曲轴正时齿轮至气门的动作力，使气门定时开启或关闭。图3-1为解放CA6102发动机配气机构图，其配气机构的主要结构如下：

1）气门组主要部件包括气门15（进气门或排气门）、气门座圈14、气门弹簧12、气门弹簧座9、气门锁环10、气门导管13及气门油封11等。

2）气门传动组主要部件包括正时齿轮（正时链轮和链条或者正时带轮和正时传动带）、凸轮轴1、挺柱2、推杆4、摇臂6及摇臂轴8等。

图3-1 解放CA6102发动机配气机构

1—凸轮轴 2—挺柱 3—挺柱导向体 4—推杆 5—摇臂轴承座 6—摇臂 7—调整螺钉 8—摇臂轴 9—气门弹簧座 10—气门锁环 11—气门油封 12—气门弹簧 13—气门导管 14—气门座圈 15—气门 16—曲轴

图3-2为一汽捷达轿车配气机构图，其配气机构的主要结构如下：

1）气门组主要部件包括进、排气门7、气门导管4、气门内、外弹簧11、气门弹簧座，气门锁片和气门油封10等。

2）气门传动组的主要部件包括凸轮轴14、液压挺柱13、正时齿轮、中间轴齿轮和张紧轮等。