3.调动各感觉神经

前面说过，开车境界有几个层次，初级层次是用手脚开车，高一点的层次是用大脑开车，再高一点的层次是用感觉开车。

对于初学驾驶人，“感觉”可能是个很朦胧的概念，很难掌握。例如，教练教我们，起步的要领是，慢慢抬离合器踏板，感觉车身开始有振颤时，开始踩加速踏板。这就需要我们通过脚底或者周身的感觉神经，收集汽车发出细微的振颤迹象，这就是最简单的“感觉”的使用。

而初学者对汽车的“感觉”一般比较迟钝，成为很多新手开车的障碍。我所要说的是，车开得越厉害，就越需要细腻的感觉神经的配合。这种感觉的培养，也需要从最基础的开始练习。

开车时，我们需要用视觉、触觉、听觉和嗅觉收集所有有用的信息，指挥手脚开车。

1）视觉自然重要，开车时需要新手把视野放远一些，放开阔一些，这里不再多说。

2）其次就是触觉，起步的离合控制、换档是否到位、前轮的指向位置、车轮是否有滑动、路面是否平整、车轮气压是否过低、车速高低等，这些信息的获得都是依靠触觉神经。

3）对于听觉，除了听其他车警告的喇叭、车辆异响故障，还有就是发动机声音，这是我们换档的信号。

4）最后还有嗅觉，主要是汽车故障导致的某些烧焦信息。

加速踏板触觉实践练习提示：

初步的触觉练习，可以在停车情况下，停车场都可以练习。

先练习右脚对加速踏板的感触。停车时汽车在空档或者P位，拉起驻车制动器手柄（俗称手刹）。右脚踩加速踏板，把发动机转速定格在1000转/分，这时候，感知加速踏板的深浅、振颤和力度。再略微下压加速踏板，加速到1500转/分再次感知加速踏板的力度、深浅和振颤。两者进行比较，如果感觉不明显，那就跳过1500转/分，直接到2000转/分，把注意力都集中在前脚掌，体验1000转/分、1500转/分或者2000转/分之间，深浅、振颤和力度这三个信息的传递。

如果还是感觉不明显，那就脱掉鞋子和袜子，光脚采集加速踏板传递过来的这些信息，它们一定是有差别的。

练习到什么程度为止呢，那就是，任何时候，你眼睛不用看转速表，想要1200转/分的时候，右脚一脚踩下去，那个位置刚好使发动机转速是1200转/分，想要1500转/分，你又有一个比较准确的加速踏板深度，刚好让转速处在1500转/分。脚底触觉练好了，对于快速起步很有帮助，即使是坡度起步都可以不用拉驻车制动器手柄了。

离合器踏板触觉实践练习提示：

离合器踏板触觉练习，是针对开手动档车型的驾驶人来说的，对于自动档车型，当然就无需对离合器踏板进行触觉练习了。

练习方法是在停车的情况下，拉起驻车制动器手柄，踩下离合器踏板，挂入1档或者倒档，发动机在怠速状态，左脚慢抬离合器踏板，这时候，集中精力感觉左脚底的振动，随着离合器踏板的不断抬高，这种振动就不断加强。练习的目的，就是捕捉最初振动刚开始的那一刻，这也是加速起步的时刻。

当然这种振动也可以通过在方向盘上的双手、座椅上的后背以及大腿等觉察到，总之，练完脚底的触觉，再集中注意力感受当离合器结接时手部、腿部、背部等的振颤信息。

如果你是个新手，感觉不是很敏锐，那还是脱掉鞋子，那样感觉会更清晰。

等到你对离合器振颤信息有了初步感触，如果想更进一步的话，那就需要感知离合器接合时你抬脚的高度，也就是离合器接合时的行程，在以后的驾驶过程中，如果想更熟练，更快速起步，都不用再感知离合器接合点，只要把左脚抬到那个预定的高度，就可以踩加速踏板了，这样下来，你以后基本不会再开车熄火了。

发动机听觉练习提示：

听发动机声音，可以帮助驾驶人在合适的时候换档，开车时也可避免伤车。

停车时，分别在怠速、1200转/分、2000转/分、2500转/分、3000转/分以及4000转/分的情况下，闭目聆听发动机声音有什么表现。然后再反过来，先闭上眼睛，踩加速踏板使发动机有一定声音，通过声音判断发动机转速，之后睁开眼睛看发动机转速表，看你的误差还有多少。

一般驾车时，比较合适的换档转速是2000转/分，2500转/分时最好是要升档了，3000转/分情况下，一般发动机就有较大的声音，那是提醒驾驶人应该升档了。

释放踏板到一定程度，有振颤感，该踩加速踏板了。

释放踏板到一定高度就是离合器接合点。