一、发电机工作电路识读

现代汽车发电机均采用硅整流交流发电机，主要由转子、定子、整流器及附件（电压调节器、充电指示灯、电流表、电压表）等组成。硅整流交流发电机按定子绕组的连接方式分为三角形联结（简称△联结）和星形联结（简称联结）两种，如图1-11所示。

图1-11 发电机定子绕组的联结

a）三角形联结 b）星形联结

硅整流交流发电机要输出稳定的电压，需电压调节器进行调节，电压调节器调节发动机输出电压的实质是通过调节交流发电机的励磁电流来间接的调节交流发电机的输出电压的，因此电压调节器的作用是作为一个自动控制的开关（或晶体管等电子开关）串联在励磁绕组的回路中，自动调节励磁绕组中电流的大小，按电压调节器在励磁回路中安装位置的不同，将交流发电机和电压调节器分为内搭铁和外搭铁两种类型。励磁绕组的一端经集电环和电刷在发电机端盖上直接搭铁的发电机称为内搭铁型发电机，如图1-12a所示，与之配用的电压调节器称为内搭铁型调节器；励磁绕组的两端均与发电机外壳绝缘，其中一端由集电环和电刷输出经电压调节器后搭铁的发电机称为外搭铁型发电机，如图1-12b所示，与之配用的电压调节器称为外搭铁型调节器；在汽车交流发电机中，按使用的整流二极管的数量不同，分为6管、8管、9管、11管及双整流系统的12管等。

图1-12 交流发电机的搭铁形式

a）内搭铁型交流发电机 b）外搭铁型交流发电机

6管整流发电机采用6个二极管组成三相桥式全波整流，将三相交流发电机输出的三相交流电变成直流电输出，如图1-13a所示。

8管整流发电机除采用其中6个二极管组成三相桥式全波整流输出外，另外增加2个中性点二极管，其中1个正极二极管VD₇接在交流发电机三相绕组的中性点和正极间，另一个负极二极管VD₈接在交流发电机三相绕组的中性点和负极间，对中性点的交流成分进行整流并输出，在中高速时，提高交流发电机的输出功率，如图1-13b中的VD₇、VD₈。

9管整流发电机除采用其中6个整流二极管组成三相桥式全波整流输出外，另外增加3个小功率磁场二极管与3个大功率负二极管也组成三相桥式全波整流电路，用来专门提供励磁电流和控制充电指示灯，因此称三个小功率二极管为磁场二极管，如图1-13c中的VD₇、VD₈、VD₉。

11管整流发电机综合了上述中性点二极管和专门的磁场二极管的优点，使交流发电机的性能更好，如图1-13d所示。

图1-13 发电机整流电路类型