第四节 燃油定量控制的基本公式及实现方式

汽油机采用变量调节的方式控制燃油定量，也就是说，通过改变吸入空气量的方法来调节发动机功率。燃油定量控制系统的任务仅仅是根据吸入的空气量配给燃油，使过量空气系数λ保持在一个与当时的工况相适应的水平。连续喷射系统和间歇喷射系统都要控制λ，但控制的方式略有不同。

间歇喷射系统采用电磁控制型喷油器。

1.调节每循环喷油量m_f

间歇喷射系统的燃油定量是以一个工作循环为单元进行的。为了这个循环提供的燃油不会留到下一个循环使用。所以混合气过量空气系数可写成：

式中，m_a为每缸每循环吸λ的空气质量；m_f为每缸每循环喷入的燃油质量。

所以，通过控制每缸每循环喷入的燃油质量m_f来控制λ。

2.控制喷油脉冲宽度

当m_a随着发动机工况而改变时，必须相应地调节m_f才能使λ保持不变。根据式（2-2），改变m_f可有两种办法：或者改变喷油脉冲的宽度T_i，或者改变喷油器喷射的燃油质量流量m_f。由于控制喷油脉冲宽度对ECU更为方便和合适，所以现代电子控制间歇喷射系统无一例外地采用通过固定孔隙两端的压力差ΔP_m（式（2-1））以固定m_f、同时改变脉冲宽度T_i以控制m_f的方法。将式（2-3）代入式（2-2）得：

由式（2-4）可看出，控制T_i，汽油机的燃油定量控制实质上就是控制过量空气系数λ。换言之，λ的表达式就是燃油定量控制的基本公式，因为吸入的空气量是由驾驶人决定的。由于喷油方式有连续喷射和间歇喷射之分，λ的表达式相应地也有所区分，这使得实现燃油定量控制的方式也有差别。间歇喷射的场合，则根据应取的λ数值和每缸间歇吸入的每循环空气质量m_a控制每缸间歇喷入的每循环燃油质量m_f。λ和空气量均可由负荷和转速确定。可见，为了控制燃油定量，ECU必须先根据主控制变量负荷和转速确定吸入的空气量和λ应取的数值。