南满洲铁道株式会社

1905年日俄战争结束后，日本根据《朴次茅斯和约》的规定攫取了旅大租借权和从长春到大连的铁路及其所属的一切财产和权利。就在日俄进行谈判之际，美国铁路大王哈里曼向日本政府提出收买南满铁路方案。日本政府因战争使经济陷入困境，所以对此提案很感兴趣，并签署了备忘录。从朴次茅斯谈判归来的外务大臣小村寿太郎听到此事甚感震惊，他认为日本政府首脑并不懂得南满铁路的重要性，因而绞尽脑汁说服了日本政府和政要，终于保证南满铁路留在日本手里。1906年，日本政府成立南满洲铁道株式会社（简称“满铁”），本社设在大连市，在东京设支社。这是日本侵略东北的重要机构。

满铁接受日本政府的监督，其负责人由天皇决定，政府任命。满铁初创时设立了5个部——总务部、调查部、运输部、矿业部、地方部，后来随着业务的拓展，机构不断扩大，至日本战败前夕，满铁的组织已相当庞大，控制整个伪满洲国的交通运输，对伪满洲国的统治起着举足轻重的作用。

南满洲铁道株式会社本社

初期，满铁为了垄断东北南部的运输，对长大线进行改轨和铺设复线；改建安奉线和建设鸭绿江大铁桥；兴建大连沙河口铁道工场；增设驿站；营建大连港和大连汽船株式会社；修建甘井子煤炭码头；承接大连福昌华工株式会社；经营抚顺煤矿；创建鞍山制铁所。它在东北经营各种企业和事业，其投资额占日本在东北投资额的半数以上。

满铁积极参与侵占东北的罪恶活动，组织“满洲青年联盟”，大造侵略舆论。满铁总裁是“九一八”事变的谋划者和参与者。满铁积极配合关东军的军事活动，全力发挥军事运输的重要作用，保证关东军作战计划的实施和“大陆政策”的推行。如果没有满铁的支持和配合，关东军要在短时间内侵占东北是不可能的，所以满铁得到了日本军部和关东军的嘉奖。

1935年，日本以1.4亿日元收买了苏联控制的中东铁路北段，从此东北的铁路全部操纵在满铁手中。1939年，满铁又经营起华北的铁路、公路、水路和其他各种企业。太平洋战争爆发后，海上运输困难，满铁加快铺设从朝鲜汉城经奉天至山海关的复线铁路工程。

1907年，满铁成立调查部，后发展为拥有2000多人、遍布中国和欧美的情报调查机构；同年又成立了图书室，1922年改称满铁大连图书馆，收藏书报近百万册，是东北最大的图书馆；1910年，承接大连中央试验所，专门从事对东北物资的研究。上述三大机构都是为侵略战争服务的。

满铁是日俄战争的产物，是日本侵略东北的重要工具，随着日本战败投降，满铁也自行解体了。