马车会社

日本殖民统治时期，大连的主要交通工具是电车和从日本引进的四轮马车，又叫“日本马车”。这种马车比较快捷，还能运载小型物品，因此很受乘客的欢迎。四轮马车的结构也很简单，它的前边是两个小轮，后边是两个大轮，车轮是用胶皮镶嵌在铁轮上制成的。马车夫坐在车厢的前头，乘客坐在车厢里。平时车厢的雨篷放倒在乘客的身后，遇到风雨天，雨篷可支起遮蔽风寒。车厢里可以乘坐三四个人，驾车马一匹，车辕装有一盏煤油灯。

日本殖民当局为了控制和管理马车运输事业，在1922年2月，由日本人合资经营株式会社大连马车收容所，资本金20万元。后来转让改组为华资股份有限公司大连马车收容所，当时老百姓都叫它马车会社，董事长是西岗商会会长周子扬。

20世纪30年代的客运马车

马车收容所地处沙河口白云山22番地（今白云山前）。收容所主要为在大连市内经营客货马车的业主、车夫以及马匹提供住处，在白云山前建有几十栋红砖瓦房、马厩和停车院落；制造、销售和修理马车及其零件；租赁马车；联系货物运输；打制马蹄铁掌、配备马匹和为病马医治等。收容客马车700余辆、马1500余匹、住宿者3000余人。寺儿沟还有一个马车收容所。

除四轮马车外，还有两轮的人力车，一人拉车，车上坐一人。它来自日本，所以又叫“东洋车”，总计约1800台。人力车夫集中住在今昆明街“小车大院”里。日本殖民统治垮台后，人力车也就消失了。

20世纪40年代末，人力三轮车兴起，20世纪50年代初，四轮马车最终退出了客运营业。