九、故障诊断：迈腾B7L发电机指示灯亮

故障现象 一辆大众迈腾B7L，驾驶人抱怨该车发电机指示灯由偶尔闪亮变成一直常亮。

故障诊断 首先利用诊断仪检测整个网关列表，整个网关列表中的所有电控系统正常。利用万用表实际测量蓄电池电压，结果是12.7V，起动着车以后蓄电池电压没有增加，并且仪表发电机指示灯常亮，发电机不发电。替换发电机、J519，查看编码，故障依旧。反复重新起动路试（驾驶人反映有时行驶时发动机指示灯闪亮），当熄火重新再次起动着车以后，发电机指示灯又熄灭了，再次测量蓄电池电压以及发电机输出端，又可以正常发电。反复模拟故障状态使其指示灯常亮。

查看发电机L和DFM线路正常，测量J519的T52c/32至发电机T2gc/1之间连接，正常。

当指示灯常亮以及读取发电机不发电时01-08-053组数据流4区只有12%，而对比正常车辆的发电机负荷为46.3%（图1-28）。查阅相关维修得知，新款迈腾发电机控制方式与以往车辆不同（图1-29）。

图1-28 数据流对比

图1-29 新款迈腾发电机的控制方式

怀疑车身线束中有对地短路的地方，由于整车线束过于庞大，查看电路图，将J519连接到发电机的T2/1线束断开，跨接一根连接线到发电机的T2/1脚，结果仪表上发电机的指示灯熄灭。测量发电量正常。接下来查看电路图，查找对地短路的位置。

图1-30所示为迈腾B7L的相关电路，对比老款迈腾B6，不同之处是连接发电机的L线同时也连接后部的逆变器U13。该处连接用于监控发电机是否发电，以判定逆变器U13工作。断开U13逆变器故障依旧，当拉动连接U13的线束时，发电机的L线不再对地短路。进一步查找发现，在中央扶手箱处U13的B344连接线与车身部位磨破搭铁。

故障排除 修复此处搭铁点，故障排除。

图1-30 U13相关电路