第2章 汽车空调本体结构原理

1 概述

1.1 汽车空调本体结构

尽管汽车空调系统多种多样，但其基本结构相差不大。一般单冷式空调系统由下面几部分组成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、送风机等部分（图2-1）。

它的工作原理如下：压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471kPa）的状况下排出。这些气态制冷剂流入冷凝器，并在此受到散热器和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。这时，制冷剂由气态变成液态。被液化了的制冷剂，进入储液干燥器，除去水分和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变成气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机进来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内，使车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷的目的。

图2-1 单冷式制冷系统工作原理示意图

1.2 汽车空调本体对配置制冷压缩机的要求

汽车空调制冷压缩机主要采用容积式压缩机。汽车空调压缩机的动力，大部分来自汽车发动机。因此根据汽车本身的特点，对应用的压缩机提出如下的特殊要求。

1）汽车低速行驶时，应具有较强的制冷能力；在高速时，有较低的功率消耗。所以在汽车的不同工况下，对压缩机的性能要求是矛盾的。其目的是同时满足汽车空调低速时的舒适性和汽车高速时的动力性要求。

2）体积小，重量轻。目的是减轻汽车自重，提高汽车的动力性和经济性。

3）经久耐用、耐寒、耐高温、易损零件少。因为汽车是在恶劣环境下运行的机器，且压缩机又靠近发动机，因此有上述要求。

4）工作稳定、噪声小。即要求压缩机起动转矩小，不破坏发动机的稳定工况。压缩机本身的振动小，噪声小。

5）制造容易，价格低廉。