03　我国智能网联汽车产业的发展路径

构建智能网联创新的“中国方案”

汽车是新一代信息通信技术和人工智能技术应用的重要载体，随着这些技术迅速发展，汽车也变得越来越智能化和网联化。目前，传统汽车正加速向智能网联汽车转型，将带领整个汽车产业进入新一轮换代升级阶段。

智能网联汽车与传统汽车存在较大差别，主要表现在两个方面。

●智能网联汽车与传统汽车的产品属性存在区别。如果将传统汽车定义为机电一体化产品，那么智能网联汽车就是机电信息一体化产品。传统汽车要实现智能化和网联化，就需要多个产业跨界融合，如汽车、交通设施、信息通信基础设施等产业。其中，信息通信基础设施包括数据平台、4G/5G基站、地图与定位等。

●智能网联汽车与传统汽车的区域属性和社会属性存在一定的区别。

智能网联汽车拥有更丰富的区域属性和社会属性。针对智能网联汽车，每个国家都有自己的技术支撑标准、使用标准以及安全管理标准。例如，我国的智能网联汽车要上路行驶，需要配以中国属性的通信、地图和数据等。因此，在开发和使用智能网联汽车的过程中，我国要积极制定相关标准和实施方案。

目前，全球各个国家都在加速发展智能网联汽车，但尚未对智能网联汽车产业和技术的发展道路形成共识。对于智能网联汽车的发展，中国与其他国家一样没有任何成功的经验可以借鉴。因此，我国要致力于打造智能网联汽车创新发展的特色方案，一方面需要立足于高新技术与产业发展要求，另一方面需要与本国国情相结合。

现阶段，我国汽车工业的基础仍然比较薄弱，产业链尚不完整。因此，我国汽车产业的智能化、网联化发展不宜复制国际上单车智能的发展路径。

如果我国汽车产业采用渐进式发展路径，那么就需要在原有的汽车架构上进行迭代升级。但是，在渐进式发展过程中，我国在车辆控制、汽车电子等方面的短板会被不断放大。举例来说，我国目前使用的许多辅助驾驶产品都依赖于进口，采用渐进式发展路线可能会使我国汽车产业在未来的发展中缺少核心技术。

如果我国汽车产业采取阶跃式发展路径，同样也将面临不少问题，例如我国在汽车领域的颠覆性创新能力还不够强，尚不具备先发优势，同时在多个技术领域面临“卡脖”现象，例如在高性能中央处理芯片、高精度传感器、开发测试工具链、计算平台等方面面临技术能力不足问题，无法满足产业战略安全要求的现状。

此外，汽车的智能化和网联化发展需要与交通、信息通信等多个产业融合，汽车使用的通信、地图和数据等都需要具备较强的本地属性，而且需要本国政府统一进行安全监管。在这些条件的限制下，我国汽车产业很难直接复制引用国外汽车产业的发展模式。

因此，我国在汽车领域的主要任务是探索并制定与我国国情相匹配的智能网联汽车创新发展方案，并尽可能在短时间内践行这一方案，以抢占智能网联汽车发展的制高点。目前，中国的汽车产业已经进入新的发展阶段，在智能网联技术的推动下，我国汽车产业发展将迎来新的突破口，在不久的将来，国有汽车产业将迈上一个新台阶，同时也将带动其他产业共同发展。

几十年来，我国传统汽车产业跟随发达国家汽车产业的发展脚步不断向前发展，但是这种跟随式发展并没有显著缩小我国汽车产业与国际先进水平之间的差距。不过，在新能源汽车产业方面，我国抓住了时代机遇，已经达到世界先进水平。我国在新能源汽车产业领域所取得的成就为汽车智能化、网联化发展奠定了坚实的基础。未来，我国将紧抓智能网联汽车发展带来的重大历史机遇，引领全球汽车产业不断向前发展。