2.4　车辆设备及结构附件连接点的作用载荷及组合

铁路货车在运行中各部件将产生6个自由度振动，同时在牵引、连挂、制动过程中会出现较大的纵向冲击，使货车上的设备受到较大的惯性力作用，这些惯性力对设备连接点的连接强度和可靠性具有较大的影响。车辆设备所受到垂向和横向载荷主要是由于车辆振动所产生的惯性力，纵向载荷是由于车辆受到冲击而产生的，所以车辆设备所受到的纵向载荷相对较大，垂向和横向载荷稍小。

车辆振动垂向和横向加速度的大小与转向架结构、悬挂装置特性、线路状态、运行情况等因素相关。纵向冲击加速度与列车编组长度、车辆自重、车钩缓冲装置特性、连挂编组速度等有关，因此，不同运营情况下、不同种类的车辆设备所受到的载荷不尽相同。

由于货车的工作特点，与客车及机车相比，在货车车体和转向架上的设备数量相对较少。在车体上的主要设备有空气制动装置、加固货物用的加固设备等，在转向架上的设备主要有基础制动装置的安装座及悬挂装置的安装座等。