第一版前言

计算机联锁技术是铁路信号最重要的新技术之一，是计算机应用于铁路信号的重要突破口。计算机联锁技术的研制成功和推广使用，使铁路信号技术进入了一个新阶段。由于计算机联锁系统安全、可靠、功能强，处理速度快，与继电集中联锁系统相比具有十分明显的技术经济优势，因此在安全性、可靠性、经济性等方面都是继电集中联锁系统无法比拟的，更能满足现代化铁路对车站联锁系统的要求。计算机联锁系统具有广阔的发展前景，是车站联锁系统的发展方向。

我国铁路的计算机联锁系统发展非常迅速，目前已有3000多个车站安装采用了计算机联锁系统。随着铁路的快速发展，计算机联锁系统获得了更加广阔的发展空间，成为高速铁路、既有线提速区段的必选系统，以及城市轨道交通车站联锁系统的首选，也是车站继电集中联锁大修改造的换代系统。

随着铁路信号系统的发展，迫切要求信号工作人员提高技术水准，尽快地熟练掌握计算机联锁等新技术，以保证信号系统效能的正常发挥。为了满足学校教学和现场技术培训的急需，我们编写了《计算机联锁图册》。本图册是根据《铁路信号设计规范》和《高建铁路设计规范》的要求编制的。和现场实际使用信号工程图册并无二致。借助本图册可以学会工程图表的识读方法，提高阅图能力，从面便于学习信号设计、施工和维修。

本书分为图册和图册说明两大部分。图册部分分成了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三部分：

第Ⅰ部分为既有线提速区段计算机联锁。该部分仍采用《6502电气集中电路图册》的举例站场，包括完整的图纸，也包括配线表。这是该站场的第二次“技术改造”。第一次“技术改造”仍采用6502电气集中，将股道有效长延长至1050m；所在区段采用双线双向四显示自动闭塞，改变运行方向采用四线制电路，相应地设置了反方向进站信号机，出站信号机装设进路表示器；普通道岔更换为提速道岔，采用提速用交流转辙机；站内轨道电路采用闭环电码化。这次“技术改造”将6502电气集中改造成为计算机联锁。

第Ⅱ部分为200～250km/h高速铁路的计算机联锁。第Ⅲ部分为300～350km/h高速铁路的计算机联锁。考虑到这两部分与第Ⅰ部分有许多相同之处，为节省篇幅，没有将全部图纸列入，只突出了它们的特殊部分。

“图册说明”部分分为计算机联锁设备组成、计算机联锁电路、自动闭塞改变运行方向电路、与闭塞设备结合电路、报警电路、站内轨道电路电码化电路、配线七部分。图册说明只是对于图册中涉及的主要问题进行简要说明，没有做十分详尽的解释。欲了解计算机联锁系统和设备的详细内容，请参阅我们编写的《计算机联锁》一书。

本图册与《自动闭塞图册》配套使用，欲了解计算机联锁与自动闭塞的联系，请同时阅读这两部图册。

本图册由南京铁道职业技术学院林瑜筠、上海铁路轨道交通设计院刘连峰、南京铁道职业技术学院洪冠任主编。辽宁铁道职业技术学院翟红兵、湖南高速铁路职业技术学院刘湘国、洛阳铁路工程学校杨明钦主审。南京铁道职业技术学院朱柏洋、马立君、徐清、钱爱民任副主编。林瑜筠策划并编写了图册说明。刘连峰主编了图册的第Ⅰ部分。洪冠主编了第Ⅱ、Ⅲ部分。朱柏洋、马立君、徐清、钱爱民编写了各部分的相关内容。在编写过程中，得到不少单位和同志的帮助和支持，于此一并表示感谢。由于缺乏标准图，本图册只得根据目前现场使用的具体情况编写。因时间仓促，搜集资料不全，难免有错误、不妥、欠缺之处，恳望读者多提批评和建议，以不断提高图册质量。

编者

二○一二年三月