任务一 汽车性能检测与故障诊断入门

案例思考

小明家买了台新车搞营运已经有一年左右了。一天，小明又和爸爸开车出发了，可是行走到半路上，在接受交通警察和运输管理人员检查时被告知：小明的爸爸要接受违章处罚，主要原因是车辆没有按照国家相关规定进行检车。当时小明百思不得其解，我家的车是新车呀，怎么还要检车呢？这是为什么呢？

请大家也认真思考一下，帮助小明解开这个疑惑。

相关知识与技能

一、汽车性能检测与故障诊断的基本概念

汽车性能检测与故障诊断是通过对汽车性能进行检查、测试、分析，从而对其技术状况做出评价或判断的一项技术。通过对汽车进行性能检测和故障诊断，在整车不解体情况下判断汽车的技术状况，为汽车能否继续运行或进行维修提供可靠依据。

“汽车的性能检测”是指在汽车使用过程中，主动地对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等多方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整，确保汽车具有良好的运行技术状况。

“汽车的故障诊断”是指在汽车出了故障之后，在整车不解体情况下，通过检查测试，判断出现故障的原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以故障诊断的目的是为了“排除故障”。

汽车技术状况是定性、定量测得的表示某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。就是说，汽车技术状况包括外观和性能两大方面，可进行定量评定。

汽车技术状况定量评定参数分为结构参数与技术性能参数两大类。结构参数是表征汽车结构的各种特性的物理量，如自由行程、几何尺寸、电学和热学的参数等。技术性能参数是评价汽车性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗和排放值等。

汽车技术状况可分为完好技术状况、不良技术状况和极限技术状况。

汽车完好技术状况是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况的各种参数值，都完全符合技术文件的规定。处于完好技术状况的汽车，能正常发挥其全部功能。

汽车不良技术状况是指汽车不符合国家或交通部发布的技术文件规定要求的状况。可能是汽车处于不良的技术状况，不能完全发挥汽车应有的功能；也可能仅是汽车的外观、外形或其他次要性能的参数值不符合技术文件规定，而又不致完全影响汽车发挥自身的功能，如前照灯的损坏并不影响汽车在白天行驶。

汽车极限技术状况是指汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。

汽车技术状况变差的主要外观症状：最高车速降低；加速时间与距离增长；油耗增加；制动迟缓、失灵；转向沉重；行驶中车身发抖、摆头；汽车有异响、冒黑烟、有异味，运行中因为技术故障而停歇的时间增多。

汽车技术状况的评价衡量指标：用工作能力或性能来评价，包括动力性、经济性、使用方便性、行驶安全性、载质量或容积等。

汽车技术状况变化的根本原因是零件的损坏。因为一辆汽车由上万个零件组成，零件好坏是决定汽车技术状况的关键因素，对零件有结构、材料、尺寸精度、几何精度和表面质量等要求；对组件和总成有配合特性、位置误差或技术特性要求。而零件损坏的具体原因有自然磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化和偶然损伤。

影响汽车技术状况变化的因素，首先是结构设计、制造工艺，其次是运行条件、燃润料的品质及机动车运行的合理性。

汽车技术状况变化规律表现为渐发性和突发性两种。渐发性变化规律是指汽车技术状况的变化随行驶时间或里程单调变化。而突发性变化规律是指随机的、偶发的、非必然的变化规律，所以又称为随机变化规律。其相关因素有偶然因素、驾驶操作水平、零部件质量、缺陷、承载超标准等。

二、汽车性能检测的种类与内容

汽车性能检测的种类，根据检测目的的不同分为汽车安全环保检测、综合性能检测及故障诊断检测三种。

1.汽车安全环保检测

汽车安全环保检测是在汽车不解体的情况下，对机动车有关保证交通安全及涉及环境保护方面的项目进行的检查和测量，主要包括制动性能检测、转向轮侧滑检测、车速表校核、前照灯检测及汽车排放与噪声的检测。安全环保检测主要依据是GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》，针对所有上路行驶的机动车定期实施强制检测。安全环保检测有流动检测和检测线检测两种方式。检测周期一般为一年。安全环保检测站隶属于公安交通管理部门。

2.汽车综合性能检测

汽车综合性能检测是在汽车不解体的情况下，对运营车辆有关综合性能检测方面的项目进行的检查和测试。主要是在安全环保检测项目的基础上又增加了发动机功率检测、底盘输出功率检测、燃油消耗量检测、滑行距离与时间检测、转向角与车轮定位检测、悬架性能检测等项目。综合性能检测主要依据是GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，针对运营车辆定期实施强制检测。另外，综合性能检测还依据JT/T 198—2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》担负车辆技术等级评定的工作。同时，综合性能检测还可以担负车辆维修质量检测和汽车发动机、底盘故障诊断的工作。一般检测周期为一季度。综合性能检测站隶属于交通运输管理部门。

通过定期的检查测试，既可以保持汽车经常处于良好的技术状况，改善汽车性能，又可以延长使用寿命。

3.汽车故障诊断检测

汽车故障诊断检测是指在整车不解体情况下（或仅卸下个别小件）从故障症状出发，通过问诊试车、分析研究、推理假设、流程设计、测试确认、修复验证，查出发生故障的相关参数信息的检测，最终达到发现故障原因和故障部位的汽车应用技术。

其目的是为诊断故障部位和故障产生原因提供科学、准确的依据，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断，从而可以有针对性地确定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复正常使用。故障诊断检测可提高汽车的安全性，降低汽车对环境的污染，保证汽车的良好综合性能，及时排除故障，延长汽车的使用寿命。汽车故障诊断检测服务于汽车维修企业部门。

4.汽车检测站基本组成简介

按照我国交通部《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》（第29号令）的规定，汽车检测站的主要任务如下：

1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

2）对汽车维修行业的维修汽车进行质量检测。

3）接受委托，对汽车改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

4）接受公安、环保、商检、计量和保险部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

汽车检测站主要由一条至数条检测线组成。有些相对独立、完整的检测站，除检测线外还有停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等。

安全检测站：一般由一条至数条安全环保检测线组成。

维修检测站：一般由一条至数条综合检测线组成。

综合检测站：一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。我国建成的检测站大多属于综合检测站，一般由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成，如图1-1所示。

图1-1 双线综合检测站示意图

1—进线灯 2—进线控制室 3—L工位检验指示灯 4、15—侧滑试验台 5—动力试验台 6—车速表试验台 7—烟度计 8—尾气分析仪 9—ABS工位检验程序指示器 10—HX工位检验程序指示器 11—前照灯检测仪 12—地沟系统 13—主控制器 14—P工位检验程序指示器 16—前轮定位监测仪 17—底盘测功试验台 18、19—发动机综合检测仪 20—机油洁净性分析仪 21—就车式车轮平衡机 22—轮胎自动充气机

特别提示

汽车综合检测站分为A、B、C三种职能等级类型。C级能承担在用车辆技术状况检测；B级能承担汽车技术状况检测和维修质量检测；A级能全面承担汽车技术状况检测、车辆技术等级检测、维修质量检测和接受有关部门委托对汽车相关项目进行

实践活动

在老师的组织下，到所在市、区的汽车检测站，进行一次实地考察，对参观的车辆检测站的检测流程和使用设备做详细记录，认真填写实训记录表（表1-1）。

表1-1 实训记录表