1.1.2 发动机的常用术语

汽车发动机是一台结构复杂的能量转换机器，如图1-2所示，为了便于研究其工作过程，通常把其主要的运动关系通过一些基本术语加以描述，归纳如下：

1）上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，即活塞最高位置。

2）下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，即活塞最低位置。

3）活塞行程S：上、下两止点之间的距离（mm）。

4）曲柄半径R：曲柄销中心到曲轴回转中心的距离。

5）气缸工作容积V_h：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。

6）燃烧室容积V_c：活塞在上止点时，活塞上方的空间容积。

7）气缸总容积V_a：活塞在下止点时，活塞上方的容积。即燃烧室容积与气缸工作容积的之和：

V_a=V_c+V_h

图1-2 发动机基本术语和参数

8）发动机排量V_L：发动机所有气缸工作容积之和，即

V_L=i·V_h

i为气缸数目，如六缸发动机i=6；四缸发动机i=4，以此类推。

9）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，一般用ε表示，即

压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高，燃烧效率就越高。一般来说，柴油机的压缩比要大于汽油机的压缩比。汽油机压缩比一般为7～13，柴油机的压缩比一般为16～22。表1-1所示为几种国产轿车汽油机的压缩比ε。

表1-1 国产轿车汽油机的压缩比ε

10）发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（一般包含进气、压缩、做功、排气四个行程）。

11）工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。

12）负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。

汽车上使用的发动机基本上是往复活塞式内燃机。往复活塞式内燃机主要有四冲程和二冲程两种形式。现代汽车大部分采用四冲程发动机，它包括进气、压缩、做功、排气四个行程，每一个工作循环发动机活塞在气缸中往复运动四次，对外做功一次，曲轴转动两圈，也就是720°。二冲程发动机在汽车上采用较少，也包括进气、压缩、做功、排气四个行程，每一个工作循环发动机活塞在气缸中往复运动两次，对外做功一次，曲轴转动一圈，也就是360°。