☆1-6 如何排除故障诊断仪与控制单元无法通信的故障？

在维修实践中，有时会遇到故障诊断仪不能进入被检测车所有控制单元访问的情况，这将给故障诊断带来一定的困难。遇到这种情况应该如何处置是每个维修技师必须面对的问题，因此掌握相应的知识和诊断技巧，十分必要。

现以上海大众生产的帕萨特轿车为例，介绍故障诊断仪与控制单元无法通信的故障排除。

1.帕萨特轿车具备自诊断K线的控制单元

帕萨特轿车自诊断K线上连接的有仪表控制单元J285、自动变速器控制单元J217、ABS控制单元J104、安全气囊控制单元J234、舒适系统控制单元J393、自动空调控制单元J255、驻车辅助控制单元J446（领驭轿车的J446取消了K线，故不再具备自诊断功能）、前照灯照射范围调节控制单元J431、多功能转向盘控制单元J453和收音机R或导航控制单元J503等，如图1-23所示，K线以星型方式连接，控制单元依车辆的配置不同而有所增减。

图1-23 帕萨特轿车各控制单元K线连接示意图

由图1-23可以看出，发动机控制单元J220的W线通过J285与K线连接进行诊断通信，另外如座椅控制单元J136、天窗控制单元J294和电话控制单元J412没有自诊断K线，座椅控制单元J136的诊断通信需经CAN数据总线进行，J294和J412无自诊断功能。

2.控制单元可以正常诊断通信的条件

故障诊断仪与帕萨特轿车上各控制单元进行正常诊断通信的条件是：①T16自诊断插座的T16/16（30号线）端子具备12V电源，T16/4（31号线）端子应可靠搭铁；②T16/7（自诊断K线）端子通信正常；③点火开关置于ON位置，15号线应有12V电源使各控制单元处于工作状态。

当出现故障诊断仪无法与车上所有控制单元通信时，VAS 5052故障诊断仪的屏幕窗口会提示没有检测到30号线和15号线端子，然后回到车载诊断选项的起始界面，如电源正常控制单元不能通信，屏幕则显示系统不存在。VAG 1552故障诊断仪的工作依靠车载电源支持，其屏幕可以直观地了解到是哪个诊断条件不满足，如诊断仪屏幕没有亮，则表明自诊断插座的T16/16端子无电，查找T16/16端子的上游熔丝供电即可，如熔丝正常，说明T16/4端子的搭铁有问题；如输入某一控制单元地址词后，诊断仪屏幕显示“Function is unknown cannot becarried out at moment（功能未知此刻不能执行）”或“control unit no answer（控制单元没有应答）”，表明该控制单元不能通信；如输入车上所有控制单元的地址词均显示“K wire not switch to positive（K线对正极未打开）”，如果排除了诊断仪自身的问题，则表明自诊断K线存在问题，导致诊断仪不能进入所有控制单元访问。

从理论上讲，K线不能通信的原因有3种：①K线对正极短路；②K线对搭铁短路；③与K线连接的某一控制单元内部问题导致K线不正常。维修实践表明，原因①、②容易判别，用万用表测量T16/7端子与搭铁、与正极的电阻即可确定，但找到故障点较难，此时需要找到仪表线束内的K线星型节点A76，依次断开各控制单元的K线来缩小短路点的范围，这种情况在维修实践中不多见。K线不能通信的原因通常是车上某个控制单元的问题。