第二节 常用汽车数据流的测量方法

常用的汽车数据流的测量方式有电脑通信式测量、电路在线式测量和元器件模拟式测量等三种。

一、电脑通信方式

专家解读

电脑通信方式，是通过汽车电子控制系统连接在诊断插座中的数据通信线，将电子控制器（ECU）的实时数据以串行的方式送给汽车故障诊断仪。在数据流中包括：故障信息、ECU的实时运行参数、ECU与诊断仪之间的相互控制指令。汽车故障诊断仪在接收到这些信号数据以后，按照预定的通信协议将其显示为相应的文字和数码，使维修人员便于观察系统的运行状态，并通过分析这些数据，发现其中不合理或不正确的信息，并对故障检修对象进行故障诊断。

电脑通信方式获得数据流所采用的诊断仪有通用型和专用型两种。

1.通用型诊断仪

通用型汽车诊断仪可适用多种车型的测量，设置的主要功能包括：电子控制器（ECU）电脑版本的识别、故障码读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。通用型汽车诊断仪如图1-3所示。

图1-3 元征X431 GX3通用型汽车诊断仪

注意

通用型诊断仪的特点是可测试的车型较多，适应的范围也较宽。但它与专用诊断仪相比，无法完成某些特殊功能。

2.专用型诊断仪

专用型汽车故障诊断仪除了具备通用诊断仪的各种功能外，还有参数修改、数据设定、防盗密码的设定与更改等多种特殊功能。专用型汽车诊断仪一例如图1-4所示。

图1-4　大众V.A.G1552型汽车专用诊断仪

专用汽车故障诊断仪是汽车厂家自行或委托设计的专业测试仪器，它专业性强、测试功能完善，但通常只适用于本厂家所生产的车型。

注意

通用型汽车故障诊断仪和专用型汽车故障诊断仪的动态数据显示功能不仅能对控制系统的运行参数（最多可达上百个）进行数据分析，还能观察电子控制器（ECU）的动态控制过程。因此，它具备对ECU内部分析过程的诊断功能。在汽车故障诊断过程中，通用型诊断仪或专用型诊断仪是获取数据流的主要手段。

二、电路在线检测方式

专家解读

电路在线测量是通过对汽车电子控制器（ECU）电路的在线检测（主要指ECU的外部连接电路），将ECU各个输入、输出端的电信号直接传送给电路分析仪的测量方式。电路分析仪一般有两种：汽车万用表和汽车示波器。

1.汽车万用表

用于检测汽车电子控制系统相关数据的万用表为数字式多用途仪表（图1-5）。它除具备袖珍数字万用表功能外，通常还需要有汽车专用项目的测试功能。可测量交流电压与电流、直流电压与电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、闭合角、转速；还有一些其他功能，如自动断电、自动变换量程、模拟条图显示、峰值保持、读数保持（数据锁定）、电池测试（低电压提示）等。

图1-5 汽车专用万用表

注意

有些汽车万用表为实现某些功能（例如测量温度、转速），还配有一套配套件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳等。

2.汽车示波器

汽车专用示波器以波形显示的方式表现电路中电参数的动态变化过程，它用于对电路上的电参数进行连续性图形显示。汽车示波器是分析复杂电路中电信号波形变化的汽车检测专用仪器。

图1-6 手持式汽车示波器

注意

汽车示波器通常采用两个或两个以上的测试通道，同时对多路电信号进行同步显示。汽车示波器的优点：可高速动态分析各信号间相互关系；具有连续记忆和重放功能，以便于捕捉间歇性故障，并且还可以与PC机连接，将采集的数据进行存储、打印或再现。汽车专用示波器采用手持式居多，如图1-6所示。

三、元器件模拟方式

元器件模拟测量是通过向电子控制器（ECU）输送传感器的模拟信号，分析与比较控制电脑响应参数的测量方式。能输出类似于传感器信号的电路模块或装置被称之为信号模拟器，大致可分单路信号模拟器和同步信号模拟器两种。

1.单路信号模拟器

单路信号模拟器是单一通道信号发生器，它只能输出一路信号，模拟一个传感器的动态变化信号。为了能模拟各种传感器信号，单路信号模拟器的可变信号电压范围为0～15V，可变交直流信号频率范围为0～10Hz。通过单路信号模拟，可以判断被模拟传感器及其信号处理电路的好坏，并且能用可变模拟信号去动态分析电子控制系统的响应，进而分析ECU及电子控制系统的工作情况。

2.同步信号模拟器

同步信号模拟器是两通道以上的信号发生器。它主要用于产生相互有逻辑关系的信号，如曲轴转角和凸轮轴传感器同步信号，用于模拟发动机运转工况，完成在发动机未转动的情况下对ECU进行动态响应数据分析的实验。同步信号模拟器也能用对比方式比较传感器品质的好坏，并能分析电子控制系统的响应数据参数。