早起半小时，地铁变书房

“能干的人”都有自己的“基本工作时间”。比如我的一位朋友轻部征夫先生是大学教授（东京工科大学仿生学院院长、东京大学名誉教授），他就是个典型的早起人士，喜欢一大早开始干活。

“需要‘起创力’（轻部先生自造的词）的工作，我都会放在早上完成。用两个三十分钟，集中精力，让头脑发挥出所有潜力，这样大脑就会分泌出大量乙酰胆碱与多巴胺。下午三点前做需要‘起创力’的工作，之后则用来会客、开会，从傍晚到晚上则完成常规性的工作。”

每个人都有独特的生物节律。上班族不是自由职业者，很难自由分配时间，但大家要是明确知道自己的能力会在哪个时间段充分发挥出来，就能事半功倍。

如果你在早上状态最好，那就尽量把重要的商谈放在上午。早上没精打采的人，最好把商谈放在傍晚。养成高效使用时间的习惯，就能让一天二十四小时超值利用，所以清楚地认识自己的“基本工作时间”是非常重要的。

我现在的生活节奏是每天四点起床，但就像我在第一章提到的那样，我在公司上班的时候，其实并不是那么早起。只是每天早上为了避开上班高峰，坐上空荡荡的电车，我会很早起床出门。为什么呢？因为我讨厌挤满人的地铁车厢。想必大家都一样吧？

可是，世界上有许多人宁愿挤地铁也不愿早起——否则地铁就不会那么挤了。在拥挤的车厢里，不仅不能看报纸，有时候连气也喘不过来。我可不想在这样的车厢里摇摇晃晃地去公司。

在上班族的职业生涯中，究竟要在挤满人的车厢里度过多少时间呢？假设坐车去公司要一个小时，光是周一到周五，一年就是260天，也就是260小时。持续30年，就是7800小时，换算成天数就是325天，几乎快满一年了。要是来回都要挤公交车，这个数字还要翻倍，远不止一年。

也就是说，上班族要将自己职业生涯1/30的时间花在拥挤不堪的车厢世界中。想到这儿，你有没有感到毛骨悚然？

我并不是让大家都四点起床。只要提前十分钟出门，就能坐上更空一点的地铁，这样就能看书、看报纸，要是能坐上座位就更舒服了。

我从家里到第一个单位，要步行十五分钟加一小时车程。跳槽了之后，通勤时间又延长了十分钟。

塞翁失马，焉知非福，没想到单位变远了，我反而能在电车上坐到位子了。为什么？原因很简单：始发站。只要不是始发站，都会拥挤不堪。有些人上车的时候明明拿着包，可熬到下车的时候，包却跑到隔壁车厢去了！——大家可以想象车厢里有多么拥挤了吧。

东京的“通勤地狱”闻名世界——不，是臭名远扬。只要来日本出过差的外国人，都会异口同声地说：“那拥挤的车厢我是再也不想挤了！”也难怪，要和素不相识的陌生人“亲密接触”，的确不是件舒坦的事情。

可是只要你坐下来，情况就完全不同了。要多舒服有多舒服，简直是天堂与地狱的区别！

我在二十多岁的时候出版了处女作（准确地说应该是“处男作”），这本书就是我在通勤的车厢里写出来的。对我来说，通勤地铁就是一间“移动书房”。

早起一些坐上空车的人，能充分利用通勤的时间。这年头，都有人敢在地铁里公开地化妆了！只有想不到，没有做不到。但是，如果你上了一节拥挤的车厢，除了忍耐什么也干不了。

我现在也经常看见有人像我当年那样在车厢里写书，听录音学外语的人更是随处可见。手拿MP4或手机看电影或读小说也不在少数。当然，也可以用这段时间预习工作，为一天的工作作准备。