3.8　单相异步电动机绕组抽头调速控制电路

3.8.1　单相异步电动机绕组抽头L-1型接法调速控制电路

调速绕组又称中间绕组，用调速绕组调速是在单相异步电动机的定子槽内适当嵌入调速绕组，这些调速绕组可以与主绕组同槽，也可以与副绕组同槽，但调速绕组总是在槽的上层。调速绕组与主绕组或副绕组串联，也可以与主、副绕组一起串联。调速绕组有几个中间抽头，改变调速开关的位置，可以调节电动机的转速。

图3-13所示为单相异步电动机绕组抽头L-1型接法三速调速电路。L-1型接法的特点是调速绕组与主绕组串联，且在空间上同相位，因此调速绕组与主绕组是同槽分布的。而且全部绕组能在高、中、低三速运行中均参与工作。其缺点是低速时效率低。

图3-13　单相异步电动机绕组抽头L-1型接法调速控制电路

当调速开关SA拨至“低速”挡时，调速绕组全部串入主绕组中，因而主绕组的工作电压降低，产生的磁场减弱，转速降低；当SA拨至“高速”挡，主绕组在额定电压下运行，转速达到最高；当SA拨至“中速”挡时，调速绕组的1/2串接到主绕组中，电动机中速运转。

3.8.2　单相异步电动机绕组抽头L-2型接法调速控制电路

图3-14所示为单相异步电动机绕组抽头L-2型接法调速控制电路。在L-2型接法中，其调速绕组与副绕组串联，且它们在空间上是同相位，因此调速绕组与副绕组是同槽分布的。在同一槽中，调速绕组嵌在上面，副绕组嵌在下面，其线径相同。

图3-14　单相异步电动机绕组抽头L-2型接法调速控制电路

当调速开关SA拨至“低速”挡时，调速绕组全部串入主绕组中，因而转速降低；当SA拨至“高速”挡，主绕组在额定电压下运行，转速达到最高；当SA拨至“中速”挡时，调速绕组部分串入副绕组，部分串接到主绕组中，电动机中速运转。

3.8.3　单相异步电动机绕组抽头T型接法调速控制电路

单相电动机绕组抽头T型接法调速控制电路，如图3-15所示。一般来说，调速绕组与主绕组同槽嵌放。调速绕组串接在主绕组和副绕组并联的电路外面，对主绕组和副绕组同时起着调压作用，通过改变电压以调节磁场强度达到调速的目的。T型接法调速的单相异步电动机性能较好，电能利用合理、省电。

图3-15　单相异步电动机绕组抽头T型接法调速控制电路