74.速腾、迈腾轿车电控发动机的结构与维修时应注意什么？
（1）燃油喷射装置结构 燃油喷射装置结构如图1-24所示。
图1-24 燃油喷射装置结构
1—霍尔传感器G40；2—带功率输出级的点火线圈；3—氧传感器的插头；4—涡轮增压器循环空气阀N249；5—三元催化转化器前的氧传感器G39与氧传感器加热装置Z19；6—发动机控制单元J220；7—三元催化转化器后的氧传感器G130与三元催化转化器后的氧传感器加热装置1229；8—活性炭罐电磁阀（周期性控制）N80；9—空气质量计G70；10—增压压力限制电磁阀N75；11—加速踏板位置传感器G79和加速踏板位置传感器G185；12—组合仪表；13—制动灯开关F和制动踏板开关F47；14—离合器位置传感器G476；15—循环泵继电器J160；16—燃油泵继电器J17；17—空气滤清器；18—冷却液温度传感器G62；19—增压压力传感器G31；20—节气门控制单元J338；21—发动机转速传感器G28；22—进气温度传感器G42；23—凸轮轴调节阀N205；24—爆燃传感器G66；25—爆燃传感器G61；26—1缸喷嘴N30、2缸喷嘴N31、3缸喷嘴N32、4缸喷嘴N33
如图1-25所示为制动灯开关和制动踏板开关F47（在驾驶员侧脚部空间内）的安装位置。
图1-25 制动灯开关和制动踏板开关F47的安装位置
如图1-26所示为加速踏板位置传感器G79和加速踏板位置传感器2（G185）（在驾驶员侧脚部空间内）的安装位置。
图1-26 加速踏板位置传感器G79和加速踏板位置传感器2（G185）的安装位置
氧传感器连接如图1-27所示。
图1-27 氧传感器连接
1—三元催化转化器后的氧传感器G130与氧传感器加热装置Z19；2—三元催化转化器前的氧传感器G39与氧传感器加热装置Z19
（2）维修提示
①发动机室内的燃油软管只允许用弹簧卡箍锁定，不允许使用固定卡箍或螺纹卡箍。
②为使电气部件功能正常，需要至少11.5V的电压。
③不要使用含硅树脂的密封剂。被发动机吸入的微粒在发动机中不能烧毁，因此可能损坏氧传感器。
④装备安全气囊的轿车具有碰撞式燃油切断装置。它通过燃油泵继电器断开燃油泵，从而减小碰撞后的轿车失火危险，同时发动机可更好地启动。在打开驾驶员侧门时燃油泵运转2s，以便压力在燃油系统中形成。
（3）安全措施 注意：燃油系统有压力，在打开喷射装置的高压部件前，必须降低到一个较低压力。然后用一块抹布围住连接处，并通过小心地打开连接处来卸除剩余压力。
为避免人员受伤和/或损坏喷射装置和点火装置，必须注意下列事项。
①为安全起见，在打开燃油系统之前必须从发动机室熔丝架中取下SB33号熔丝，这是因为燃油泵可能被驾驶员侧车门的触点开关激活。
②在某些检测中控制单元可能识别和存储故障，因此在结束所有测试和修理后，必须查询故障存储器并删除故障记忆。
③在发动机运转时或启动转速时，不得解除或拔出点火导线。
④喷射装置和点火装置的导线以及测量仪导线只有点火开关处于关闭状态时才能断开及连接。
⑤清洗发动机只能在点火开关关闭时进行。
⑥蓄电池的连接和断开只允许在点火开关关闭时进行，否则会损坏发动机控制单元。
⑦如果在试车时需要使用检测仪器，必须注意下列事项。
a.检测仪器必须始终安装在后座椅上，并由第二个人从那里操作。如果在副驾驶员座椅处操纵检测仪器，则发生事故时会由于副驾驶员安全气囊触发而导致坐在那里的人受伤。
b.如图1-28所示，如果让发动机旋转而不启动，则将所有4针插头从点火线圈上拔下。
图1-28 将所有4针插头从点火线圈上拔下
1—4针插头；2—点火线圈
c.从熔丝架中取下SB32号熔丝。
提示：通过取下SB32号熔丝，可中断燃油喷油器的供电。
（4）清洁规定 对燃油输送装置和喷射装置进行操作时，必须严格遵守以下6项清洁规定。
①松开前，彻底清洁连接处及其周围区域。
②将拆下的零件放在干净的垫子上并盖住。不要使用纤维材质的抹布。
③如果无法立即进行维修，那么应仔细地将已打开的部件盖住或密封。
④只允许安装干净的零件，在马上安装前才允许将配件从包装中取出。禁止使用没有包装的零件（例如保存在工具箱中的零件）。
⑤系统打开后尽可能地不用压缩空气操作。尽可能不移动车辆。
⑥对拔下的插头进行防污垢和湿气保护。只能连接干燥的插头。