2.1　信息化

为推进数字化转型，首先必须深刻认识到信息化、数字化、数字化转型的本质和价值。

在信息化时代，可以建立信息系统来支撑业务的开展，从而提高工作效率。企业有什么业务，就建立相应的信息系统。例如，有采购业务，就建立采购管理系统；有竞品对标业务，就建立竞品对标管理系统。一个高度信息化的企业，其所有业务都应该有相应的信息系统来支撑。

传统信息化是基于功能和职能部门的需求，自主开发或者采购标准的商业软件系统，如财务管理系统、人力资源管理系统、客户关系管理系统。这些商业软件系统一般是由多个信息系统开发商分别提供的，采用不同技术路线，使用不同开发语言、不同技术架构和平台，这样就会逐渐形成烟囱式的IT架构，产生大量信息孤岛，然后通过一个复杂的SOA（面向服务的架构）整合项目，来实现系统的互联互通。

汽车企业的信息化架构如图2-1所示，包括基于PLM（产品全生命周期管理）的研发平台、用于生产及管理的ERP（企业资源计划）系统和MES（制造执行系统）、对供应商管理的SCM（供应链管理）系统和DMS（经销商管理系统），以及人力资源、资产管理、质量管理等管理系统。汽车企业的主要业务有研发、生产、供应链管理和营销，每一个业务领域都有相应的信息系统。这是典型的汽车企业信息化蓝图，包括过去汽车企业根据业务需要建立起来的一系列信息系统。每一个信息系统又具有覆盖业务活动的功能。例如，DMS具有覆盖销售订单、库存、发运、售后三包结算业务等有关销售与市场营销、配件管理、保修管理的功能。

图2-1　汽车企业信息化架构

从产品全生命周期管理的角度来看，不同环节有不同系统或软件的支持。图2-2展示了一个产品从规划到最终回收整个产品生命周期需要用到的系统或软件。比如，产品设计与工艺设计环节使用CAD和CAE，生产制造环节使用MES，销售服务环节使用CRM，产品全生命周期管理使用PLM。

图2-2　企业产品全生命周期信息化系统和软件工具

以汽车研发的信息化建设为例。根据研发业务的需要，建立竞品对标管理系统、质量管理系统、试验管理系统、仿真管理系统、采购管理系统、财务管理系统等一系列信息系统，如图2-3所示。

图2-3　汽车研发业务和信息系统

在研发方面，广泛应用了基于三维数模的数字化（见图2-4），包括三维设计、三维仿真、虚拟现实技术等，用于汽车的评审和质量评价，而且还应用了数字化工厂等，使数字化得到广泛应用。在过去十几年的信息化建设中，信息化对企业效率的提升发挥了很大作用。

图2-4　基于三维模型的数字化

当然，企业信息化还包括IT基础设施的建设，涉及企业的数据中心、网络、终端、信息安全、容灾以及管控和运维支持。信息化建设要求IT保持与业务发展战略同步，支持和促进企业业务的发展。

信息化支撑和辅助业务，企业的信息化蓝图根据业务的发展规划来制定。信息化通常不改变业务本身，而为业务提高效率；也不直接产生商业价值，而是通过业务产生价值。