三、摩托车电路图特点

尽管各种车型的电气设备数量不等，形式不一，安装位置不同，接线方法各有所异，但线路的连接都遵循以下几条原则。

1．各用电装置并联连接

在行驶中，前方有目标障碍时需要鸣喇叭，转弯时需要开转向灯；在夜间，高速行驶时需要开远光灯，低速行驶时需要开近光灯等，各用电装置都要完成各自独立的功能。为了满足各自独立功能的实现，又不相互牵制，各用电装置采用并联连接的接线方式。

2．单线制

在线路的连接上，为减少不必要的引线，充分利用车体的导电作用，采用了用电装置的一极与电源的一极相连，用电装置及电源的另一极与车体就近搭接，这样，电源与用电装置之间，通过导线与车体构成回路。这种把电源与用电装置之间用一单线连接的接线方式称为单线制。在电路图中。采用单线制的接地回路一般省去不画。为了保证搭铁的可靠性，除了用电装置壳体本身搭铁外，还用一接地线进行接地。

3．采用对应连接

为了便于线路的连接，对应连接的部件的接线柱上都用文字或字母做一标记（如直流发电机充电电路、起动机电路），不同系统的电源线选用不同的颜色（如铃木AX100型摩托车信号系统的电源线选用橙/红色线，照明系统的电源线选用灰色线）。连接时，相应名称的接线柱对应连接，相同颜色的导线对应连接，或采用插接器定位连接（有些车型的个别导线经过插接器后颜色发生改变）。这样读图及检修电路都比较方便。