第二节　局管内冬季特点

呼和浩特铁路局地处内蒙古自治区中西部，内连西北、华北、东北地区，外接蒙古国、俄罗斯及东欧国家，承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的重要任务，为中国铁路总公司18个铁路局之一。

管内大部分线路北傍阴山山脉、南沿黄河，由西向东穿越自治区2盟（阿拉善、锡林郭勒）、6市（乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、包头、呼和浩特、乌兰察布）。

呼和浩特铁路局管辖范围内，属于典型的中温带季风气候，具有降水量少而不匀、寒暑变化剧烈的显著特点。冬季漫长而寒冷，多数地区冷季长达5个月到半年之久。其中1月份最冷（见表1-1、表1-2、表1-3），月平均气温从南向北由零下10℃递减至零下32℃。而与之相对，内蒙古夏季平均气温在16℃～27℃之间，最高气温可达36℃～43℃。降水量受地形和海洋远近的影响，自东向西由500mm递减为50mm左右。从东向西由湿润、半湿润区逐步过渡到半干旱、干旱区。冬春季多大风，年平均风速在3m/s以上，其中位于巴彦淖尔的乌拉特中旗全年有270天以上为风天，为全国风能最为丰富的地区之一。

表1-1　部分站区历史气温对比（2012年1月）

表1-2　部分站区历史气温对比（2014年1月）

表1-3　部分站区历史气温对比（2016年1月）

表1-4　部分站区历史气温对比（2012年2月）

表1-5　部分站区历史气温对比（年月）

表1-6　部分站区历史气温对比（2016年2月）

表1-7　部分站区历史气温对比（2012年11月）

表1-8　部分站区历史气温对比（2014年11月）

表1-9　部分站区历史气温对比（2016年11月）

从上述图表中也能够看出，“立冬”后（见表1-7、表1-8、表1-9），管内普遍呈现大幅降温的态势，通辽、二连、白云鄂博等北部站区，温度甚至能够达到零下20℃左右；随着气温逐步下降，进入“小寒”后（见表1-1、表1-2、表1-3），昼夜温差进一步拉大、极寒天气频繁出现；进入2月份后（见表1-4、表1-5、表1-6），虽然在节气上已经“立春”，但局管内气温仍然较为寒冷，且该季节气温波动反复无常，经常会出现10℃以上的大幅升、降温天气。这种气温变化剧烈，冷暖悬殊巨大的气候，给电务设备设施及人身安全的防护和整备带来了诸多难题。北方冬季的站区环境如图1-1所示。

图1-1　冬季站区

这里特别需要强调的是，呼和浩特铁路局管内冬季时间较长，环境多变，气候条件恶劣，能够发生的设备设施故障和职工伤害的因素较多。因此需要各单位结合自身管内实际情况开展防寒工作，各级干部职工也要认真学好防寒知识、细致做好防寒检查，做到安全管理的“关口前移、预防为主”。