第1章 丰田汽车发动机
1.1 直列发动机
1.1.1 发动机构造特点
1AZ-FE发动机为直列4缸、2.0L、16气门DOHC发动机。发动机采用了智能可变气门正时（VVT-i）系统、直接点火系统（DIS）和智能电子节气门控制系统（ETCS-i）。这些控制功能可以提高发动机性能、改善燃油经济性并实现清洁排放。其剖面图如图1-1所示。
图1-1 发动机结构剖视（1AZ-FE）
（1）技术规格
1AZ-FE发动机技术规格见表1-1。
表1-1 1AZ-FE发动机技术规格
注：①2.0S级。
②2.0E/2.0G级。
③类似的不含硅酸盐、胺、亚硝酸盐和硼酸盐，基于长效混合有机酸技术的优质乙二醇冷却液（基于长效混合有机酸技术的冷却液是由低磷酸盐和有机酸组合而成的）。
④所示数字是不包含冷却液和机油的部件质量。
（2）主要特征
通过使用表1-2所列项目，1AZ-FE发动机实现了以下性能。
表1-2 1AZ-FE发动机性能
注：○表示可用。
①高性能和高可靠性。
②低噪声和低震动。
③轻量化和紧凑设计。
④良好的维修便利性。
⑤清洁排放和高燃油经济性。
1.1.2 发动机主体部件分解
（1）1ZR-FE发动机单元分解
1ZR-FE发动机单元的部件分解如图1-2～图1-9所示。
图1-2 燃油系统附件（1ZR-FE）
—不可重复使用的部件
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
图1-3 排气系统附件（1ZR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件；
—涂胶部件
图1-4 冷却水管与进气系统附件（1ZR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-5 气缸盖罩及相关附件（1ZR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-6 正时链盖及相关附件（1ZR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件；
—MP润滑脂；
—涂胶部件
图1-7 正时链单元部件（1ZR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-8 气缸盖与凸轮轴（1ZR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-9 缸体总成（1ZR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件；
—MP润滑脂；
—涂胶部件
（2）1AZ-FE发动机单元分解
1AZ-FE发动机单元部件分解如图1-10～图1-17所示。
图1-10 进气与燃油供给系统部件（1AZ-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-11 排气系统部件（1AZ-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-12 润滑系统部件（1AZ-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-13 冷却系统部件（1AZ-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-14 气缸盖罩与油底壳（1AZ-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件；
—黏合剂1324
图1-15 正时链单元（1AZ-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件；
—MP润滑脂；
⇦—黏合剂1324
图1-16 气缸盖与凸轮轴（1AZ-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-17 缸体总成（1AZ-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件；
—MP润滑脂；
⇦—黏合剂1324
（3）1AR-FE发动机单元分解
1AR-FE发动机单元部件分解如图1-18～图1-27所示。
图1-18 节气门体总成（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-19 燃油供给系统部件（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用的部件
图1-20 进气系统部件（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用零件
图1-21 排气系统部件（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用零件
图1-22 冷却与润滑系统附件（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用零件
图1-23 气缸盖罩（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用零件
图1-24 冷却系统部件（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用零件；
—黏合剂1324
图1-25 正时链单元（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用零件；
—通用润滑脂；
⇦—黏合剂1344
图1-26 凸轮轴与气缸盖（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用零件
图1-27 缸体总成（1AR-FE）
□—N·m（kgf·cm，ft·lbf）：规定扭矩；
—不可重复使用零件；
—通用润滑脂；
⇦—黏合剂1344
1.1.3 发动机正时维修
（1）1.3L 2NZ-FE发动机正时单元
①正时链单元拆卸。
a.拆卸曲轴减震器分总成。
• 将1号气缸设置在TDC/压缩位置上。
• 转动曲轴减震器分总成，并将分总成上的正时缺口与机油泵的正时标记“0”对准，见图1-28。
图1-28 对准机油泵上正时标记（2NZ-FE）
• 检查并确认凸轮轴正时链轮和凸轮轴正时齿轮上的正时标记朝上，如图1-29所示。如果未朝上，则转动曲轴1周（360°）对准上述标记。
图1-29 凸轮轴正时链轮上的正时标记（2NZ-FE）
• 如图1-30所示，用2个SST［SST09213-14010（91651-60865），09330-00021］固定住曲轴减震器分总成的同时松开螺栓。
图1-30 用专用工具固定曲轴减震器（2NZ-FE）
注意：安装时需要检查SST的安装位置，以防止SST固定螺栓接触到机油泵总成。
• 拆下SST和螺栓。
• 拆下曲轴减震器分总成。
b.拆下4个螺栓和横置发动机安装支架，见图1-31。
图1-31 拆下安装支架的固定螺栓（2NZ-FE）
c.拆卸水泵总成。
d.拆卸机油泵总成。
e.用端部缠绕保护带的旋具（螺丝刀）拆下油封，见图1-32。
图1-32 拆下油封（2NZ-FE）
f.拆卸1号链条张紧器总成。
注意：拆下链条张紧器后不要转动曲轴。在正时链条被拆下的状态下转动凸轮轴时，先从TDC位置逆时针转动曲轴40°，见图1-33。
图1-33 设定曲轴位置（2NZ-FE）
• 松开锁，向上拉锁止板，将锁止板固定，见图1-34。
图1-34 固定锁止板（2NZ-FE）
• 将链条张紧器柱塞解锁，然后将其推到端部，见图1-35。
图1-35 解锁链条张紧器（2NZ-FE）
• 柱塞推至端部后，拉下锁止板，锁住柱塞，见图1-36。
图1-36 锁住柱塞（2NZ-FE）
• 如图1-37所示，将直径为3mm（0.12in）的钢条插入锁止板的孔中，锁住柱塞。
图1-37 插入钢条（2NZ-FE）
• 拆下2个螺栓，拆下1号链条张紧器总成，见图1-38。
图1-38 拆下链条张紧器（2NZ-FE）
g.拆卸链条张紧器滑块，见图1-39。
图1-39 拆下滑块（2NZ-FE）
h.拆下2个螺栓，然后拆下1号链条减震器，见图1-40。
图1-40 拆下链条减震器（2NZ-FE）
i.拆卸链条分总成。
j.拆卸输油管分总成。
k.拆卸1号输油管隔圈。
l.拆卸喷油器隔振器。
m.拆卸喷油器总成。
n.拆下螺栓和凸轮轴位置传感器，见图1-41。
图1-41 拆下凸轮轴位置传感器（2NZ-FE）
o.拆卸2号凸轮轴。
注意：在正时链条被拆下的状态下转动凸轮轴时，先从TDC位置逆时针转动曲轴减震器40°，然后将机油喷嘴孔对准油漆标记。这样可以避免活塞接触到气门，见图1-42。
图1-42 拆卸2号凸轮轴（2NZ-FE）
②正时链单元安装。
a.安装链条分总成。
• 确保所有正时标记位于图1-43中所示的位置（TDC）。
图1-43 正时标记位置确认（2NZ-FE）
提示：在气门弹簧的作用下，正时标记可能会与预定的位置不同。
• 如图1-44所示，将曲轴的正时标记置于40°～140°ATDC之间。
图1-44 曲轴正时标记位置（2NZ-FE）
• 将凸轮轴正时齿轮和凸轮轴正时链轮置于如图1-45中所示的位置（20°ATDC）。
• 将曲轴置于如图1-45中所示的位置（20°ATDC）。
图1-45 发动机正时位置设置（2NZ-FE）
• 用2个螺栓安装1号链条减震器，见图1-46，扭矩为9.0N·m（92kgf·cm，80in·lbf）。
图1-46 安装减震器（2NZ-FE）
• 将凸轮轴的正时标记对准正时链条的标记牌，安装正时链条。
提示：用扳手转动凸轮轴上的六角形维修部位的同时，将正时标记对准标记牌，见图1-47。
图1-47 正时标记对准标记牌（2NZ-FE）
b.安装链条张紧器滑块，见图1-48。
图1-48 安装滑块（2NZ-FE）
c.安装1号链条张紧器总成，见图1-49。
图1-49 安装链条张紧器（2NZ-FE）
• 用2个螺栓安装1号链条张紧器总成，扭矩为9.0N·m（92kgf·cm，80in·lbf）。
• 从1号链条张紧器总成上拆下钢条。
（2）1.3L 4NR-FE发动机正时单元
①正时链单元拆解。
a.拆卸正时链条盖总成。
b.拆卸1号链条张紧器总成。
• 将凸轮轴正时齿轮总成、排气凸轮轴正时齿轮总成和曲轴固定在如图1-50所示位置（20°ATDC）。
图1-50 正时位置设定（4NR-FE）
a—正时标记；b—TDC
• 向下推挡片以释放锁并推入柱塞，见图1-51。
图1-51 释放锁块推入柱塞（4NR-FE）
1—挡片；2—柱塞；a—向下推；b—推
• 在柱塞推入端部的情况下，向上拉挡片并锁止柱塞，见图1-52。
图1-52 锁止柱塞（4NR-FE）
1—挡片；a—向上拉
• 将直径为3mm（0.118in）的销插入挡片的孔内，见图1-53。
图1-53 插入固定销（4NR-FE）
• 从气缸盖分总成上拆下2个螺栓和1号链条张紧器总成，见图1-54。
图1-54 拆下张紧器（4NR-FE）
c.从凸轮轴轴承盖上拆下2个螺栓和2号链条振动阻尼器，见图1-55。
图1-55 拆下链条振动阻尼器（4NR-FE）
d.从气缸体分总成上拆下正时链条张紧臂，见图1-56。
图1-56 拆下链条张紧臂（4NR-FE）
e.从凸轮轴正时齿轮总成、排气凸轮轴正时齿轮总成和曲轴上拆下链条分总成。
f.从气缸盖分总成和气缸体分总成上拆下2个螺栓和正时链条导板，见图1-57。
图1-57 拆下正时链导板（4NR-FE）
g.检查排气凸轮轴正时齿轮总成的锁止情况。
• 清洁凸轮轴轴承盖上的排气侧VVT油孔，如图1-58所示。用胶带或同等工具完全密封油孔，以防止空气泄漏。
图1-58 密封排气侧VVT油孔（4NR-FE）
a—胶带密封区域；b—刺一个孔；c—胶带
注意：确保完全密封油孔，因为由于密封不足而导致的漏气将影响锁销松开。
• 如图1-59所示，在密封油孔的胶带上刺一个孔。
图1-59 施加空气压力（4NR-FE）
• 向刺出的孔施加约200kPa（2.0kgf/cm2，29psi）的空气压力，以松开锁销。
注意：如果空气泄漏，则重新粘贴胶带。施加空气压力时，用布盖住油孔，以防止机油喷出。
• 使用头部缠有保护胶带的螺丝刀，朝延迟方向（顺时针）用力转动排气凸轮轴正时齿轮总成。
注意：使用螺丝刀，确保排气凸轮轴正时齿轮总成保持在延迟方向（顺时针）。如果排气凸轮轴正时齿轮总成松开，则其将在弹簧的作用力下自动回到最大提前位置。不要损坏排气凸轮轴正时齿轮总成。
• 使用头部缠有保护胶带的螺丝刀，在可移动范围（19°～21°）内转动排气凸轮轴正时齿轮总成2或3次，但不要将其转到最大提前位置。确保排气凸轮轴正时齿轮总成转动平稳，见图1-60。
图1-60 用螺丝刀转动排气凸轮轴正时齿轮（4NR-FE）
• 从凸轮轴轴承盖上拆下胶带。
h.检查凸轮轴正时齿轮总成的锁止情况。
• 清洁凸轮轴轴承盖上的进气侧VVT油孔，如图1-61所示，用胶带或同等工具完全密封油孔，以防止空气泄漏。
图1-61 密封进气侧VVT油孔（4NR-FE）
a—胶带密封区域；b—刺一个孔；c—胶带
注意：确保完全密封油孔，因为由于密封不足而导致的漏气将影响锁销松开。
• 如图1-62所示，在密封油孔的胶带上刺一个孔。
图1-62 施加空气压力（4NR-FE）
• 向刺出的孔施加约150kPa（1.5kgf/cm2，22psi）的空气压力，以松开锁销。
注意：如果空气泄漏，则重新粘贴胶带。施加空气压力时，用布盖住油孔，以防止机油喷出。
• 用力将凸轮轴正时齿轮总成朝提前方向（逆时针）转动，见图1-63。
图1-63 转动凸轮轴齿轮（4NR-FE）
提示：凭借施加的空气压力，可能无需手动辅助即可使凸轮轴正时齿轮总成朝提前方向转动。
• 在可移动范围（26.5°～28.5°）内转动凸轮轴正时齿轮总成2或3次，不要将其转到最大延迟位置，确保凸轮轴正时齿轮总成转动平稳。
• 从凸轮轴轴承盖上拆下胶带。
i.固定2号凸轮轴的六角部分的同时拆下螺栓，然后从2号凸轮轴上拆下排气凸轮轴正时齿轮总成。
注意：不要拆下另外4个螺栓。从2号凸轮轴上拆下排气凸轮轴正时齿轮总成时，使其保持水平，见图1-64。
图1-64 拆下排气凸轮轴正时齿轮（4NR-FE）
a—固定；b—转动；c—不要拆下
j.拆卸凸轮轴正时齿轮总成。
固定凸轮轴的六角部分的同时拆下螺栓，然后从凸轮轴上拆下凸轮轴正时齿轮总成。
注意：拆下凸轮轴正时齿轮总成前，确保锁销已松开，不要拆下另外4个螺栓。从凸轮轴上拆下凸轮轴正时齿轮总成时，使其保持水平，见图1-65。
图1-65 拆下进气凸轮轴正时齿轮（4NR-FE）
a—固定；b—转动；c—不要拆下
②正时链单元安装。
a.安装链条分总成。
• 将曲轴固定在如图1-66所示位置（90°ATDC）。
图1-66 固定曲轴在正时位置（4NR-FE）
a—正时标记；b—TDC
提示：确保曲轴的正时标记位于如图1-66所示的位置。
• 将凸轮轴正时齿轮总成固定在如图1-67所示位置（24°ATDC）。
图1-67 固定凸轮轴正时齿轮（4NR-FE）
a—正时标记；b—TDC
• 将排气凸轮轴正时齿轮总成固定在如图1-67所示位置（12°BTDC）。
• 将曲轴固定在如图1-67所示位置（20°ATDC）。
• 将凸轮轴正时齿轮总成、排气凸轮轴正时齿轮总成和曲轴的正时标记和链条分总成的标记板对齐，并安装链条分总成，见图1-68。
图1-68 正时标记与标记牌对齐（4NR-FE）
a—标记板（橙色）；b—标记板（黄色）；c—正时标记
b.将正时链条张紧臂安装到气缸体分总成上。
c.安装1号链条张紧器总成。
• 用2个螺栓将1号链条张紧器总成安装到气缸盖分总成上，扭矩为10N·m（102kgf·cm，7ft·lbf）。
• 用2个螺栓将2号链条振动阻尼器安装到凸轮轴轴承盖上，扭矩为10N·m（102kgf·cm，7ft·lbf）。
• 从1号链条张紧器总成上拆下直径为3mm（0.118in）的销。
• 逆时针转动曲轴约20°，以将其设定至TDC。确保正时标记和标记板正确定位，且链条分总成牢固安装至正时链条张紧臂、正时链条导板和2号链条振动阻尼器，见图1-69。
图1-69 对齐正时标记与标记板（4NR-FE）
a—TDC；b—转动；c—标记板（橙色）；d—标记板（黄色）；e—正时标记
d.安装正时链条盖总成。
（3）1.3L 6NR-FE发动机正时单元
该款发动机正时链单元结构与拆装步骤与4NR-FE相同。
（4）1.5L 7NR-FE发动机正时单元
该款发动机正时链单元结构与拆装步骤与4NR-FE相同。
（5）1.5L 5NR-FE发动机正时单元
该款发动机正时链单元结构与拆装步骤与4NR-FE相同。
（6）1.6L 4ZR-FE发动机正时单元
4ZR-FE发动机正时链单元结构与拆装步骤与1ZR-FE发动机相同。这里补充一下机油泵链条安装的正时调校。
①安装1号曲轴位置传感器齿板，让“F”标记朝前，见图1-70。
图1-70 安装曲轴位置传感器齿板（4ZR-FE）
②安装2号链条分总成。
a.如图1-71所示，设置曲轴键。
图1-71 设置曲轴键（4ZR-FE）
b.转动驱动轴，使缺口朝右。
c.如图1-72所示，将黄色标记连杆与各齿轮的正时标记对准。
图1-72 黄色标记板与各齿轮正时标记对准（4ZR-FE）
d.链条安装在齿轮上时，将齿轮安装到曲轴和机油泵轴上。
e.用螺母暂时拧紧机油泵驱动轴齿轮。
f.将缓冲弹簧插入调节孔内，然后用螺栓安装链条张紧器板，见图1-73，扭矩为10N·m（102kgf·cm，7ft·lbf）。
图1-73 安装链条张紧器板（4ZR-FE）
g.将机油泵驱动轴齿轮的调节孔与机油泵的槽对准，见图1-74。
图1-74 调节孔对准机油泵槽（4ZR-FE）
h.如图1-75所示将一根直径为4mm的钢条插入机油泵驱动轴齿轮的调节孔内，将齿轮锁止，然后拧紧螺母，扭矩为28N·m（286kgf·cm，21ft·lbf）。
图1-75 锁止齿轮再拧紧螺母（4ZR-FE）
（7）1.6L 1ZR-FE发动机正时单元
①正时链单元拆卸。
a.拆卸链条张紧器滑块。
b.拆下2个螺栓和1号链条减震器。
c.拆卸2号链条减震器。
d.拆卸链条分总成。
• 用扳手固定凸轮轴的六角头部分，并逆时针转动凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条，见图1-76。
图1-76 拆卸链条分总成（1ZR-FE）
a—转动；b—将链条环绕在齿轮上；c—松开链条
• 链条松开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上。
提示：确保将链条从链轮上完全松开。
• 顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。
e.拆卸曲轴正时链轮。
f.拆卸2号链条分总成。
g.拆卸1号曲轴位置传感器齿板。
h.拆卸曲轴正时齿轮键，用螺丝刀拆下2个曲轴正时齿轮键。
提示：在使用螺丝刀前，用胶带缠住刀头。
i.检查凸轮轴正时齿轮总成。
j.检查排气凸轮轴正时齿轮总成。
k.拆卸凸轮轴正时齿轮总成。
l.拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。
m.拆卸凸轮轴轴承盖。
n.拆卸凸轮轴。
o.拆卸2号凸轮轴。
②正时链单元安装顺序。
a.安装1号凸轮轴轴承。
b.安装机油控制阀滤清器。
• 检查并确认滤清器的筛网部分无杂质。
• 安装机油控制阀滤清器。
注意：安装机油控制阀滤清器时不要碰到筛网。
c.安装2号凸轮轴轴承。
d.安装2号凸轮轴。
e.安装凸轮轴。
f.安装凸轮轴轴承盖。
g.安装凸轮轴壳分总成。
h.安装凸轮轴正时齿轮总成。
i.安装排气凸轮轴正时齿轮总成。
j.用塑料锤，敲入2个曲轴正时齿轮键。
提示：敲入曲轴正时齿轮键，直至其与曲轴接触。
k.安装1号曲轴位置传感器齿板。
l.安装2号链条分总成。
m.安装曲轴正时链轮。
n.用2个螺栓安装链条减震器，扭矩为21N·m（214kgf·cm，15ft·lbf）。
o.将1号气缸设置在TDC/压缩位置上。
• 暂时安装曲轴皮带轮螺栓。
• 逆时针转动曲轴，以使正时齿轮键位于顶部，见图1-77。
图1-77 转动曲轴使齿轮键位于顶部（1ZR-FE）
• 如图1-78所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮上的正时标记对准。
图1-78 确认凸轮轴正时齿轮正时标记（1ZR-FE）
• 拆下曲轴皮带轮螺栓。
p.安装链条分总成。
• 如图1-79所示，将标记板（橙色）和正时标记对准并安装链条。
图1-79 对准标记板和正时标记（1ZR-FE）
1—标记板（橙色）；2—正时标记；
a—将链条环绕在链轮上；b—将链条穿过减震器
提示：确保使标记板位于发动机前侧。
凸轮轴侧的标记板为橙色。
不要使链条环绕在凸轮轴正时齿轮的链轮上，仅将其放置于凸轮轴正时齿轮上。
将链条穿过1号减震器。
• 如图1-80所示，将链条放置在曲轴上，但不要使其环绕在曲轴上。
图1-80 将链条放在曲轴上（1ZR-FE）
• 用扳手固定凸轮轴的六角头部分，并逆时针转动凸轮轴正时齿轮，以使标记板（橙色）和正时标记对准，然后安装链条，见图1-81。
图1-81 对准凸轮轴正时齿轮正时（1ZR-FE）
1—标记板（橙色）；2—正时标记；a—张紧链条；b—转动
提示：确保使标记板位于发动机前侧，凸轮轴侧的标记板为橙色。
• 用扳手固定凸轮轴的六角头部分，并顺时针转动凸轮轴正时齿轮。
提示：为了张紧链条，缓慢地顺时针转动凸轮轴正时齿轮，防止链条错位。
• 将标记板（黄色）和正时标记对准，并将链条安装至曲轴正时齿轮，见图1-82。
图1-82 对准曲轴正时齿轮标记（1ZR-FE）
1—正时标记；2—标记板（黄色）
提示：曲轴侧的标记板为黄色。
q.安装链条张紧器滑块。
r.安装2号链条减震器。
s.在1号气缸位于TDC/压缩时检查各正时标记，见图1-83。
图1-83 检查正时标记与标记板是否对齐（1ZR-FE）
1—正时标记；2—标记板（橙色）；3—标记板（黄色）
（8）1.8L 2ZR-FE发动机正时单元
该款发动机正时链单元拆装与1ZR-FE发动机相同。
（9）2.0L 3ZR-FE发动机正时单元
该款发动机正时链单元拆装与1ZR-FE发动机相同。
其正时标记与1ZR不同的地方为曲轴处为2节点，见图1-84。
图1-84 曲轴齿轮正时标记与标记板对齐位置
1—正时标记；2—标记板（黄色）
（10）2.0L 1AZ-FE发动机正时单元
①正时链单元拆卸。
a.将1号气缸设定至TDC/压缩。
• 转动曲轴皮带轮，直至正时链条盖上的槽与正时链条盖的正时标记“0”对准。
• 如图1-85所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮的各正时标记与1号和2号轴承盖上的朝前标记对准。如果没有对准，则转动曲轴皮带轮1周（360°），以对准图1-85中的正时标记。
图1-85 设定气缸1到TDC位置（1AZ-FE）
a—正时标记；b—朝前标记；c—槽
b.拆卸曲轴皮带轮。
c.拆卸凸轮轴正时机油控制阀总成。
• 从气缸盖上拆下螺栓和凸轮轴正时机油控制阀总成。如果没有拆下凸轮轴正时机油控制阀，则在松开气缸盖螺栓时可能会损坏凸轮轴正时机油控制阀。
• 从凸轮轴正时机油控制阀总成上拆下O形圈。
d.拆下2个螺母、1号链条张紧器总成和垫片。
注意：不要转动不带1号链条张紧器总成的曲轴。
e.拆卸水泵皮带轮。
f.拆卸发动机水泵总成。
• 拆下4个螺栓、2个螺母和2个线束夹箍支架。
• 用螺丝刀在发动机水泵和气缸体之间撬动，然后拆下水泵。
注意：在使用螺丝刀前，用胶带缠住刀头。注意不要损坏发动机水泵和气缸体的接触面。
g.从油底壳分总成上拆下油底壳排放塞和垫片。
h.拆卸油底壳分总成。
• 拆下12个螺栓和2个螺母。
• 将油底壳密封刮刀的刃片插入曲轴箱、链条盖和油底壳之间，然后切开涂抹的密封胶，并拆下油底壳分总成。
注意：不要损坏曲轴箱、链条盖或油底壳的接触面。
i.拆卸正时链条盖分总成。
j.拆卸正时链条盖油封。
k.拆卸1号曲轴位置传感器齿板。
l.拆卸正时链条导向器。
m.拆卸链条张紧器滑块。
n.拆卸1号链条减震器。
o.拆卸链条分总成。
p.拆卸曲轴正时链轮。
q.拆卸2号链条分总成。
r.从曲轴上拆下2个曲轴皮带轮定位键。
②正时链单元安装。
a.用2个螺栓安装1号链条减震器，扭矩为9.0N·m（92kgf·cm，80in·lbf）。
b.安装链条分总成。
• 将1号气缸设定至TDC/压缩。
如图1-86所示，使用凸轮轴的六角头部分和扳手旋转凸轮轴，使凸轮轴正时齿轮和凸轮轴正时链轮的正时标记与1号凸轮轴轴承盖和2号凸轮轴轴承盖的朝前标记对准。
图1-86 设定气缸1于TDC位置（1AZ-FE）
a—正时标记；b—朝前标记
检查并确认曲轴定位如图1-87所示，并使曲轴键朝上。
图1-87 曲轴键位置（1AZ-FE）
• 将链条安装到曲轴正时链轮上，使金色或粉色标记连杆与曲轴上的正时标记对准，见图1-88。
图1-88 安装链条到曲轴正时链轮（1AZ-FE）
1—标记连杆；a—正时标记
• 用SST和锤子敲入曲轴正时链轮。
• 将金色或黄色链节与凸轮轴正时齿轮和凸轮轴正时链轮的正时标记对准，然后安装链条分总成，见图1-89。
图1-89 对准凸轮轴正时链轮标记（1AZ-FE）
1—标记连杆；a—正时标记
c.用螺栓安装链条张紧器滑块，扭矩为19N·m（194kgf·cm，14ft·lbf）。
d.用螺栓安装正时链条导向器，扭矩为9.0N·m（92kgf·cm，80in·lbf）。
e.安装1号曲轴位置传感器板，使“F”标记朝前，见图1-90。
图1-90 安装曲轴位置传感器板（1AZ-FE）
f.安装正时链条盖分总成。
（11）2.4L 2AZ-FE发动机正时单元
①正时链单元拆卸。
a.拆卸1号曲轴位置传感器齿板，见图1-91。
图1-91 拆卸曲轴位置传感器板（2AZ-FE）
b.拆卸螺栓和链条张紧器滑块，见图1-92。
图1-92 拆下链条张紧器（2AZ-FE）
c.拆卸2个螺栓和1号链条减震器，见图1-93。
图1-93 拆下链条减震器（2AZ-FE）
d.拆卸螺栓和正时链条导向器，见图1-94。
图1-94 拆下链条导向器（2AZ-FE）
e.拆卸链条分总成，见图1-95。
图1-95 拆下链条（2AZ-FE）
f.拆卸曲轴正时链轮，见图1-96。
图1-96 拆下曲轴正时链轮（2AZ-FE）
g.拆卸2号链条分总成。
• 按逆时针方向转动曲轴90°，使机油泵驱动轴链轮的调节孔与机油泵的槽对准，见图1-97。
图1-97 对齐调节孔与槽（2AZ-FE）
• 将一个直径为4mm的条插入机油泵驱动轴链轮的调节孔内，将齿轮锁止，然后拆卸螺母，见图1-98。
图1-98 插入销锁止齿轮（2AZ-FE）
• 拆卸螺栓、链条张紧器板和弹簧，见图1-99。
图1-99 折下张紧器板（2AZ-FE）
• 拆卸链条张紧器、机油泵从动链轮和链条。
②正时链单元安装。
a.安装2号链条分总成。
• 将曲轴键置于左侧水平位置。
• 转动驱动轴，使缺口朝上，见图1-100。
图1-100 使曲轴驱动轮缺口朝上（2AZ-FE）
• 如图1-101所示，将黄色标记连杆与各齿轮的正时标记对准。
图1-101 对齐黄色标记标与正时标记（2AZ-FE）
• 用齿轮上的链条，将链轮安装到曲轴和机油泵上。
• 用螺母暂时拧紧机油泵驱动轴链轮。
• 如图1-102所示，将缓冲弹簧插入调节孔内，然后用螺栓安装链条张紧器板，扭矩为12N·m（122kgf·cm，9ft·lbf）。
图1-102 安装链条张紧器板（2AZ-FE）
• 对准机油泵驱动轴链轮的调节孔与机油泵的槽。
• 将一个直径为4mm的条插入机油泵驱动轴齿轮的调节孔内，将齿轮锁止，然后拧紧螺母，见图1-103，扭矩为30N·m（301kgf·cm，22ft·lbf）。
图1-103 锁止齿轮（2AZ-FE）
• 按顺时针方向转动曲轴90°，并将曲轴键朝上，如图1-104所示。
图1-104 使曲轴键朝上（2AZ-FE）
b.安装曲轴正时链轮，见图1-105。
图1-105 安装曲轴正时链轮（2AZ-FE）
c.如图1-106所示，用2个螺栓安装1号链条减震器，扭矩为9.0N·m（92kgf·cm，80in·lbf）。
图1-106 安装链条减震器（2AZ-FE）
d.安装链条分总成。
• 将1号气缸设定为TDC/压缩。
用扳手转动凸轮轴（使用六角顶部），使凸轮轴正时齿轮的各正时标记与1号以及2号轴承盖上的各正时标记均对准，如图1-107所示。
图1-107 设定气缸1到TDC位置（2AZ-FE）
用曲轴皮带轮螺栓，将曲轴转动到曲轴键朝上的位置，如图1-108所示。
图1-108 使曲轴键朝上（2AZ-FE）
• 将链条安装到曲轴正时链轮上，使金色或粉色标记连杆与曲轴上的正时标记对准，见图1-109。
图1-109 对齐曲轴正时链轮标记（2AZ-FE）
• 如图1-110所示，用SST（SST09309-37010）和锤子敲入曲轴正时链轮。
图1-110 安装曲轴正时链轮（2AZ-FE）
• 如图1-111所示，将金色或黄色标记连杆对准凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记，然后安装链条。
图1-111 对齐凸轮轴链轮正时标记（2AZ-FE）
e.用螺栓安装链条张紧器滑块，见图1-112，扭矩为19N·m（194kgf·cm，14ft·lbf）。
图1-112 安装张紧器滑块（2AZ-FE）
f.用螺栓安装正时链条导向器，扭矩为9.0N·m（92kgf·cm，80in·lbf）。
g.安装1号曲轴位置传感器齿板，让“F”标记朝上，见图1-113。
图1-113 安装曲轴位置传感器齿板（2AZ-FE）
h.安装正时链条箱油封。
i.安装正时链盖分总成。
（12）2.5L 5AR-FE发动机正时单元
①正时链单元拆解。
a.拆卸正时链条盖总成。
b.将1号气缸设定至TDC/压缩，见图1-14。
提示：“A”不是正时标记。
• 暂时安装曲轴皮带轮螺栓。
• 顺时针旋转曲轴，使曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上的正时标记位于如图1-114所示位置。
图1-114 设定气缸1到TDC位置（5AR-FE）
a—约7°；b—约32°；c—正时标记；d—键
提示：如果正时标记未对准，则再次顺时针转动曲轴并对准正时标记。
• 拆下曲轴皮带轮螺栓。
c.拆下螺栓和正时链条导板，见图1-115。
图1-115 拆下正时链条导板（5AR-FE）
d.拆卸1号链条张紧器总成。
• 稍微伸出柱塞，然后逆时针转动挡片以松开锁扣。松开锁扣后，将柱塞推入张紧器，见图1-116。
图1-116 松开锁扣推入柱塞（5AR-FE）
1—挡片；2—柱塞
• 顺时针移动挡片以固定锁扣，然后将销插入挡片孔，见图1-117。
图1-117 插入销（5AR-FE）
• 如图1-118所示，拆下2个螺栓、1号链条张紧器总成和衬垫。
图1-118 拆下张紧器总成（5AR-FE）
e.拆下螺栓和链条张紧器导板，见图1-119。
图1-119 拆下张紧器导板（5AR-FE）
f.拆卸链条分总成。
g.拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器，见图1-120。
图1-120 拆下振动阻尼器（5AR-FE）
h.如图1-121所示，用扳手固定凸轮轴的六角部分，并拆下螺栓和凸轮轴正时齿轮总成。
图1-121 拆下进气凸轮轴齿轮（5AR-FE）
a—固定；b—转动
注意：不要用扳手损坏凸轮轴壳分总成或火花塞套管，不要拆解凸轮轴正时齿轮总成。
i.拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。
如图1-122所示，用扳手固定2号凸轮轴的六角部分，并拆下螺栓和排气凸轮轴正时齿轮总成。
图1-122 拆卸排气凸轮轴齿轮（5AR-FE）
a—固定；b—转动
注意：不要用扳手损坏凸轮轴壳分总成或火花塞套管，不要拆解排气凸轮轴正时齿轮总成。
j.拆卸凸轮轴壳分总成。
②正时链单元安装。
a.安装凸轮轴正时齿轮总成。
提示：更换凸轮轴正时齿轮总成后，执行维修后检查。
• 检查凸轮轴正时齿轮位置。如果凸轮轴正时齿轮总成未设定至提前位置，则松开锁销，并重置凸轮轴正时齿轮总成，见图1-123。
图1-123 检查正时齿轮位置（5AR-FE）
1—锁销孔；2—定位记号
• 将凸轮轴的锁销对准凸轮轴正时齿轮总成的锁销孔，并将齿轮接合至凸轮轴，见图1-124。
图1-124 将正时齿轮安装到凸轮轴（5AR-FE）
1—销孔；2—锁销
• 检查并确认凸轮轴正时齿轮总成和凸轮轴法兰之间没有间隙，见图1-125。
图1-125 检查齿轮与法兰之间间隙（5AR-FE）
1—凸轮轴正时齿轮总成；2—法兰；c—间隙；d—无间隙
• 如图1-126所示，使用扳手固定凸轮轴的六角部分，安装螺栓，扭矩为85N·m（867kgf·cm，63ft·lbf）。
图1-126 安装凸轮轴轴壳分总成（5AR-FE）
a—固定；b—转动
注意：不要用扳手损坏凸轮轴壳分总成或火花塞套管，不要拆解凸轮轴正时齿轮总成。
b.安装排气凸轮轴正时齿轮总成。
提示：更换排气凸轮轴正时齿轮总成后，执行“维修后检查”。
• 将2号凸轮轴的锁销对准排气凸轮轴正时齿轮总成的锁销孔，并将齿轮接合至2号凸轮轴，见图1-127。
图1-127 安装排气凸轮轴齿轮到凸轮轴（5AR-FE）
1—销孔；2—锁销
• 如图1-128所示，检查并确认排气凸轮轴正时齿轮总成和凸轮轴法兰之间没有间隙。
图1-128 检查正时齿轮与法兰之间间隙（5AR-FE）
1—排气凸轮轴正时齿轮总成；2—法兰；c—间隙；d—无间隙
• 如图1-129所示，使用扳手固定2号凸轮轴的六角部分，安装螺栓，扭矩为85N·m（867kgf·cm，63ft·lbf）。
图1-129 安装排气凸轮轴齿轮（5AR-FE）
a—固定；b—转动
注意：不要用扳手损坏凸轮轴壳分总成或火花塞套管，不要拆解排气凸轮轴正时齿轮总成。
c.加注发动机机油。
向图1-130所示的油孔内加注50mL（3.1in3）的发动机机油。
图1-130 加注发动机机油（5AR-FE）
注意：如果已拆下间隙调节器，则必须加注机油，确保低压室和间隙调节器的油道内充满发动机机油。
d.将1号气缸设定至TDC/压缩。
• 暂时安装曲轴皮带轮螺栓。
• 逆时针转动曲轴40°，以将曲轴皮带轮定位键置于图1-131中所示位置。
图1-131 设定气缸1到TDC（5AR-FE）
• 检查并确认凸轮轴正时齿轮的正时标记位于如图1-132所示位置。
图1-132 凸轮轴链轮正时标记（5AR-FE）
1—正时标记；a—大约7°；b—大约32°
提示：“A”不是正时标记。
• 拆下曲轴皮带轮螺栓。
e.用2个螺栓安装1号链条振动阻尼器，扭矩为21N·m（214kgf·cm，15ft·lbf）。
f.安装链条分总成。
• 将链条置于曲轴正时齿轮和曲轴正时链轮上。
提示：确保链条的标记板朝向远离发动机的一侧，无需将链条分总成安装到齿轮的齿和链轮上。
• 如图1-133所示，将链条的标记板（橙色）对准排气凸轮轴正时齿轮总成的正时标记，并将链条分总成安装到排气凸轮轴正时齿轮总成上。
图1-133 对准排气凸轮轴正时链轮标记（5AR-FE）
1—标记板；2—正时标记
• 如图1-134所示，将链条的标记板（黄色）对准曲轴正时链轮的正时标记，并将链条分总成安装到曲轴正时链轮上。
图1-134 对齐曲轴链轮正时标记（5AR-FE）
1—标记板；2—正时标记
• 在曲轴正时链轮上方系一条细绳以固定链条，见图1-135。
图1-135 用细绳固定链条（5AR-FE）
• 如图1-136所示，使用进气凸轮轴的六角部分，用扳手逆时针转动进气凸轮轴，并对准凸轮轴正时齿轮总成的正时标记和链条的标记板（橙色），以将链条分总成安装到凸轮轴正时齿轮总成上。
图1-136 对齐凸轮轴齿轮正时标记（5AR-FE）
1—标记板；2—正时标记
提示：用扳手将进气凸轮轴固定到位，直至安装链条张紧器。
• 拆下曲轴正时链轮上方的细绳，顺时针转动曲轴，并松开链条，以便安装链条，张紧器导板，见图1-137。
图1-137 固定链条（5AR-FE）
注意：确保固定链条。
g.用螺栓安装链条张紧器导板，扭矩为21N·m（214kgf·cm，15ft·lbf）。
h.安装1号链条张紧器总成。
• 用2个螺栓安装新衬垫和1号链条张紧器总成，扭矩为10N·m（102kgf·cm，7ft·lbf）。
• 从挡片上拆下销。
i.用螺栓安装正时链条导板，扭矩为21N·m（214kgf·cm，15ft·lbf）。
j.检查1号气缸至TDC/压缩。
• 暂时安装曲轴皮带轮螺栓。
• 顺时针旋转曲轴，检查并确认曲轴正时链轮和凸轮轴正时齿轮上的正时标记位于如图1-138所示位置。
图1-138 检查正时标记对齐情况（5AR-FE）
a—大约7°；b—大约32°；c—正时标记；d—键
提示：“A”不是正时标记。
• 拆下曲轴皮带轮螺栓。
k.安装正时链条盖总成。
（13）2.7L 1AR-FE发动机正时单元
①正时链单元拆卸。
a.拆卸正时链条盖分总成。
b.将1号气缸设置到TDC/压缩。
• 暂时安装曲轴皮带轮螺栓。
提示：“A”并非正时标记。
• 顺时针旋转曲轴，以使曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上的正时标记如图1-139所示。
图1-139 检查正时标记（1AR-FE）
提示：如果正时标记没有对准，则再次顺时针旋转曲轴，以将其对准。
• 拆下曲轴皮带轮螺栓。
c.拆下螺栓和正时链条导板，见图1-140。
图1-140 拆下正时链导板（1AR-FE）
d.拆卸1号链条张紧器总成。
• 稍微伸长柱塞，然后逆时针旋转挡片并松开锁。一旦松开锁后，将柱塞推入张紧器，见图1-141。
图1-141 松开锁推入柱塞（1AR-FE）
• 顺时针移动挡片以卡紧锁，并将销插入挡片孔中，见图1-142。
图1-142 将销插入挡片孔（1AR-FE）
• 拆下2个螺栓、链条张紧器和衬垫，见图1-143。
图1-143 拆下张紧器（1AR-FE）
e.拆下螺栓和链条张紧器导板，见图1-144。
图1-144 拆下张紧器导板（1AR-FE）
f.拆卸链条分总成。
g.拆下2个螺栓和链条振动阻尼器，见图1-145。
图1-145 拆下振动阻尼器（1AR-FE）
h.拆卸凸轮轴正时齿轮总成。
如图1-146所示，用扳手固定凸轮轴的六角部位，并拆下螺栓和凸轮轴正时齿轮。
图1-146 拆下凸轮轴正时齿轮总成（1AR-FE）
注意：不要让扳手损坏气缸盖或火花塞套管，不要拆解凸轮轴正时齿轮。
i.拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。
如图1-147所示，用扳手固定凸轮轴的六角部位，并拆下螺栓和排气凸轮轴正时齿轮。
图1-147 拆下排气凸轮轴正时齿轮（1AR-FE）
注意：不要让扳手损坏气缸盖或火花塞套管，不要拆解排气凸轮轴正时齿轮。
②正时链单元安装。
a.将1号气缸设置到TDC/压缩。
• 暂时安装曲轴皮带轮螺栓。
• 如图1-148所示，将曲轴逆时针转动40°，以定位曲轴皮带轮键。
图1-148 设置气缸1到TDC位置（1AR-FE）
• 检查并确认凸轮轴正时齿轮的正时标记，如图1-149所示。
图1-149 检查正时标记（1AR-FE）
提示：“A”并非正时标记。
b.用2个螺栓安装链条振动阻尼器，见图1-150，扭矩为21N·m（214kgf·cm，15ft·lbf）。
图1-150 安装振动阻尼器（1AR-FE）
c.安装链条分总成。
• 将链条置于凸轮轴正时齿轮和曲轴正时链轮上。
提示：确保链条的标记板远离发动机。
无需将链条安装到齿轮齿和链轮齿上。
• 如图1-151所示，将链条的标记板（黄色或金色）与排气凸轮轴正时齿轮的正时标记对准，并将链条安装到排气凸轮轴正时齿轮上。
图1-151 对齐排气凸轮轴正时齿轮标记（1AR-FE）
• 如图1-152所示，将链条的标记板（粉红色或金色）与曲轴正时链轮的正时标记对准，并将链条安装到曲轴正时链轮上。
图1-152 对齐曲轴正时齿轮标记（1AR-FE）
• 在曲轴正时链轮上系一根绳子以确保链条牢固，见图1-153。
图1-153 固定正时链条到曲轴链轮（1AR-FE）
• 如图1-154所示，使用进气凸轮轴的六角部位，用扳手逆时针转动进气凸轮轴，将凸轮轴正时齿轮的正时标记与链条的标记板（黄色或金色）对准，并将链条安装到凸轮轴正时齿轮上。
图1-154 对齐凸轮轴正时齿轮总成标记（1AR-FE）
提示：用扳手固定进气凸轮轴，直至安装好链条张紧器。
• 拆下曲轴正时链轮上的绳子，顺时针转动曲轴并松开链条，以安装链条张紧器导板，见图1-155。
图1-155 安装正时链条（1AR-FE）
注意：确保链条牢固。
d.用螺栓安装链条张紧器导板，见图1-156，扭矩为21N·m（214kgf·cm，15ft·lbf）。
图1-156 安装张紧器导板（1AR-FE）
e.安装1号链条张紧器总成。
• 用2个螺栓安装新的衬垫和链条张紧器，见图1-157，扭矩为10N·m（102kgf·cm，7ft·lbf）。
图1-157 安装张紧器（1AR-FE）
• 从挡片上拆下销。
f.用螺栓安装正时链条导板，见图1-158，扭矩为21N·m（214kgf·cm，15ft·lbf）。
图1-158 安装链条导板（1AR-FE）
g.检查1号气缸TDC/压缩。
• 暂时安装曲轴皮带轮螺栓。
• 顺时针旋转曲轴，检查并确认曲轴正时链轮和凸轮轴正时齿轮上的正时标记，如图1-159所示。
图1-159 检查正时标记（1AR-FE）
提示：“A”并非正时标记。
• 拆下曲轴皮带轮螺栓。
h.安装正时链条盖分总成。
1.1.4 发动机检修数据
（1）1ZR-FE发动机检修数据
①1ZR-FE发动机维修检测数据见表1-3。
表1-3 1ZR-FE发动机检修数据
②1ZR-FE发动机扭矩规格见表1-4。
表1-4 1ZR-FE发动机扭矩规格
（2）1AZ-FE发动机检修数据
①1AZ-FE发动机维修检测数据见表1-5。
表1-5 1AZ-FE发动机检修数据
②1AZ-FE发动机扭矩规范
a.凸轮轴规范见表1-6。
表1-6 凸轮轴规范（1AZ-FE）
b.气缸盖垫片规范见表1-7。
表1-7 气缸盖垫片规范（1AZ-FE）
c.曲轴前油封规范见表1-8。
表1-8 曲轴前油封规范（1AZ-FE）
d.曲轴后油封规范见表1-9。
表1-9 曲轴后油封规范（1AZ-FE）
e.发动机总成规范见表1-10。
表1-10 发动机总成规范（1AZ-FE）
f.发动机单元规范见表1-11。
表1-11 发动机单元规范（1AZ-FE）
g.气缸盖规范见表1-12。
表1-12 气缸盖规范（1AZ-FE）
h.气缸体规范见表1-13。
表1-13 气缸体规范（1AZ-FE）
（3）1AR-FE发动机检修数据
①1AR-FE发动机维修检测数据见表1-14。
表1-14 1AR-FE发动机检修数据
②1AR-FE发动机扭矩规格见表1-15。
表1-15 1AR-FE发动机扭矩规格
