2.4 发动机正时维修_新款大众汽车维修完全手册-QQ阅读男生都市网

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2.4　发动机正时维修

2.4.1　直列四缸发动机正时系统

2.4.1.1　EA211系列发动机

以大众1.4T DJS发动机为例。

(1)正时带单元部件分解

正时带单元部件分解如图2⁃130、图2⁃131所示。

(2)正时齿形带的拆卸

① 拆卸发动机罩。

② 松开软管卡箍1和2,拆下空气导管,如图2⁃132所示。

③ 脱开空气导管上的空气导流软管。

④ 脱开插头1。

⑤ 松开卡子2,拔下真空管3,如图2⁃133所示。

⑥ 松开卡子(箭头),取下空气导管。

图2⁃131　正时带单元

1—正时齿形带,拆卸时,用粉笔或记号笔标出其运行方向,检查是否磨损;2—螺栓,拧紧力矩25N·m;3—张紧轮;4—螺栓,更换,拧紧力矩8N·m+继续旋转45°;5—密封盖;6—螺栓,更换,拧紧力矩50N·m+继续旋转135°;7—排气凸轮轴齿形带轮,带凸轮轴调节装置;8—导向套;9—进气凸轮轴齿形带轮,带凸轮轴调节装置;10—螺栓,更换,拧紧力矩50N·m+继续旋转135°;11—O形圈,更换;12—密封螺栓,拧紧力矩20N·m;13—间距套;14—导向轮;15—螺栓,拧紧力矩45N·m;16—正时齿形带轮,正时齿形带轮和曲轴带轮之间表面上不允许有油脂,只有一个安装位置

图2⁃132　拆下空气导管

1,2—卡箍

图2⁃133　拔下真空管

1—插头;2—卡子;3—真空管

⑦ 如图2⁃134所示,脱开插头1。

⑧ 拧出螺栓(箭头),并取下曲轴箱通风装置。

⑨ 脱开电线束(箭头)。

⑩ 拧出螺栓1和3,取下冷却液泵齿形带护罩2,如图2⁃135所示。

图2⁃134　脱开插头

1—插头

图2⁃135　取下齿形带护罩

1,3—螺栓;2—齿形带护罩

如图2⁃136所示,拧出螺栓(箭头),取下密封盖1。

脱开支架上的软管3。

拧出螺栓2。

如图2⁃137所示,松开夹子(箭头),取下上部齿形带护罩1。

图2⁃136　取下密封盖

1—密封盖

图2⁃137　取出上部齿形带护罩

1—护罩;2—螺栓;3—软管

排出冷却液。

如图2⁃138所示,拧出螺栓1、4,并将冷却液调节器盖板5压向一侧。

按如下所述,将曲轴转到“上止点”位置处。

拆下1缸带功率输出级的点火线圈。

用火花塞扳手3122 B拆下1缸火花塞。

将千分表适配接头T10170N旋入火花塞螺纹孔至限位位置。

将带延长件FT10170/1T1的千分表VAS6341插入千分表适配接头中,并拧紧锁止螺母,如图2⁃139所示。

图2⁃138　拧出螺栓

1~4—螺栓;5—盖板

图2⁃139　装入千分表适配接头

沿发动机运转方向转动曲轴,直到1缸上止点,并记下千分表指针位置。

注意如果曲轴转动超过上止点0.01mm,则将曲轴逆着发动机运转方向再转动约45°。接着将曲轴朝发动机运转方向转动到1缸上止点位置。1缸上止点允许偏差±0.01mm。

拧出气缸体上上止点孔的螺塞。

如图2⁃140所示,将固定销FT10340M拧入气缸体中至限位位置,然后以30N·m的力矩拧紧。

沿发动机运转方向旋转曲轴至限位位置。紧固销此时位于曲轴臂上。注意固定销FT10340M只能沿发动机运转方向锁定曲轴。

如图2⁃141所示,拧出螺栓(箭头)并取下排气凸轮轴调节器盖板。

注意发动机机油溢出,为了保护齿形带,在凸轮轴调节器下放一块抹布来吸收溢出的发动机机油。

图2⁃140　装入曲轴固定销

图2⁃141　取下排气凸轮轴调节器盖板

图2⁃142　正时标记位置

对于这两根凸轮轴,变速器侧不对称分布的凹槽(箭头)必须如图2⁃142所示位于上部。对于排气凸轮轴,凹槽(箭头)可以通过冷却液泵驱动轮的凹口够到。对于进气凸轮轴,凹槽(箭头)必须位于凸轮轴中心上方。

如果凸轮轴与上述情况不符,拧出固定销FT10340M并继续旋转曲轴一周,使其再次位于上止点位置。

注意凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)必须可以自行嵌入。不得用敲击工具来安装凸轮轴固定装置。

如果凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)不易自行嵌入,按下述方法操作。

如图2⁃143所示,用安装工具FT10487G(FT10487N)沿箭头方向按压齿形带。

同时将凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)压入凸轮轴直至限位位置并用力拧紧螺栓(箭头),如图2⁃144所示。

图2⁃143　按压齿形带位置

图2⁃144　安装凸轮轴固定装置

拆下减振器。

如图2⁃145所示,拧出螺栓(箭头),并取下齿形带下部护罩。

使用带转接头FT10172M/1的固定工具FT10172M拧出进气凸轮轴齿形带轮螺塞1,如图2⁃146所示。

注意可能损坏凸轮轴。凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)不得用作固定工具。

图2⁃145　取下齿形带下部护罩

图2⁃146　拧出进气凸轮轴齿形带轮螺塞

1—螺塞

图2⁃147　松开偏心轮

1—螺栓;2—偏心轮

使用带转接头FT10172M/1的固定工具FT10172M将进、排气凸轮轴齿形带轮中心螺栓松开大约一圈。

用扭力扳手接头FT10500G松开螺栓1。

用梅花扳手(开口宽度30mm)T10499松开偏心轮2,使张紧轮松开,如图2⁃147所示。

注意颠倒已运行过的正时齿形带的运行方向,可能会造成损坏。在拆卸齿形带前,先用粉笔或记号笔标记运转方向,便于重新安装。

取下齿形带。

如图2⁃148所示,按箭头方向取下曲轴齿形带轮1。

(3)正时齿形带的安装(调整正时)

注意更换需要继续旋转拧紧的螺栓。更换损坏的螺塞O形环。

① 检查凸轮轴和曲轴的上止点位置。

注意1缸活塞必须位于上止点,上止点允许偏差±0.01mm。在凸轮轴壳体上安装凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)。

注意可能损坏凸轮轴。凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)不得用作固定工具。

将固定销FT10340M拧入气缸体中至限位位置,然后以30N·m的力矩拧紧。用固定销FT10340M将曲轴卡止在1缸活塞上止点处,使曲轴不能转动。

② 如图2⁃149所示,拧入新的凸轮轴齿形带轮螺栓1和2,但不拧紧。凸轮轴齿形带轮必须可以在凸轮轴上摆动但不得倾斜。张紧轮的钢板凸耳(箭头)必须嵌入气缸盖的铸造凹槽中,如图2⁃150所示。

图2⁃148　取下曲轴齿形带轮

1—曲轴齿形带轮

图2⁃149　拧入新的凸轮轴齿形带轮螺栓

1,2—螺栓

图2⁃150　张紧轮位置

③ 在曲轴上安装曲轴齿形带轮。减振器和曲轴齿形带轮之间的接触面必须无油脂。曲轴齿形带轮的铣削面(箭头)必须与曲轴轴颈的铣削面对应,如图2⁃151所示。

④ 将齿形带按所做的标记置于曲轴齿形带轮上。

⑤ 安装齿形带下部护罩(箭头),如图2⁃152所示。

⑥ 安装减振器。

安装齿形带时遵守下述顺序。

⑦ 向上拉齿形带,依次置于导向轮1、张紧轮2以及排气凸轮轴齿形带轮3和进气凸轮轴齿形带轮4上,如图2⁃153所示。

⑧ 用梅花扳手(开口宽度30mm)T10499沿箭头方向旋转偏心轮2,直至调节指针3位于调节窗口右侧大约10mm处。

⑨ 往回旋转偏心轮,使调节指针准确地位于调节窗口中。

注意必须使用扭力扳手VAS6583来拧紧。在扭力扳手VAS6583上设置拧紧力矩时,必须输入扭力扳手接头FT10500G上规定的嵌入深度。

图2⁃151　齿形带轮的铣削面位置

图2⁃152　安装下部护罩

⑩ 让偏心轮保持在该位置并以25N·m的力矩拧紧螺栓1,为此使用扭力扳手接头FT10500G以及扭力扳手VAS6583,如图2⁃154所示。

图2⁃153　布置齿形带

1—导向轮;2—张紧轮;3,4—凸轮轴齿形带轮

图2⁃154　拧紧偏心轮

1—螺栓;2—偏心轮;3—调节指针

图2⁃155　预拧紧螺栓

1,2—螺栓

注意如果发动机继续旋转或运转,可能导致调节指针3相对调节窗口的位置出现偏差。这对齿形带张紧无任何影响。

使用带转接头FT10172M/1的固定工具FT10172M以50N·m的力矩预拧紧螺栓1、2,如图2⁃155所示。

拧出固定销FT10340M。

拧出螺栓并取下凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)。

(4)检查正时

① 沿发动机运转方向将曲轴旋转两圈。

② 检查凸轮轴和曲轴的上止点位置。1缸活塞必须位于上止点,上止点允许偏差±0.01mm。

③ 将固定销FT10340M拧入气缸体中至限位位置,然后以30N·m的力矩拧紧。

④ 沿发动机运转方向继续旋转曲轴至限位位置。紧固销此时位于曲轴臂上。

注意固定销FT10340M只能沿发动机运转方向锁定曲轴。凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)必须可以自行嵌入。不得用敲击工具来安装凸轮轴固定装置。

如果凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)不易自行嵌入,按照下述方法操作。

⑤ 用安装工具FT10487G(FT10487N)沿箭头方向按压齿形带,参见图2⁃143。

⑥ 在凸轮轴中压入凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)直至限位位置并用力拧紧螺栓。

如果无法插入凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N),则表明正时不正常。

⑦ 再次调整正时。如果可以插入凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N),则表明正时正常。

⑧ 拧出固定销FT10340M。

⑨ 拧出螺栓(箭头)并取下凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)。

⑩ 使用带转接头FT10172M/1的固定工具FT10172M以规定力矩拧紧进、排气凸轮轴齿形带轮固定螺栓。

使用带转接头FT10172M/1的固定工具FT10172M拧紧螺塞1,参见图2⁃146。

检查紧固销FT10340M和凸轮轴固定装置FT10494G(FT10494N)是否已拆下。

其余的组装以倒序进行。

2.4.1.2　EA888系列发动机

以大众2.0T DPL发动机为例。

(1)正时链单元部件分解

正时链单元部件分解如图2⁃156、图2⁃159、图2⁃163所示。

务必更换中间齿轮。否则无法调整齿隙,致使发动机损坏。新的中间齿轮带一减摩层,在短时运行后会被磨去,这样齿隙便会自动调整。

新的中间齿轮螺栓按如下方式拧紧。

① 用扭力扳手以10N·m的力矩预紧。

② 旋转中间齿轮。中间齿轮不允许有间隙存在,否则松开并再次拧紧。

③ 用扭力扳手以25N·m的力矩拧紧。

④ 用刚性扳手将螺栓继续转动90°。

(2)正时链单元的拆卸

① 拆卸隔声垫。

图2⁃156　正时链罩盖

1—螺栓,9N·m;2—排气凸轮轴调节阀N318;3—密封环,更换时必须拆下盖板;4—正时链上部盖板;5—密封环,损坏时更换;6—密封盖;7—螺栓,9N·m;8—密封条,损坏时更换;9—O形圈,更换,用发动机机油润滑;10—发动机;11—定心盖板固定销;12—正时链下部盖板,带轴密封环;13—轴密封环,用于减振器/曲轴带轮;14—密封塞;15—螺栓,更换,带15个螺栓的拧紧顺序见图2⁃157,带8个螺栓的拧紧顺序见图2⁃158;16—O形圈,更换,安装前上油;17—机油尺导管;18—螺栓,9N·m;19—进气凸轮轴调节阀N205

图2⁃157　正时链下方盖板螺栓拧紧顺序(带15个螺栓)

1~15—螺栓

注:按图示顺序分两步拧紧螺栓1~15:用8N·m的力矩拧紧螺栓;继续转动螺栓45°。

图2⁃158　正时链下方盖板螺栓拧紧顺序(带8个螺栓)

1~8—螺栓

注:按图示顺序分两步拧紧螺栓1~8:用8N·m的力矩拧紧螺栓;继续转动螺栓45°。

图2⁃159　凸轮轴正时链

1—右侧凸轮轴,正时链的,处于弹簧压力下,拆卸前用定位工具T40267固定;2—螺栓,拆卸后更换,4N·m+90°;3—导向螺栓,20N·m;4—螺栓,拆卸后更换,拧紧顺序和拧紧力矩见图2⁃160;5—张紧套,与紧固螺栓一同拉入气缸盖中;6—控制阀,左旋螺纹,根据结构状态,用安装工具(FT10352/3X)/(FT10352/4T)拆卸,检查见图2⁃161,35N·m;7—控制阀,左旋螺纹,根据结构状态,用安装工具(FT10352/3X)/(FT10352/4T)拆卸,35N·m;8—轴承座,拧紧力矩和拧紧顺序;9—气缸盖罩;10—螺栓,9N·m;11—凸轮轴正时链滑轨;12—凸轮轴正时链;13—凸轮轴正时链滑轨;14—导向螺栓,20N·m;15—曲轴链轮,安装位置见图2⁃162;16—凸轮轴正时链张紧轨

图2⁃160　轴承座螺栓拧紧顺序和拧紧力矩

1~6—螺栓

注:如果装有张紧套,将其与螺栓1一同拉入气缸盖中。

图2⁃161　检查控制阀

1—活塞

注:检查控制阀时,活塞1必须克服弹簧力下压约3mm,不得夹住。

图2⁃162　曲轴链轮安装位置

注:曲轴链轮两面(箭头)必须相对。

图2⁃163　平衡轴正时链

1—曲轴链轮;2—导向销,20N·m;3—平衡轴正时链张紧轨;4—平衡轴正时链;5—导向销,20N·m;6—排气侧平衡轴;7—链条张紧器,85N·m;8—密封环,拆卸后更换,涂抹密封剂D 154103 A1;9—气缸体;10—进气侧平衡轴;11—O形环,抹上发动机机油;12—轴承螺栓,抹上发动机机油,安装位置见图2⁃164;13—中间齿轮,如果螺栓松开过,则必须更换中间齿轮,安装位置见图2⁃165;14—垫片;15—螺栓,拆卸后更换,如果螺栓松开过,则必须更换中间齿轮;16—平衡轴正时链滑轨;17—导向螺栓,20N·m;18—平衡轴正时链滑轨;19—导向螺栓,12N·m

② 拆卸右侧轮罩板或轮罩板前部件。

③ 将发动机支撑在安装位置。

④ 拆卸发动机支座。

⑤ 拆下发动机支承。

⑥ 拆卸正时链上部盖板。

注意控制阀为左旋螺纹。根据制造状态,可能安装了不同的控制阀。使用适当的装配工具1。

⑦ 用装配工具(FT10352/3X)/(FT10352/4T)沿箭头方向拆下左、右两侧的控制阀,如图2⁃166所示。

⑧ 如图2⁃167所示,旋出螺栓1~6,同时小心地拆下轴承座且不得倾斜。

图2⁃164　轴承螺栓安装位置

1—O形环

注:更换并用机油润滑O形环1;轴承螺栓的配合销(箭头)

卡入气缸体孔中。用机油润滑轴承螺栓。

图2⁃165　中间齿轮安装位置

1—螺栓

图2⁃166　拆下左右控制阀

1—装配工具

图2⁃167　取出螺栓

1~6—螺栓

⑨ 用固定支架T10355/FT10355M将减振器转入上止点位置。凸轮轴链轮的标记3(在切口后面用圆点标记)必须总是指向上方。减振器1上的缺口(箭头)和正时链下方盖板上的箭头标记5必须相互对着,如图2⁃168所示。

⑩ 拆卸正时链下部盖板。

如图2⁃169所示,拧出螺栓(箭头)。

拧入装配杆FT40243T/T40243(箭头)。

将链条张紧器的卡环1压到一起并固定。

将装配杆FT40243T/T40243缓慢地沿箭头方向按压并固定,如图2⁃170所示。

如图2⁃171所示,用定位工具T40267固定链条张紧器。

拆卸装配杆FT40243T/T40243。

将凸轮轴固定装置(T40271/2)2拧到气缸盖上。

沿箭头A方向将凸轮轴固定装置推入链轮的啮合齿中。

如有必要,将进气凸轮轴用装配工具(FT10567X)1来回轻微沿箭头A方向旋转,如图2⁃172所示。

将凸轮轴固定装置(T40271/1)4拧到气缸盖上。接下来的工作步骤需要有另一位机修人员协助。

图2⁃168　上止点位置标记

1—减振器;2,4—凸轮轴链轮;3,5—标记

图2⁃169　拧出螺栓

图2⁃170　设置链条张紧器

1—卡环

图2⁃171　固定链条张紧器

将排气凸轮轴用装配工具FT10567X沿箭头A方向固定。拧出螺栓1,将张紧轨2向下推。将凸轮轴沿顺时针(箭头A)继续旋转,直到凸轮轴固定装置T40271/1能够推入链轮啮合齿C,如图2⁃173所示。

如图2⁃174所示,旋出螺栓(箭头)并拆下滑轨1。

如图2⁃175所示,沿箭头方向按压机油泵的链条张紧器张紧卡箍,并用定位销T40011卡住。

拧出螺栓1并拆下链条张紧器2。

将机油泵链条从曲轴链轮上拆下,向前拔出并向下放置在机油泵正时链轮上。

如图2⁃176所示,旋出导向螺栓1并拆下滑轨2。

将凸轮轴正时链从凸轮轴链轮上取下,并向下取出。

图2⁃172　安装进气凸轮轴固定装置

1—装配工具;2—固定装置

图2⁃173　安装排气凸轮轴固定装置

1—螺栓;2—张紧轨

图2⁃174　拆下滑轨

1—滑轨

图2⁃175　取下链条张紧器

1—螺栓;2—链条张紧器

(3)凸轮轴正时链的安装

前提条件:曲轴处于上止点;曲轴链轮上的V形开口指向凸轮轴链轮之间中心的假想垂直线(箭头)。曲轴链轮已用夹紧螺栓T10531/2卡住。处于上止点的凸轮轴链轮用凸轮轴固定装置T40271/1和T40271/2卡住。标记(箭头)必须相对。将排气凸轮轴上的标记略微向右错位。另外,用防水笔进行标记(在切口后面用圆点标记)。正时链部分遮盖住齿轮上的标记点,如图2⁃177、图2⁃178所示。