9. 汽车响声的判断方法有哪些？

汽车是由多个零部件装配起来的复杂的人造系统。在使用过程中会产生各种各样的声响，一般来讲，汽车使用发动机运转时，曲轴活塞运转摩擦声，发动机的排气声音以及风扇、正时齿轮、机油泵、轻微的气门脚响等声音，其他如轮胎行驶里程辗地声音、汽车颠簸声音和汽车行驶中与空气的摩擦声音等都属于正常声响。正常声响一般比较轻微而均匀。除上述正常声响以外的其他声响都归入“异常声响”。如节气门火放炮、排气放炮、气门脚异响、制动发出的刺耳声音、离合器等传动机件异响等。

汽车发出的异常声响是汽车故障的重要表现，也是判断汽车故障的主要依据。掌握和利用汽车声响的规律是判断汽车故障行之有效的方法。

（1）汽车产生异常声响的原因很多，归纳起来，大概有以下几点：

①发动机燃烧不正常，如：突爆和早燃等；

②运动机件配合间隙过大，如：烧瓦敲缸等；

③某些零部件紧固不牢，如：轴承紧固不好；

④某些零件损坏，如：活塞环折断、气门弹簧折断等；

⑤调整润滑不当，如：气门间隙过大、过小等。

（2）影响汽车声响变化的因素。影响汽车声响变化的因素有温度、速度、润滑情况、负荷等，当然还有环境道路条件，这里就不过多介绍了。

①温度：汽车（尤其是发动机）出现的声响是随着温度的变化而变化的。一般声响是随着温度升高而增大的，也有一些声响是随着温度的升高而减弱或消失的；有些声响出现时伴有发热现象。用感官测量温度的做法是：将手放在机构总成的外表面，人手若能忍受机构总成温度10s，一般则认为温度正常。如果用手摸总成表面，不能与之贴合或贴合就忍受不了，一般则认为温度过高。

②速度：声响与速度有密切关系。有的声响在低速时明显，有的声响在中速时明显，有的声响随速度的升高而增大，有些声响随速度的升高而减弱或消失。

③润滑：润滑不良、缺少机油时，一般的声响都会更明显、更沉重。

④负荷：有的声响随负荷的增大而增大，也有些声响随负荷的增大而减弱或消失。

（3）判断声响的原则与方法。声响判断一般要注意把握声响发生的时机、变化的规律、声响特性和声响部位等。具体地讲要注意以下几点：

①要分清是主机响还是附件响。在判断汽车故障声响时，首先要分清是发动机声响还是底盘声响。对于发动机的声响，要确定是主机响还是附件响。

如果将风扇皮带松开后响声消失，则说明该响声与水泵或发电机及其旋转部件有关；若将全部风扇皮带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。当然，如果能准确把握异响部位，上述步骤则可以省略。

②要分清是良性响声还是恶性响声。在汽车发出的异常响声中，根据对机械的危害程度，可分为良性响声和恶性响声两种。

所谓良性响声，是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声，如：气门脚异响。所谓恶性响声，是指能很快就能造成机件严重损坏的响声，如：曲柄连杆机构、配气机构、底盘等部分所发出的沉重或振动较大的响声。若此种响声随温度、转速及负荷的增大而增大，则应立即停车检查，防止出现重大机件事故。

③要分清是连响还是间响。在四行程汽车发动机的有节奏响声中，有连响与间响之分。连响是指曲轴每转一周响一次，如活塞顶部与气缸盖相撞、活塞环响等都是连响。间响是指曲轴每转两周响一次，气门机构所发出的响声属于间响，活塞连杆组间隙过大发出的响声一般也是间响。

④要分清是“上缸”还是“不上缸”。用旋具或拔下高压线将某缸火花塞短路断火后，响声减弱或消失，称为该缸“上缸”，俗称上旋具；响声没有变化，称为该缸响声“不上缸”，俗称不上旋具；若响声增强，称为该缸响声“反上缸”。一般来讲，配气机构响声“不上缸”；活塞、活塞销、连杆衬套有轴瓦由于配合间隙过大所发出的响声一般“上缸”；活塞破损、连杆螺栓松脱、连杆轴瓦合金严重脱落容易造成“反上缸”。

⑤虚听与实听。虚听是不借助任何工具、只用耳朵听的方法；实听是借助听诊器（或上旋具等）抵住发响部位察听的方法。因为虚听往往会引起错觉，所以判断中一般将两种方法结合使用。

⑥扩大或缩小声响。在故障诊断中，通过变换油门使转速发生变化，使声响扩大或缩小，根据变化来判断故障部位，增加故障判断的准确性，这种方法被称为“变速法”。