银企关系大变局

处理这些巨额不良贷款并不是促成如此大规模银行重组的唯一原因，1998年开始，日本大藏省实施的经济刺激组合措施是另一个重要原因。为了在全球银行业占有一席之地，摆脱挥之不去的灰色阴影，重振日本银行业的竞争力，在经济看起来稍有起色的1996年，日本决定推出一系列振兴经济的政策，并于1998年开始实施。其主要内容包括：允许银行与证券公司、财险与寿险之间的业务相互交叉，为此还推出了《银行持股公司制度》，使在持股公司集团下多家证券和银行等金融机构的经营模式变为现实。另外，作为提振东京在世界金融市场地位的重要举措之一，日本修改了原来的《外汇管理法》，大幅放宽了外汇管理制度。这一修改影响巨大，使得日本的企业及个人可以自由地使用外币进行结算，也意味着和境外的金融机构可以自由地进行贸易往来。当然由于境外的金融机构可以和日本的金融机构拥有平等的交易环境，这也意味着国际竞争变得更加自由。日本第二次世界大战后一直延续下来的金融秩序的根本（大藏省主导的所谓护送船团方式，也就是一家金融机构都不许破产的监管体制）发生了改变。

处于这样的国际竞争大环境中的日本大型银行，为了保持足以赢得竞争优势的体力和规模，也是促成此番大规模银行重组的一个重要原因。

在泡沫破裂后，日本金融体系自身还处于孱弱状态，政府实施如此大幅度的金融宽松政策是否正确还有待商榷。然而不幸的是，桥本龙太郎内阁此时推出的包括提高消费税（从3%提高到5%）的政策，以及一系列的金融宽松政策却恰好遭遇了全球性的金融危机（1997年的亚洲金融危机以及1998年的一连串危机性事件），也与此次日本大规模的银行重组不无关系。经过一番银行重组兼并，长期存在于日本企业与金融机构间的默契往来交易规则变得名存实亡，企业主要依赖同银行间的往来交易而生存的产业秩序发生了巨大改变。往来交易的银行已经不能像以前那样可以依赖，这使得日本法人企业将在此之前持续保持多年的自有资本率不断提升，从1999年的19%左右开始直升至2017年的41.7%。

1999年，日产公司被法国雷诺公司兼并，雷诺仅仅花费了8 000亿日元就将偌大的日产公司收入囊中，这也许就是对日本企业失去银行庇护后所处状态的最好诠释了。日产公司原本的往来交易银行是日本兴业银行，该银行并入瑞穗集团后已无力再为日产公司遮风挡雨。因此，长期经营不善而陷入财务困境的日产公司不得不投入雷诺旗下以求生存。当然，并非所有的日本企业都和日产公司一样。同为汽车产业的丰田公司在经历了泡沫破裂及次贷危机后，依然坚强地朝着行业第一的高峰攀登着。