第1章 车辆悬架及弹性力学问题

弹性力学及其相关力学理论只是给出了基本理论和方法，不能直接应用于实际工程，没有创建可用于设计与仿真的简单、准确、可靠、实用的解析式。车辆悬架的很多零部件是弹性力学问题，正是由于受到节流阀片弯曲变形问题、等外半径及不等外半径的叠加阀片等效拆分设计问题、钢板弹簧弯曲及叠加钢板簧拆分设计问题、橡胶衬套变形问题等关键力学问题的制约，先前车辆悬架系统及零部件设计大都是采用传统的“经验和反复试验”的方法，对于车辆悬架系统及零部件设计依然缺乏可靠的解析设计理论和方法，更未开发出适应现代汽车零部件日趋精益化和快速设计要求的相应的CAD和特性仿真软件。随着汽车工业的快速发展，人们对汽车悬架及其零部件的设计与仿真提出了更高的要求。为实现车辆悬架及零部件的解析设计与特性仿真及CAD，必须根据弹性力学基本理论，对车辆悬架系统及零部件设计中涉及的弹性力学实际问题进行分析和研究，创建车辆悬架系统及零部件的设计理论和方法。